Tair_B

Для сертификации самолёта и его систем нужно пройти кучу испытаний, это не одним днём делается

Это и есть сертификация

Ну т.е. он просто в 2 раза лучше текущей версии USB? Не впечатляет и вряд ли достаточно, чтобы стать массовым.

Только вот Сони уже не лидер индустрии, так что не показательно.

МС-21 — магистральный самолет 21 века. 21 в нем — век.

Кстати нормальная такая задача для како-го нибудь из испытательных запусков старшипа.

Давайте не будем называть очередной экологический европопил конкурентом SpaceX, хотя бы просто из уважения к реальным конкурентам SpaceX

А почему еврей не может быть нацистом?

Давно под БМВ

Автомобили и бренд икссайт им не принадлежит, икссайт — это проект АвтоВАЗа, ему с непроданными авто и мучаться. А TENET — это проект Авилона

На самом деле это даже не класс Embraer, поскольку E175-E2 заброшен, а E190 — это почти 100 кресел в 2-х классах, против 87 у суперджета и 78 у C909

Двигатель с соплом для вакуума.

Чем-то похоже на аварию Протона, когда на нем датчик вверх ногами установили.

Да они даже Богдан развалили

РАФик кстати грохнули в первые 10 лет независимости

Ох уж эти бесконечные складские запасы машинокомплектов.

У меня 2 предположения:
1.)Технология посадки бустера отработана, а сам бустер SpaceX не нужен, потому что он 1 версии, а иксы уже переходят на 2 и готовятся к 3.
2.)Возможно в ходе исправлений косяков в старшипе он потяжелел, поэтому чтобы выйти на заданную орбиту запаса топлива в бустере не хватит для возвращения.

Те, кто отвечал за непосредственно авиацию свои посты потеряли.

Собственно, а почему нет? У SSJ-100 есть готовое производство, когда дадут разрешение на серийную сборку, то можно будет сразу выходить на максимальный темп сборки. Лишь бы комплектующих давали достаточно.

Учатся у ВК