И под эти санкции, ЕС поднимет цены на евро повозки для жителей ЕС. И будет пустой как барабан ФВ поло стоить для бюргера под 50 тыс. евро ))
Там в соседней новости про завод BYD в Венгрии в 2025 году и вскоре после — еще один, в Турции. Так что не всё у вас в европах пропало: будете ездить на недорогих китайских электричках местного производства.
А если Китай себя поведет так, как от него многие ожидают, то есть надавит на ЕС не шутейно — то и на импортных китайских, тоже.
Действительно, свинство: запускаешь свои МБР, чтобы враг по колено в ядерном пепле ходил. А большинство из них сталкиваются со спутниками на орбите, не добирается до места назначения. И враг ходит в ядерном пепле всего лишь по щиколотку.
Заводы по производству комплектующих останутся. Огромное количество автомобилей, купленных за последние 20 лет, в них нуждаются.
Заводы Фольксваген закрывает сборочные, это совсем другая тема.
А в Россию запчасти не будет поставлять производитель, потому что вот уже почти три года как новые машины не продает в России. Гарантийные трехлетние обязательства подходят к концу.
А послегарантийным ремонтом и обслуживанием может заниматься кто угодно, хоть ООО «Арт-Финанс», хоть автомастер Ашот. За ваши деньги, с доставкой частей из Китая.
Вот только заводы BYD, что они строят в Европе, будут работать по европейским законам, платить европейские зарплаты и соцпакет рабочим, выплачивать в казну ЕС те же европейские налоги.
И при этом собираются завалить Европу сверхдешевыми электричками. Ну что же, попутного им ветра.
Напоминаю, что RuTube принадлежит Газпрому. По той же логике, RuTube должен прекратить поддержку России и занять нейтральную позицию. А иначе — безумный штраф какого-нибудь португальского суда за блокирование каналов в РуТубе, и бесплатный газ от Газпрома навсегда, в счет штрафа.
В заголовке упущено ключевое слово. «Дешёвой классической Tesla за $25 000 не будет».
Смысл в том, что теперь нам обещают за $25 000 Теслу без руля и педалей. Покупатель устанавливает их за свои, заплатив умельцам ездит на беспилотной машине.
— Шеф, я поставил спутниковый трекер, как вы сказали. Было трудно, но справился.
— А предохранители не сработают от перегрузки?
— Обижаете, шеф! О предохранителях я тоже позаботился: не сработают.
«Немецкий автопром продает в Китае в 100 раз больше автомобилей, чем Китай продает в Германии» — надо понимать.
Это, разумеется, скоро кончится, но пока ей есть чем гордиться.
Да, как почитаешь всепропальные статьи, так у них там ветер гуляет в разбитые окна пустых цехов заводов и фабрик. Трындец Германии. Окончательный и бесповоротный. Последнюю кружку пива допили на Октоберфесте, упаковали станки и едут в США кто смог. А кто не смог — тот замерз будущей зимой без дешевого газа.
А потом присмотришься: «может быть… к 2035 году… если 10 лет сидеть сложа руки… некоторые рабочие места будут под угрозой...» Скучно, девушки.
«Германия является вторым по величине производителем электромобилей в мире», — отметила президент немецкой автомобильной промышленности. «Семь из десяти потребителей доверяют немецким электромобилям. Мы по-прежнему продаем в Китае в 100 раз больше автомобилей, чем наоборот».
Но она обеспокоена: «Я считаю, что дискуссия о запрете двигателя внутреннего сгорания очень разозлила людей. Мы должны создать энтузиазм в отношении электромобильности, но люди говорят: «Хм, может быть, эта технология не убедительна, раз они хотят ДВС запретить». Автомобильная промышленность очень убеждена в электромобильности.
На Западной Украине заводы будут строить, надо понимать. Сейчас Западная Украина — это не Западная Германия. Там, на западе Украины, деловая активность растет. Власти Закарпатья, к примеру, отмечают что раньше жили за счет туризма, а сейчас в казну поступают налоги от переехавших к ним бизнесов.
«Никто не скажет тебе себестоимость автомобиля, это коммерческая тайна.»
Эта «коммерческая тайна» тайной не является, и находится в финансовых отчетах. Для примера, открываем финансовый отчет фирмы Тесла за 3-й квартал 2024 года, там видим:
Наша себестоимость проданных товаров (Cost of Goods Sold) за автомобиль упала до самого низкого уровня за всю историю и составила ~$35 100.
Вы же сказали «газ дорогой и производить нерентабельно», вас за язык никто не тянул, так и покажите на наглядном примере.
Можно и глубже копнуть: насколько выросла себестоимость одного и того же автомобиля в Европе в октябре 2024 года по сравнению с октябрем 2021 года?
Любую марку и модель на ваш выбор, но конкретные и массовые.
Огласите список товаров, которые ЕС продавал в Россию ниже своей европейской себестоимости. Что есть определение демпинга.
Там в соседней новости про завод BYD в Венгрии в 2025 году и вскоре после — еще один, в Турции. Так что не всё у вас в европах пропало: будете ездить на недорогих китайских электричках местного производства.
А если Китай себя поведет так, как от него многие ожидают, то есть надавит на ЕС не шутейно — то и на импортных китайских, тоже.
Действительно, свинство: запускаешь свои МБР, чтобы враг по колено в ядерном пепле ходил. А большинство из них сталкиваются со спутниками на орбите, не добирается до места назначения. И враг ходит в ядерном пепле всего лишь по щиколотку.
Заводы Фольксваген закрывает сборочные, это совсем другая тема.
А в Россию запчасти не будет поставлять производитель, потому что вот уже почти три года как новые машины не продает в России. Гарантийные трехлетние обязательства подходят к концу.
А послегарантийным ремонтом и обслуживанием может заниматься кто угодно, хоть ООО «Арт-Финанс», хоть автомастер Ашот. За ваши деньги, с доставкой частей из Китая.
И при этом собираются завалить Европу сверхдешевыми электричками. Ну что же, попутного им ветра.
Смысл в том, что теперь нам обещают за $25 000 Теслу без руля и педалей. Покупатель
устанавливает их за свои, заплатив умельцамездит на беспилотной машине.— А предохранители не сработают от перегрузки?
— Обижаете, шеф! О предохранителях я тоже позаботился: не сработают.
Это, разумеется, скоро кончится, но пока ей есть чем гордиться.
А потом присмотришься: «может быть… к 2035 году… если 10 лет сидеть сложа руки… некоторые рабочие места будут под угрозой...» Скучно, девушки.
дватри завода в Германии закрыть хотят.Эта «коммерческая тайна» тайной не является, и находится в финансовых отчетах. Для примера, открываем финансовый отчет фирмы Тесла за 3-й квартал 2024 года, там видим:
Можно и глубже копнуть: насколько выросла себестоимость одного и того же автомобиля в Европе в октябре 2024 года по сравнению с октябрем 2021 года?
Любую марку и модель на ваш выбор, но конкретные и массовые.