Valeriy_Denkov

В 2023 году зарплаты в китайском автопроме были в 7 раз ниже, чем в канадском.

Да, «миска риса» — фигуральное выражение, но им (китайским зарплатам) есть куда расти. С точки зрения Канады и США, разумеется. Напоминаю, вопрос был «по каким [североамериканским] правилам».

Они так любят говорить про некие «правила» но все стесняются их конкретизировать

Совсем не стесняются. Вот одно из них: «платите китайским рабочим столько же, склолько получают рабочие канадские».
Непонятно, конечно, почему Китай должен этим правилам следовать, если там люди готовы за миску риса работать.

Китай сейчас почти никому не поставляет автомобили массово и официально.

Канадский предупредительный выстрел. BYD объявлял, что вскорости начнет экспортировать свои авто в Канаду. Провел подготовительную работу: местные дилеры и т.п.
Вот и ответочка готова, защита канадского рынка и канадского автопрома.

> сотрудники Boeing «ненавидят» компанию SpaceX Илона Маска
Ну и дураки. Надо уметь достойно проигрывать.

В соседней ветке, в новостях, «Cотрудники Роскосмоса боготворят компанию SpaceX Илона Маска».
Шучу, шучу.

Канада импортирует из Китая На 57.2млрд$. Выстрел себе в ногу✌🏼

Канада экспортирует продукцию автопрома на 68млрд$ в год, преимущественно в США. С такими соседями надо дружить.

Канадский автопром, представьте себе, занимает существенное место в канадской экономике. На втором месте по экспорту (первая — нефтянка). Очень много вложено в производство деталей и запчастей для автопрома американского, так что ему угроза — канадскому угроза тоже.

Канадские автопромовские профсоюзы и капитал давно уже лоббировали правительство по поводу «несправедливых» преимуществ у китайского автопрома. А тут вот такой повод американцы подарили. Ну как не воспользоваться?

Telegram соблюдает законы ЕС, включая Закон о цифровых услугах – его модерация соответствует отраслевым стандартам.

Чтобы что-то отмодерировать, надо суметь это что-то сначала прочесть, не правда ли?

Ну так то по-другому и было. Никто бы его в России не арестовал

Вы так уверены? А вот что я читаю в российских СМИ: «Кульминация напряженности в отношении Дурова с властями случилась в 2014 году: после отказа предоставить ФСБ данные пользователей, на него было заведено уголовное дело. Предприниматель тогда уехал из страны».

Просто процитирую из Газеты.ru, чтобы вы поняли разницу между арестом человека с двойным гражданством и арестом человека без гражданства местного.

По словам [Захаровой], ее ведомство может включить «всю мощь» возможностей по защите гражданина Российской Федерации. Однако французы исходят из того, что основатель Telegram является гражданином их страны.


Захарова сообщала, что Россия направила Франции ноту с требованием предоставления доступа к Дурову. Однако, по словам дипломата, Париж воспринимает французское гражданство предпринимателя в качестве основного.

Домик с гаражом купите, как заправский бюргер, электричество вам дешевле будет.

для желающих за три евроцента зарядить свою электрокобылу

Натюрлих! Ведь в Германии бензин бесплатно разливают.


Если же серьезно: электричеству достаточно быть дешевле бензина. Или наоборот: бензину быть существенно дороже электричества.

Да, такие вот неприятности с двойным (и множественным) гражданством. И во Франции, и в Китае, и в России, да везде: если ты наш гражданин, пусть и другими паспортами обладаешь, то ты — наш гражданин. Со всеми вытекающими.

так если такой умный, продолжай делать выводы, чем заряжать будешь? на сколько «экологичнее» компоненты и детали EV повозки в производстве по сравнению с ДВС? я уж не говорю про утилизацию.

И понеслась… Да, с помощью удачно подобранных цифр, во многих регионах оторванных от действительности, можно доказать, что электромобили — просто убийцы окружающей среды.
Но вот интересный факт: немцам в свое время не удалось сделать Газенваген на шасси от «ядовитого» электромобиля. А вот с «экологически более чистым» ДВС это поделие получилось очень эффективным для того, для чего оно предназначалось.

Для того, чтобы предлагать услуги спутниковой связи в конкретной стране, поставщик услуги обязан получить разрешение местного регулятора. Когда такого разрешения нет, страна (территория) естественно находится в статусе неподдерживаемой.


В России, к примеру, Starlink не сертифицирован и не может официально поставлять оборудование и услуги. (Песков, Интерфакс, Февраль 2024 года).


Разумеется, поставщик услуг спутниковой связи может проигнорировать местного регулятора, как это иногда происходит в мелких странах африканского континента. Но это чревато, особенно если рынок перспективный. Погуглите про «приключения» Starlink в ЮАР, к примеру.

Я вам за это мудрое замечание плюсик поставил, пусть он и не значит ровным счетом ничего.

В 2022 году 19% электричества в Польше сгенерировано из возобновляемых источников (не уголь). В 2023 году — уже 26%.
В планах на следующие 15 лет — постепенный отказ от угля как основы генерации электроэнергии в Польше. От сегодняшних 2/3 до менее 1/10.

Добавьте к этому переход на электрические автомобили и гибриды — и воздух станет чище.

Tesla только за этот год высадила 1 миллион саженцев, а вообще обязались за каждое срубленное дерево высадить три.


Если бы этот факт был упомянут в заметке, резкость высказываний Маска в адрес простестующих «экологов» стала бы понятнее.

Это в обе стороны работает.
Когда-то в одной зарубежной стране не дали аккредитацию новому советскому послу только потому, что его фамилия вызывала бы улыбку у любого взрослого жителя той страны.

Разъясняю.


В старые времена Роскосмос отправит астронавта на МКС и получит за это 90 миллионов долларов. Потом отправит космонавта.
Называйте меня циником, но я полагаю что те 90 миллионов покроют расходы на отправку обоих.
Итого:
Роскосмос: по нулям или даже дает прибыль небольшую государству российскому;
NASA: минус 90 миллионов долларов из госбюджета США.


По новой схеме, «по программе МКС о перекрёстных полётах»:
Роскосмос: берет деньги из российского госбюджета на отправку астронавта, то есть убыточное для России предприятие;
NASA: все миллионы, во сколько обойдется отправка космонавта, остаются в США и идут на развитие американской космонавтики.


Учитесь у американцев, как делать бизнес.

Лет пять назад за отправку одного астронавта Роскосмос брал 90 миллионов долларов с NASA. Сейчас вот астронавтов Роскосмос обслуживает «по программе МКС о перекрёстных полётах», за российские деньги.
Деньги NASA за полеты на МКС теперь достаются американским компаниям.


Мало на Западе дураков от такого международного сотрудничества отказываться.