Valeriy_Denkov

Еще более увеличить уже имеющиеся пошлины на импорт из ЕС пообещали.

Денежных субсидий от китайских властей американская компания получила раз в пять меньше, чем каждая из китайских.

В американской университетской библиотеке наткнулся на труды Ленина, речи Троцкого и пр. В переводе на английский.
Представьте себе.

Проблема ютуба в том, что там, помимо действительно нужных и полезных вещей, полным-полно дезы, вбросов ...

Замените «ютуб» на «Интернет», а далее по вашему тексту до конца, до самого «И что делать в такой ситуации? Интернет в модерации отказывает, фейк-контент удалять отказывается…»

Смотрим на продажи автомобилей в России, не находим такого. После кратковременного проседания — уверенный рост продаж, несмотря на постоянные тут разговоры о росте цен.

Плохо продаются авто с ДВС в Китае. В июле, впервые, продажи электрических авто и гибридов превысили продажи авто с чисто ДВС.

Сырье, в том числе из России, дешевеет в этом году. Не собирается дорожать в следующем, по оценкам аналитиков. Кризис с энергоресурсами пройден.

Ну так и давайте вспомним, кто был тот президент, при котором заводы закрывались и сбегали «хлопнув дверью»…
А то как в США, ошибки нынешней администрации Байдена вовсю валят на Трампа.

Экспортер электромобилей из Китая, придя в комиссию ЕС за скидкой на пошлины, наконец, получает нечто формально правильное, а по сути издевательст­во.

DEL

Российские ЗВР на 300 миллиардов долларов и прочая зарубежная госсобственность России, уже у России отжатые, с вами не согласятся.

Или ты мне хочешь сказать, что западные дяди такие щедрые, что отсыпали украине уже плюсминус 500 лярдов зелени просто так?

Нет, разумеется. Они рассчитывают с России деньги эти взять, с процентами. Бизнес такой.
Получится или нет, не знаю. Не все бизнесы заканчиваются прибыльно, некоторые приходится списывать как убыточные.

Я детской наивностью не страдаю

Вы с детской наивностью думаете, что The Washington Post пишет такие статьи только для того, чтобы потешить гордость российского патриота.

Но вот в одном можно быть уверенным: счёт за украинские месторождения топливного сырья, которые Россия взяла под контроль, выставят России по оценкам той самой канадской компании на которую The Washington Post ссылается.
Кроме как подготавливать западное общественное мнение к очередному распилу российского зарубежного государственного имущества, смысла в таких статьях не вижу.

«теперь у амеров это все благополучно увели из под носа» — ну и молодцы. А сейчас нефть по 70, и в следующем году будет по 60. И все ждут, когда ОПЕК и Россия еще больше будут добычу сокращать.

«а на Украине, где огромный рынок сбыта под носом не выгодно» — закончился рынок ЕС «под носом», надолго. В Китай надо будет возить, через всю Россию. Продавать там за недорого.


Кстати, данные о работе бывших украинских угольных шахт на новых территориях России — в открытом доступе, поинтересуйтесь, как там дела.

Как и отказ от паровой тяги. «В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу.»

В Европе и США такие примерно проблемы были в 70-х. Закрывали заводы, процентные ставки банков по кредитам и ссудам скакнули до двузначных цифр, просто полный был… общий кризис капитализма.
Так что им не впервой.

Поставил вам плюс за первую фразу, а вот со второй не могу согласиться. Современный автомобиль в США «живет» лет так 25. Может, климат Флориды помогает статистике, однако же.

Нет, только после полного ввода станции в строй, до — Эрдоган не позволит.

Российское государственное имущество в стране — члене НАТО. Со всякими там желающими его заполучить, взамен на своё, в России оставленное.

— У ваших атомщиков опыт работы с реактором ввэр 1200 3+ был?
— Нет, такого у нас еще не было!
— Будет!


Навеяло. Не принимайте всерьез, ну разве может вы — Сергей Владиленович, тогда вам по должности положено.

Да хоть сколько процентов, не в этом же дело. Раздражает дубовый агитпроп: «Шольц бросил все дела и помчался к рабочим Фольксвагена сказать им, как они ему неинтересны».