Плохо же учили историю Северной Америки в советских школах.
Америка выступала тогда на стороне добра, защищая братский канадский народ от угнетения заокеанскими правителями — англосаксами. Канадский народ, однако, большого энтузиазма к защитникам не проявил: от «я фермер, политикой не интересуюсь» до ножей в спину, причем буквальных. В результате до сих пор под заокеанским владычеством остались, сами виноваты.
Именно британские наемники, подстрекаемые заокеанскими хозяевами, вторглись с Канады на территорию США, подожгли Белый Дом и много других гражданских зданий. И это не преувеличение: как ни возьмут кого в плен американцы, окажется гражданин Британской Империи.
Много воды с той поры утекло, но даже сейчас если спросите американца и канадца «Чей Ниагарский водопад?», получите разный ответ.
Удобнее и безопаснее, но в салоне моего автомобиля почти все развлекательно-отвлекательные кнопки (музыка, радио и т.п.) — не пиктограммы, а английский язык.
Я с вашим сарказмом согласен, в принципе. Однако, мы с вами при капитализме живем: им, капиталистам, важно продать товар. И если покупатель желает платить за свистоперделки, будут ему (бессмысленные для нас с вами) свистоперделки.
Про дворники на VW верю, но пользователи Теслы на них жалуются. Так что не у всех получается.
А с фарами мы с вами одного мнения, значит: установил их на планшете в автоматический режим и забыл. Механический переключатель фар не нужен.
Напрасно считали. В 2015 году в Германии безработица была 12%, сейчас — 6%. Два года назад инфляция была 9%, сейчас — 2%. В 2008 году промышленное производство рухнуло на 20%, сейчас — на 5%.
Если сейчас мы считаем, что экономика Германии разорвана в клочья, то что же было тогда? Уж точно никакой железобетонной стабильности не было.
Нужен разумный компромисс, с учетом того, что в современных автомобилях можно отдавать голосовые команды.
К примеру.
Все развлекательно-отвлекательные кнопки (музыка, радио и т.п.) могут перейти в экранный интерфейс с дублированием голосом.
Климат — автоматический, на экране установил однажды и оставил надолго.
Дворники, пока не сделали нормально в автоматическом режиме — ручка.
Фары (вкл.-выкл.) — автоматика.
И т.д.
А также упрощает локализацию интерфейса и возможность смены языка интерфейса пользователем. Что актуально как для производителя авто, так и для пользователя, особенно в странах с несколькими языками.
Я посмотрел на россыпь кнопок на панели своего авто, посчитал сколько из них ни разу не нажал за пять лет эксплуатации автомобиля, и идеи Маска стали мне понятнее.
Так вот об этом и речь. Сей «эксперт» начал с преамбулы «если все автомобили в США одномоментно станут электрическими», после чего сделал вычисление сколько им понадобится электричества для зарядки, после чего сделал вывод, что так быстро столько электровыработки может дать только развертывание дизельных электростанций.
Разумеется, дизельные электростанции у него тут же появились в наличии, по щучьму велению.
Ну и в результате этот «эксперт» отметил, что при таком раскладе экологичнее и экономичнее ездить на дизеле, а не на электротяге.
«Тормоза не получают достаточной нагрузки для поддержания их в хорошем состоянии.»
Это означает, что Тесле надо обновить софтвер отвечающий за регенерацию, и добавить туда ту же логику, что использует Taycan: «При запуске автомобиля первые 3-4 нажатия (могут зависеть от времени или расстояния, затраченного на торможение) педали производят только гидравлическое торможение».
Видимо, Porsche был в курсе немецких требований к тормозным колодкам.
Обновление ПО может решить эту проблему для Теслы.
Ключевое слово «давно». И ссылочку хотелось бы, это повышает степень доверия к информации.
А то ведь я, к примеру, читал мнение «эксперта», что предрекал необходимость разворачивания дизельных электростанций по всему США в случае массового перехода американцев на электромобили. Тоже давно это было, теперь уже так «эксперты», даже те что в кавычках, не позорятся.
«Потребление бензина в Китае начало падать в последние месяцы на фоне увеличения продаж электромобилей.
Потребление бензина в Китае в августе 2024 года в среднем составило 3,2 млн баррелей в сутки (б/с), что на 14% меньше, чем в августе 2023 года. Тенденция продолжилась в сентябре и октябре, которые снизились по сравнению с аналогичными месяцами 2023 года»
Этим, бывает, страдают опытные специалисты с многолетним стажем, которых уже некуда повышать в должности специалиста, потому их назначают руководить людьми — с повышением в зарплате и должности. Они уверены в своей правоте, основанной на многолетнем опыте.
В результате теряется опытный специалист и не получается толковый менеджер.
Потому, что такие как Сергей Королев — это редкость, это как выигрыш в лотерею. Огромная удача для страны, но каждый раз рассчитывать такую удачу не приходится.
Хотя я часто вас плюсую, и по делу, но тут не соглашусь. Космонавтикой (или любой другой отраслью) должен управлять толковый менеджер. Тот, кто знает как работать с людьми, как подбирать опытных технических специалистов. Который не побрезгует консультироваться у этих специалистов, своих подчиненных, по техническим вопросам. Который этим спецам выставит зарплату выше своей, и не поморщится.
Повезет, если из толкового спеца вырастет толковый менеджер. Но это бывает не всегда.
Поставить болвана со стороны руководителем — плохо. Но поставить руководителем компетентного спеца, который не может или не хочет управлять людьми — тоже не подарок.
Вот вы можете представить себе Гагарина, который выбивает бюджет в Минфине, убивает многие часы на аттестацию непосредственных подчиненных, пишет доклады и отчеты, сидит часами на скучнейших совещаниях, и. т.д., и т.п.?
Будь руководителем Роскосмоса я, взял бы такого Гагарина в должности Главного Эксперта при себе, а на себя бы навалил всю менеджерскую рутину. От которой 99% спецов просто взвоют и уйдут в запой.
Почта Канады. Бастует уже вторую неделю, с 15 ноября. 55 000 членов профсоюза бастуют, отстаивая свои права.
«У Почты Канады была возможность предотвратить эту забастовку, но она отказалась вести переговоры о реальных решениях проблем, с которыми почтовые работники сталкиваются каждый день», — говорится в заявлении профсоюза.
«Вместо этого Почта Канады не оставила нам выбора, когда пригрозила изменить условия нашего труда и оставить наших сотрудников под угрозой увольнений».
Россия поставляет в Европу СПГ дороже, чем США. Почему же тогда ЕС не покупает весь СПГ у США? Не хватает американского экспортного СПГ на нужды Европы и Азии.
Так что не волнуйтесь, рынок большой, всем места хватит. От того, что газовые потоки из России переменят направление, суммарный спрос на природный газ не изменится.
Америка выступала тогда на стороне добра, защищая братский канадский народ от угнетения заокеанскими правителями — англосаксами. Канадский народ, однако, большого энтузиазма к защитникам не проявил: от «я фермер, политикой не интересуюсь» до ножей в спину, причем буквальных. В результате до сих пор под заокеанским владычеством остались, сами виноваты.
Именно британские наемники, подстрекаемые заокеанскими хозяевами, вторглись с Канады на территорию США, подожгли Белый Дом и много других гражданских зданий. И это не преувеличение: как ни возьмут кого в плен американцы, окажется гражданин Британской Империи.
Много воды с той поры утекло, но даже сейчас если спросите американца и канадца «Чей Ниагарский водопад?», получите разный ответ.
Прикинут, как дешевле решить вопрос. Капитализм, все-таки.
А с фарами мы с вами одного мнения, значит: установил их на планшете в автоматический режим и забыл. Механический переключатель фар не нужен.
Если сейчас мы считаем, что экономика Германии разорвана в клочья, то что же было тогда? Уж точно никакой железобетонной стабильности не было.
К примеру.
Все развлекательно-отвлекательные кнопки (музыка, радио и т.п.) могут перейти в экранный интерфейс с дублированием голосом.
Климат — автоматический, на экране установил однажды и оставил надолго.
Дворники, пока не сделали нормально в автоматическом режиме — ручка.
Фары (вкл.-выкл.) — автоматика.
И т.д.
Разумеется, дизельные электростанции у него тут же появились в наличии, по щучьму велению.
Ну и в результате этот «эксперт» отметил, что при таком раскладе экологичнее и экономичнее ездить на дизеле, а не на электротяге.
Это означает, что Тесле надо обновить софтвер отвечающий за регенерацию, и добавить туда ту же логику, что использует Taycan: «При запуске автомобиля первые 3-4 нажатия (могут зависеть от времени или расстояния, затраченного на торможение) педали производят только гидравлическое торможение».
Видимо, Porsche был в курсе немецких требований к тормозным колодкам.
Обновление ПО может решить эту проблему для Теслы.
А то ведь я, к примеру, читал мнение «эксперта», что предрекал необходимость разворачивания дизельных электростанций по всему США в случае массового перехода американцев на электромобили. Тоже давно это было, теперь уже так «эксперты», даже те что в кавычках, не позорятся.
Потребление бензина в Китае в августе 2024 года в среднем составило 3,2 млн баррелей в сутки (б/с), что на 14% меньше, чем в августе 2023 года. Тенденция продолжилась в сентябре и октябре, которые снизились по сравнению с аналогичными месяцами 2023 года»
В результате теряется опытный специалист и не получается толковый менеджер.
Повезет, если из толкового спеца вырастет толковый менеджер. Но это бывает не всегда.
Поставить болвана со стороны руководителем — плохо. Но поставить руководителем компетентного спеца, который не может или не хочет управлять людьми — тоже не подарок.
Вот вы можете представить себе Гагарина, который выбивает бюджет в Минфине, убивает многие часы на аттестацию непосредственных подчиненных, пишет доклады и отчеты, сидит часами на скучнейших совещаниях, и. т.д., и т.п.?
Будь руководителем Роскосмоса я, взял бы такого Гагарина в должности Главного Эксперта при себе, а на себя бы навалил всю менеджерскую рутину. От которой 99% спецов просто взвоют и уйдут в запой.
«У Почты Канады была возможность предотвратить эту забастовку, но она отказалась вести переговоры о реальных решениях проблем, с которыми почтовые работники сталкиваются каждый день», — говорится в заявлении профсоюза.
«Вместо этого Почта Канады не оставила нам выбора, когда пригрозила изменить условия нашего труда и оставить наших сотрудников под угрозой увольнений».
Так что не волнуйтесь, рынок большой, всем места хватит. От того, что газовые потоки из России переменят направление, суммарный спрос на природный газ не изменится.