Реклама и продвижение того, что недоступно покупателю? Не имеет смысла.
Сбор данных — имеет смысл, но это не вложения в удержание рынка. Это совсем по другой статье расходов идет.
В целом правильно, вот только один момент: отверточная сборка — это не организация производства в стране.
В Китае избыток мощностей по производству автомобилей с ДВС, им рынок для продаж нужен. Новые производственные мощности, в России, им не нужны.
Это было бы слишком просто. Без привязки к телефонному номеру, надо поработать с товарищами майорами над решением проблемы, как определить что это именно вы создали именно эту учетную запись.
Вот как разберутся над новым способом привязки конкретной личности к учетной записи, или махнут на всё это рукой (и так данных хватает), вот тогда и ждите хороших новостей.
Ну что за театральное заламывание рук в каждой новости про Starlink. Да, гражданская система связи используется военными. Тоже мне, открытие. Никогда такого не было (сарказм).
В зоне СВО Starlink используется, в том числе, и российской армией.
На покупку автомобилей влияет цена на бензин на заправке. Психологический фактор. Однако, сырая нефть в этом году примерно на 7% дешевле 2021 года, так что цены на бензоколонках не могут быть влияющим фактором.
С 2013 по 2021 год в Германии цена на новые автомобили выросла на 65%. Представьте себе, такой вот большой рост. Однако, спрос продолжал расти, тоже. Не думаю, что за 8 лет зарплаты в Германии выросли на 65%.
По России статистики усредненного повышения цен с 2022 года не нашел, однако на этом форуме сплошь и рядом говорят о ценах куда более высоких, чем до 2022 года.
И тем не менее, в 2023 году машин было в России продано больше, чем в 2022, а 2024 год уверенно идет к побитию продаж 2022-2023 годов, да еще и с запасом. Хотя цены на авто в России продолжают повышаться.
Так что ваши «зарплаты растут не такими темпами, как дорожают авто» хотя и в принципе верное утверждение, однако не объясняют происходящего полностью. Ни в России, ни в Германии. И там и там картинка сложнее, чем график цены на природный газ.
В ЕС спрос уменьшился на 2 миллиона автомобилей в год, и возвращаться к прежнему доковидному уровню ну никак не желает.
То есть, понастроили заводов, вот и имеются избыточные мощности. Приходится заводы закрывать. Начали с России, спасибо повод подвернулся, чем оттянули неизбежное на пару лет. Теперь вот и в Китае, и у себя дома приходится.
При наличии кучи собственных автозаводов разумнее сохранить их, чем зазывать непонятно кого извне. А для этого нужны не налоговые льготы, а дешевые ресурсы — газ, электричество.
В Китае с дешевыми ресурсами и металлом — не прокатило. Закрывают автозаводы и там.
Это США — у них на выборах бывают сюрпризы. В прошлый раз многие были уверены, что Трамп переизберется. И по многим опросам так выходило.
И в 2016 году для многих было шоком, что президентом стал Трамп. По многим опросам выходило не так.
Ну так и говорите тогда в будущем времени: «Дядя сэм будет вертеть и иметь Европу как захочет.»
А мы подождем, да посмотрим, случится ли такое.
Пока же Европа имеет ввиду США, когда им выгодно и удобно. США отвечают взаимностью. Равноправное партнерство!
Значит, надо брать пример с Афганистана. Ни в гражданку не инвестировать, ни в оборонку.
Об Афган обломали зубы Британская Империя, СССР, США. Все три супердержавы очень щедро инвестировали в свой ВПК. Но у каждой что-то в Афгане пошло не так.
Макрон строительством заводов занимается? Вы от советской плановой экономики отвлекитесь немного, при капитализме там на западе по-другому дела делаются.
Сбор данных — имеет смысл, но это не вложения в удержание рынка. Это совсем по другой статье расходов идет.
В Китае избыток мощностей по производству автомобилей с ДВС, им рынок для продаж нужен. Новые производственные мощности, в России, им не нужны.
Вот как разберутся над новым способом привязки конкретной личности к учетной записи, или махнут на всё это рукой (и так данных хватает), вот тогда и ждите хороших новостей.
В зоне СВО Starlink используется, в том числе, и российской армией.
Словом, «кладем мы Х на ваше Г».
С 2013 по 2021 год в Германии цена на новые автомобили выросла на 65%. Представьте себе, такой вот большой рост. Однако, спрос продолжал расти, тоже. Не думаю, что за 8 лет зарплаты в Германии выросли на 65%.
По России статистики усредненного повышения цен с 2022 года не нашел, однако на этом форуме сплошь и рядом говорят о ценах куда более высоких, чем до 2022 года.
И тем не менее, в 2023 году машин было в России продано больше, чем в 2022, а 2024 год уверенно идет к побитию продаж 2022-2023 годов, да еще и с запасом. Хотя цены на авто в России продолжают повышаться.
Так что ваши «зарплаты растут не такими темпами, как дорожают авто» хотя и в принципе верное утверждение, однако не объясняют происходящего полностью. Ни в России, ни в Германии. И там и там картинка сложнее, чем график цены на природный газ.
То есть, понастроили заводов, вот и имеются избыточные мощности. Приходится заводы закрывать. Начали с России, спасибо повод подвернулся, чем оттянули неизбежное на пару лет. Теперь вот и в Китае, и у себя дома приходится.
В Китае с дешевыми ресурсами и металлом — не прокатило. Закрывают автозаводы и там.
И в 2016 году для многих было шоком, что президентом стал Трамп. По многим опросам выходило не так.
А мы подождем, да посмотрим, случится ли такое.
Пока же Европа имеет ввиду США, когда им выгодно и удобно. США отвечают взаимностью. Равноправное партнерство!
Об Афган обломали зубы Британская Империя, СССР, США. Все три супердержавы очень щедро инвестировали в свой ВПК. Но у каждой что-то в Афгане пошло не так.
То есть, конгресс озаботился возвращением своего производства в Америку, начиная с оборонки. Ну так возрадуйтесь, всё идет по вашим пожеланиям.
Тогда бы новость, которую мы комментируем, была бы такой: «Я приказываю, чтобы немецкие автомобильные компании стали американскими».