У прошлых моделек с автономностью вроде всё было очень неплохо, а раз заявляют повышенную ёмкость, то можно рассчитывать и на заметное увеличение времени реальной работы… а уж сколько там ампер и насколько они «китайские» — вторично, ибо ехать важнее шашечек ;-)
Он скорее показывает температуру на Марсе, но не реальную скорость… у меня по его данным входящее соединение вдвое выше тарифа, а исходящее — втрое. До какого-то сервера у провайдера меряют? :-)
Во-первых, карты далеко не всегда продаются по MSRP.
А, во-вторых, если в магазине ХХХ соотношение цен выгоднее именно на АМД, а в соседнем (или на другом сайте) выгоднее на Нвидиа, то нет ничего удивительного в том, что в ХХХ покупают больше именно АМД ;-)
Просто уже сколько лет в новостной ленте идут однотипные заметки с громкими заголовками (про разгром и т.п.) о том, как хороши дела с продажами АМД в Mindfactory… а в соседних новостях статистика оказывается прямо противоположной. В итоге представления о реальности никакого, но срача немеряно :-)
Вся эта кликбейтная псевдостатистическая чушь ничего не стоит без подробностей, в частности, о ценовой политике торговой сети. Если конкретно у них предложения по продукции АМД выгоднее, то и нет ничего удивительного в том, что покупатели отдают предпочтение красным… Есть хоть сколь-нибудь достоверная статистика хотя бы по наиболее крупным европейским (раз уж здесь столь громкие заявления о европейцах) продавцам? Выборка в ~2000 карт в неделю даже если рассматривать только Германию, мягко говоря, не выглядит репрезентативной.
Или это лишь очередной наброс на вентилятор, чтоб снова устроить срач в комментах? :-)
Главный бонус — адекватный ценник ;-)
Хотя если Интел и дальше будет лажать, а АМД сможет не только в презентациях говорить о тотальном превосходстве во всех сегментах, но и реально начнет доминировать, то ценник вряд ли будет оставаться гуманным…
Колёса выглядят как-то непропорционально мелкими. Понятно, что диски и резина будут дешевле, но может тогда и обыграть их стоило чуть иначе, не такими широкими накладками на арки…
Ну видео-роликов в инете хватает, чтоб оценить как именно это может выглядеть и в каких именно проектах проблемы имеют место быть.
Я не утверждал, что артефакты присутствуют везде и всегда… но если бы всё было совсем безупречно, то, вероятно, не было бы столько разговоров о том, что MFG — крайне неоднозначный костыль ;-)
«но мы все-таки советуем включать DLSS, особенно MFG, и тогда карта обойдет всех конкурентов прошлого поколения и даст еще более приятный комфорт в игре»
А MFG точно всегда и везде даст этот «комфорт»? Или ради ощущения превосходства над прошлым поколением в значительном количестве проектов придётся наблюдать разного рода артефакты?
Статья хорошая… а проц в целом — так себе :-)
В чём смысл сейчас заходить с младшей моделью CPU на этот новый и, вероятно, более дорогой сокет 1851 если Интел его уже практически похоронил?
Дело не в том, до какой скорости в принципе можно разогнаться на велосипеде… под горку и 60 км/ч может быть. А в том, что мотор должен служить лишь поддержкой на тяжелых участках, где скорость в принципе высокой быть не может.
А ограничение скорости дает очень простой эффект: на таком велосипеде поедут именно те, кто хочет и способен крутить педали. И кроме всего прочего на тротуаре они не будут представлять такой опасности… особенно если речь идет о прокатных моделях, которыми зачастую управляют люди с небольшим опытом.
Для всех других случаев, когда нужна бОльшая скорость и/или дальность, действительно, существуют другие типы ТС. Но там, соответственно, уже и мощность другая, и ответственность… со всеми вытекающими: права, регистрация ТС, шлем и т.д. и это уже всё строго ВНЕ тротуаров.
По-хорошему, электовелосипед должен быть не просто с педалями, а электрическую часть иметь только в виде ассистента, при этом скорость, при которой мотор работает, должна быть строго ограничена. Всё остальное это не велосипед :-)
Сейчас в нашем ПДД ограничение скорости для работы электромотора у велосипедов в 25 км/ч заявлено. И это правильно, должен быть четкий критерий. О конкретных цифрах можно спорить… возможно, лучше даже ограничить 20 км/ч.
Там ещё есть и ограничение по мощности двигателя «в режиме длительной нагрузки». Но кто и как эту мощность может определить?
А Вы сами никакого противоречия не видите? Никому якобы не нужны карты без лучей… но практически все их (за исключением 5090) Вы считаете бесполезными обрезками и затычками :-)
А, во-вторых, если в магазине ХХХ соотношение цен выгоднее именно на АМД, а в соседнем (или на другом сайте) выгоднее на Нвидиа, то нет ничего удивительного в том, что в ХХХ покупают больше именно АМД ;-)
Просто уже сколько лет в новостной ленте идут однотипные заметки с громкими заголовками (про разгром и т.п.) о том, как хороши дела с продажами АМД в Mindfactory… а в соседних новостях статистика оказывается прямо противоположной. В итоге представления о реальности никакого, но срача немеряно :-)
Или это лишь очередной наброс на вентилятор, чтоб снова устроить срач в комментах? :-)
«вообще»? Автор не в курсе, что такое автобус?
Хотя если Интел и дальше будет лажать, а АМД сможет не только в презентациях говорить о тотальном превосходстве во всех сегментах, но и реально начнет доминировать, то ценник вряд ли будет оставаться гуманным…
Что это вообще такое?
Я не утверждал, что артефакты присутствуют везде и всегда… но если бы всё было совсем безупречно, то, вероятно, не было бы столько разговоров о том, что MFG — крайне неоднозначный костыль ;-)
А MFG точно всегда и везде даст этот «комфорт»? Или ради ощущения превосходства над прошлым поколением в значительном количестве проектов придётся наблюдать разного рода артефакты?
В чём смысл сейчас заходить с младшей моделью CPU на этот новый и, вероятно, более дорогой сокет 1851 если Интел его уже практически похоронил?
Сколько именно Россий?
А ограничение скорости дает очень простой эффект: на таком велосипеде поедут именно те, кто хочет и способен крутить педали. И кроме всего прочего на тротуаре они не будут представлять такой опасности… особенно если речь идет о прокатных моделях, которыми зачастую управляют люди с небольшим опытом.
Для всех других случаев, когда нужна бОльшая скорость и/или дальность, действительно, существуют другие типы ТС. Но там, соответственно, уже и мощность другая, и ответственность… со всеми вытекающими: права, регистрация ТС, шлем и т.д. и это уже всё строго ВНЕ тротуаров.
Сейчас в нашем ПДД ограничение скорости для работы электромотора у велосипедов в 25 км/ч заявлено. И это правильно, должен быть четкий критерий. О конкретных цифрах можно спорить… возможно, лучше даже ограничить 20 км/ч.
Там ещё есть и ограничение по мощности двигателя «в режиме длительной нагрузки». Но кто и как эту мощность может определить?