Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А, ну для здешнего раздела новостей это обычная ситуация, подробности и важная информация ещё порой встречается в тематических статьях/обзорах, написанных динозаврами ixbt, а вот в новостном разделе работники, не слишком обезображеные интеллектом, освоили лишь copy-paste, да и то теряя порой часть исходных данных, зато добавляя грамматических и орфографических ошибок в тексты. Так что лучше читайте первоисточники новостей, если непонятен какой-либо момент.
Нужен руль посередине — это покупайте McLaren F1 или Луаз-967 в зависимости от того, сколько у вас денег есть )) А правый — на ДВ это никого не беспокоит уже больше 30-и лет.
Из тех, что до сих пор выпускается — единственный бензиновый. Однако до сих пор встречаются авто с ЗИЛ-508 и ЗИЛ-375 внутри (ЗИЛ130/131, редко — Урал-375). У коллекционеров есть «Чайки» с ГАЗ-13 и ГАЗ-14 под капотом и бывшие правительственные ЗИЛ 114/115 где тоже V8.
Если вспоминать историю, то Нормандия-Неман — это всего 72 французских добровольца (14 лётчиков и 58 авиамехаников), причём летали то они на наших Як-1, Як-9 и Як-3, а не на Девуатинах, Моранах и Блохах. Ну и вспоминая эту эскадрилью не стоит забывать и о том, что против нас воевала целая дивизия Шарлемань — 7 тыс. человек всё же поболее, чем 72.
Зачем вы в новость о БП AC230->DC12/48 приплетаете инвертор, да ещё солнечный? У него источником тока служат солнечные батареи? Если да, то это прям вот очень актуально в России, особенно в свете новости о запуске ЦОД в Мурманске (самое то для полярной ночи), или вот к нам в Магадан куратор проекта строительства ЦОД приехал — Магадан, конечно «солнечный», но не настолько же.
Будут ремоторизировать существующие Бе-200 или на новые ставить? На ТАНТК сейчас что-нибудь производят? А то в интернете больно старые данные поиск выдаёт.
Ну собственно новость — об разработке redundant PSU, варианты как для серверных шасси, так и для различного телекоммуникационного оборудования, питающегося от 48В.
А чего в нём культового то осталось? Это первых поколений Terrano были достойными внедорожниками — крепкими и неприхотливыми. А нынешний — обычный кроссовер.
Да в те времена все приличные ПК были такие в части монументальности корпусов. Чемпион в моём личном рейтинге — ЕС1845, во времена службы увидел её у контриков, а когда пощупал — офигел — там мышкой убить можно было, ибо она была в стальном корпусе.
Если смотреть на владельцев акций, то немецкая эта компания с перевесом всего в 1% — 28% акций у немцев, 27% — у американцев, ну и там ещё 12% у британцев, по 8% у французов и швейцарцев. https://www.siemens.com/global/en/company/investor-relations/share-bonds-rating/shareholder-structure-voting-rights-announcements.html
А не знаю, тут я вам ничего рассказать не могу, ибо для меня наблюдение за внутренностями системного блока — то же самое, что наблюдать за бельём во вращающемся барабане стиральной машины, которую гордо водрузили на стол, или за крутящейся тарелкой в микроволновке. Я предпочитаю глухие и тихие корпуса, вроде старых моделей от Lian-li или Define от FD (последние, правда, не алюминиевые, но тоже неплохи). Но таких корпусов нынче исчезающе мало, зато всевозможных аквариумов — полно, значит любители сего действа есть, раз покупают.
Да скорее всего именно из фигурной отливки эту крышку и делали, фрезеровать из цельного бруска алюминиевого сплава — это неоправданный расход сырья и станочного времени. Так что фрезерование там — это чистовая обработка поверхностей и фигурная выработка декоративных углублений.
Какого-либо практического смысла в изготовлении кожуха СО методом фрезеровки нет. Ну разве что для получения эстетического удовольствия владельцем ITX корпуса из анодированного алюминия с прозрачной стенкой, через которую эту ВК будет видно. А с эстета и денег слупить можно побольше — всё же фрезеровка дороже штамповки или литья под давлением.
Политика партии и правительства товарища Си таковы, что китайский автомобиль будет радовать своего первого владельца только в первые 5 лет после выпуска модели.
Вы купили новую Toyota и мучаетесь от постоянных поломок? Или вы покупатель китайца и таким образом себя успокаиваете — мол и у других всё плохо? Если что — каждый день вижу исправно бегающие Тойоты, многим из которых по 10-15-20 лет, а нередко и 30-и летние экземпляры в живом состоянии попадаются. И запчасти на них до сих пор есть.
https://cnews.ru/link/n653388