Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Премиальный» из статьи стоит убрать. С чего бы ZUGEL — российский брэнд, образованный всего 4 года назад и продающий в основном китайский OEM/ODM стал премиальным? Одного желания продавца задрать ценник маловато для премиальной техники. У BSH премиальная техника идёт под брэндом Siemens, хотя и техника от Bosch хороша (сам с удовольствием пользуюсь), ну а настоящий премиум у немцев — Miele.
Зачем смотреть на Камбоджу? Я вот вчера в соседнем дворе марк черностоечный увидел — причём в приличном состоянии. 30 лет назад японские машины были гораздо крепче, чем современные — я очень сомневаюсь, что камри, выпущенная в 20-х годах проживёт 30+ лет. Так что дело не в правильности/неправильности капитализма, тут сказываются законы «общества потребления».
Да без проблем, причём уже давно делают. Только вот желающие получить кузов из карбона должны быть готовы заплатить за машину цену, как у крыла самолёта.
Да тогда, во времена СССР, мы и слова то такого не знали — минивэн. Да и позже, в 90-е я что-то не помню, что бы кто-то назвал минивэном какой-нибудь Toyota TownAce/LiteAce, Nissan Vanette и подобные, что массово стали везти к нам с японских аукционов.
Опять творчество нейросети? Если так, то что-то не больно подкованный ИИ использован. Московский завод автомобилей (ЗМА) — к упомянутым 80-м годам завод давно уже назывался АЗЛК, в Риге до РАФ-2203 (который начали делать в 1975) ещё в 1959 запустили производство РАФ-977, который потом передали в Ереван и там его под именем ЕрАЗ-762 аж до 1996 года делали (хотя лучше бы не делали, по крайней мере именно там — уж сильно убогого качества армяне авто выпускали).
«Их редко можно было встретить на дорогах» — да в каждом более-менее крупном городе было полно автомобилей скорой помощи РАФ-22031, в мелких городах/посёлках были скорые на базе УАЗ-452, про который почему-то не написано.
Опять нейросеть промахнулась. Исторически в Англии не просто два крана, а два крана БЕЗ СМЕСИТЕЛЯ. И соответственно обязательная пробка, что бы заткнуть слив раковины.
На корпуса из ДСП перешли не в 70-х, а позже, у всех УЛПЦТ/УЛПЦТИ корпус был или из доски или из фанеры, оклеенной шпоном и залакированной, ДСП появилась в некоторых моделях УПИМЦТ и массово пошла в 2УСЦТ и более поздних.
Будучи студентом, переделывал б/у японские телевизоры, которые морячки тащили во Владивосток, под наше напряжение питания, сетку каналов и декодирование SECAM. У многих были деревянные корпуса, причём это в основном были крупные известные брэнды — Sony, Hitachi и т.п. И это не 50-60-е годы, а конец 80-х, начало 90-х, соответственно сами модели телевизоров были где-то от начала и до середины 80-х годов выпуска. А дешёвого дерева в Японии так-то не то чтоб много.
Это уже позднейшее украшательство, в моём городе не так давно в паре микрорайонов дома обшили сайдингом и картины нарисовали — смотреться стало гораздо красивее, да и теплее в домах стало из за слоя теплоизоляции между панелью и обшивкой. А тогда задача была в максимально короткие сроки построить больше домов, не взирая на эстетику. По поводу дёшево — это сейчас так может быть, строительная индустрия сделала большой скачок в плане использования новых материалов и технологий. В те времена декоративный дизайн был дорогим и выбор был в плане построить ещё одну безликую хрущёвку либо обшить пару десятков домов, получить 40 квартир однозначно перевешивало эстетическое удовольствие от внешнего вида.
Не трудно, но всё упирается в стоимость. Когда речь о том, что бы расселить бараки, коммуналки, а порой — и землянки, то не до красивых излишеств. Я, например, ещё помню по детству что даже в поздних сталинках штукатурили и красили только фасад, а торцы и стены, выходящие во двор так и оставались голыми, демонстрируя красную кирпичную кладку. И радость соседей, переезжавших из нашей коммуналки в пусть и безликие, но новенькие отдельный квартиры в хрущовках тоже помню.
Электросеть постоянного тока у них была раньше (почитайте про «войну токов»), в Нью-Йорке в 2007 году последняя система электропитания постоянного тока была отключена.
Если вы сравните свою статью с той, что сделали на 3дновости, то возможно ценность вашей заметки сильно упадёт даже в ваших глазах. Я не рекламирую другие обзоры, просто привожу пример как надо их делать.
Какие-то ущербные в плане ёмкости аккумуляторы, приличные модели в два и более раза ёмкие. Ради интереса перебрал имеющиеся дома — самая маленькая ёмкость оказалась у Panasonic Eneloop — 1900мАч, но там ёмкостью пожертвовали ради очень низкого тока саморазряда и увеличения циклов заряд/разряд. У Eneloop Pro — 2500 мАч. А тут такое впечатление, что начинку от ААА впихнули в корпус АА.
Автору не мешало бы научиться пользоваться поиском хотя бы по этому же сайту — https://www.ixbt.com/live/data/pervyy-vzglyad-na-adata-legend-960-max-2-tb-esche-odin-topovyy-ssd-no-uzhe-na-kontrollere-silicon-motion-sm2264.html
«Их редко можно было встретить на дорогах» — да в каждом более-менее крупном городе было полно автомобилей скорой помощи РАФ-22031, в мелких городах/посёлках были скорые на базе УАЗ-452, про который почему-то не написано.