Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Своим деянием Kaspersky сделал огромный подарок врагам России. Вольно или невольно. От небольшого ума, или по принципу «сгорел сарай — гори и хата».
Пример с Kaspersky будут использовать те, кто требует отказа от российского софта и от российских фирм-разработчиков софта.
Пример этот наглядный, не теория, и хотя все так могут — законодателям и «простому народу» никто такие детали разъяснять не станет. «Эти русские во как сделали, когда захотели» — этим всё будет сказано.
Kaspersky только при том, что они уж сколько времени из себя девочку строили.
Разумеется, очевидно, и само собой понимаемо, что когда вы устанавливаете себе на ПК софт с административными привилегиями, он может делать что угодно.
Вплоть до установки другого софта или банального форматирования диска.
Не надо было делать идиотов из тех, кто говорил, что установленный антивирус, со своими обновлениями софта из Интернета, хотя бы теоретически да может ПК иметь ввиду.
Но вот делали из нас идиотов, кричали, мол «никогда этого не будет». И вот опять.
«вступление законопроекта в силу запланировано на 1 сентября 2025 года» — видимо, российские власти ожидают возвращения Apple через год. Может они, власти эти, знают то, чего не знаем мы.
Госдеп: Эти русские своим антивирусом могут на вашем ПК делать всё, что угодно, без вашего ведома и желания. Касперский: Вранье всё это! Никаких гадостей в наш софт не заложено. Можем и его исходники показать. Тот же Касперский: Антивирус Kaspersky удаляем с ПК без каких-либо предупреждений и заменяем на [иной софтвер] без ведома и согласия пользователей.
Пропаганды другой стороны в России очень даже предостаточно. И если блокируют блогеров «по лицу», то возникает вопрос где же та самая свобода слова о которой нам вещает та самая «другая» сторона.
Тут «на западе» отметили некоторую иронию того, что российская государственная пропаганда, адресованная западу, продолжает распространяться на ресурсах и площадках, в России государством запрещенных.
Если у вас в китайском банке счет в юанях, и у меня в китайском банке счет в юанях — платежка от вас ко мне в юанях по китайской межбанковской системе платежей видна исключительно в Китае.
Пример понятен?
Вы думаете, там на горизонте солнце всходит — а мне вот грибок ядерного взрыва кажется. Когда объявляют обязательную эвакуацию из зоны бедствия — все полосы автомагистрали используют в одном направлении.
Госбанк Китая имеет такое же отношение к китайским коммерческим банкам, какое Набиуллина имеет к Тинькову.
Схема, что я упомянул, не нова. Когда государство Бангладеш стало испытывать трудности с оплатой кредитов Росатому, те посоветовали в юанях по вышеупомянутой схеме. Потому как там трудностей нет.
Когда вам в очередной раз скажут, что «цены на китайские автомобили и запчасти для них в России растут исключительно из-за сложностей в расчетах» — включите критическое мышление.
Не помогли ни дешевые российские энергоресурсы, ни трудолюбивая китайская рабочая сила, ни гигантский китайский рынок.
Случились «избыточные мощности на производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания». ДВС не нужен в Китае, проще говоря, уходит его время.
Не понимаю. Российский банк открывает корсчет в юанях в китайском госбанке, и производит расчеты. Нужен только российский банк, что желает ими заниматься.
Китай — почти полтора миллиарда населения. ЕС — почти полмиллиарда. Сев. Америка (NAFTA) — тоже полмиллиарда. Даже если каждый из них совсем замкнется в себе, нехилые «микрорегионы» получаются.
«это также означает, что пассажирский самолет C919 был [хорошо] встречен всеми [пассажирами] после его запуска».»
А с каких пор пассажирам предлагают выбрать тип самолёта?
Странно, что вы находите это странным. Вот посмотрел у себя авиарейсы между двумя крупными городами страны, там тип самолета на каждый рейс указывают, например: Airbus A319.
Но еще следует отметить, что вроде всякие бонусы предлагали первополетевшим на C919, так что неудивительно, что народ выбирал рейсы именно с ним.
Изгнания как такового не было. Россиянам предложили переехать поближе к ЦЕРН, подальше от России. Кто согласился, а таких уже более сотни набралось судя по первоисточнику, те продолжают работать как ни в чем ни бывало.
Пример с Kaspersky будут использовать те, кто требует отказа от российского софта и от российских фирм-разработчиков софта.
Пример этот наглядный, не теория, и хотя все так могут — законодателям и «простому народу» никто такие детали разъяснять не станет. «Эти русские во как сделали, когда захотели» — этим всё будет сказано.
Разумеется, очевидно, и само собой понимаемо, что когда вы устанавливаете себе на ПК софт с административными привилегиями, он может делать что угодно.
Вплоть до установки другого софта или банального форматирования диска.
Не надо было делать идиотов из тех, кто говорил, что установленный антивирус, со своими обновлениями софта из Интернета, хотя бы теоретически да может ПК иметь ввиду.
Но вот делали из нас идиотов, кричали, мол «никогда этого не будет». И вот опять.
Касперский: Вранье всё это! Никаких гадостей в наш софт не заложено. Можем и его исходники показать.
Тот же Касперский: Антивирус Kaspersky удаляем с ПК без каких-либо предупреждений и заменяем на [иной софтвер] без ведома и согласия пользователей.
СоловкиСВО.Тут «на западе» отметили некоторую иронию того, что российская государственная пропаганда, адресованная западу, продолжает распространяться на ресурсах и площадках, в России государством запрещенных.
Китайские собственики завода в Бельгии вынуждены будут соблюдать законы ЕС, в том числе по условиям труда и по размерам зарплаты.
Пример понятен?
Схема, что я упомянул, не нова. Когда государство Бангладеш стало испытывать трудности с оплатой кредитов Росатому, те посоветовали в юанях по вышеупомянутой схеме. Потому как там трудностей нет.
Когда вам в очередной раз скажут, что «цены на китайские автомобили и запчасти для них в России растут исключительно из-за сложностей в расчетах» — включите критическое мышление.
Случились «избыточные мощности на производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания». ДВС не нужен в Китае, проще говоря, уходит его время.
Странно, что вы находите это странным. Вот посмотрел у себя авиарейсы между двумя крупными городами страны, там тип самолета на каждый рейс указывают, например: Airbus A319.
Но еще следует отметить, что вроде всякие бонусы предлагали первополетевшим на C919, так что неудивительно, что народ выбирал рейсы именно с ним.