Tair_B

Там не очень понятно, что с этим самым Ираном будет, может будет спрос на любую авиацию, а может станет доступна западная, а может будет вообще надолго не до авиации.
А вот КНДР самолеты нужны, им под их размер как раз подойдет Суперджет.

Мосты китайские, их и локализуют.

Суперджеты уходят дочке- России, а вот что с Ту-214 — интересно.

Интересно как spaceX борятся с диверсантами, учитывая что Мексика совсем рядом, а Маск выступает против нелегальной иммиграции.

Взорвалось кстати прямо на границе Мексики (она от полигона по другую сторону реки). Им норм вообще, что у их границ такой объект построен?

Нет, впрочем до сих пор и не планировалось.

Полный привод не нужен что бы ездить по городу, по асфальту. На работу и с работы домой.

Был бы еще асфальт в городах круглый год. Потому что зимой в дворах вместо асфальта или снег, или еще хуже ледяная колея, из которой без полного привода еще попробуй выехать в стесненных условиях.

Так Хавал то у нас собирается, они недавно еще и сборку двигателей тут организовали.
Тут еще посмотреть нужно у кого балл локализации будет выше.

И где дешевле? ЗА 2,5 уже можно полноприводного китайца взять.
И чем вообще будет этот Азимут лучше того же 3-го Москвича, который стартует сейчас от 1,2 миллиона? За что переплата в 2 раза?

И зачем он такой нужен без полного привода? Даже за 2,5 миллиона. Проще 3-й Москвич взять.

Жаль что инофрмсистема от Сбера, а не от Яндекса. Хотя 2ГИС тоже хорош.

Ну как бы это еще давно было известно. С другой стороны странно было ждать другого, когда АвтоВАЗ был полностью поглощен Рено. Зачем автоконцерну переизобретать велосипед, который у них уже есть.

Думаю тут будет как с оптическими «тонометрами» от Самсунга. Будет требоваться калибровка по инвазивному глюкометру. Тогда на одной и той же коже результаты будут с достаточной точностью

Сложно, потому что для записи каждого бита требуется протекание определенного заряда через определенный потенциал.

Скорее всего на межрегионал, где есть смена рода тока. Ну и как пригородный в Иркутск и другие места с переменным током. На МЦК нет смысла закупать двусистемники, а на МЦД будут закупаться Иволги

Автор не разобрался сам и путает других.
Речь не о всех Финистах, а только о модели ЭС-105, это двусистемный Финист (на переменный и постоянный токи).
А одно системный Финист (для постоянного тока) ЭС-104 уже давно сертифицирован, производится и возит пассажиров на Свердловской (под ЕКБ) и Октябрьской (под СПБ) железных дорогах

Кажется кто-то не умеет читать. Ангары для ОБСЛУЖИВАНИЯ

На самом деле интересное решение, где-нибудь в автобусе или на автомойке оплатить.

Так это все под эгидой НСПК, а НСПК — это и есть сервис Сахипзадовны.

БЫЛО, пока производители ветряков не стали демпинговать, надеясь потом отбить затраты прибылью на обслуживании.