ремоторизация старых суперджетов пока не планируется и не факт что она будет экономически целесообразна.
Ну и парк подменных двигателей вы как-то слишком раздули, не говоря уже о том, что двигатель не меняют, а ремонтируют.
Главная проблема Li-Fi это не шифрование (оно куда критичнее для радиотехнологий), а невозможность формирования направленного и управляемого луча.
У тех же миллиметровых технологий (по типу 5G mmwave или WiGig), тоже огромные проблемы с преодолением препятствий, но за счет возможности формирования изменяемой концентрированной диаграммы направленности они могут работать на переотражениях.
А пропускной способности в ММ диапазонах в ближайшие несколько пятилеток будет достаточно.
С FAW уже пытался партнерство выстраивать автоваз, планировали под брендом лада на бывшем заводе Ниссана собирать машины FAW, но FAW слился.
К сожалению FAW — очень ссыкливые ребята, в отличии от того же JAC.
Ну и парк подменных двигателей вы как-то слишком раздули, не говоря уже о том, что двигатель не меняют, а ремонтируют.
У тех же миллиметровых технологий (по типу 5G mmwave или WiGig), тоже огромные проблемы с преодолением препятствий, но за счет возможности формирования изменяемой концентрированной диаграммы направленности они могут работать на переотражениях.
А пропускной способности в ММ диапазонах в ближайшие несколько пятилеток будет достаточно.
К сожалению FAW — очень ссыкливые ребята, в отличии от того же JAC.
И долетал он чуть ли не чудом, крыло очень сильно отгорало.