Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А чего на него смотреть? Он сейчас у всех практически одинаковый — чёрный прямоугольник со скругленными краями, занимающий фактически всю лицевую часть ;-)
«По своим характеристикам Core 5 120F схож с популярным Core i5-12400F»
Круть! Заново изобрели 3-летний проц, добавив 100 МГц в бусте и он сразу же стал «идеальным выбором для геймеров».
Такими темпами Интел скоро заново переизобретет 14+++++++ :-)
БИОСы выходят ещё даже на платы с 4х0 чипсетами, хотя там в основном за последние год-два заплатки безопасности. В частности у Асрок в апреле выходили новые на AGESA 1.2.0.E.
Ну так и добавить поддержку этого проца труда не составит. Судя по всему это отбраковка 5600x3d, которые просто не могут держать более высокие частоты. Только не понятно зачем при таких частотах ТДП 105 Вт…
А в чём проблема? АМД не должна думать о будущем?
Вроде раньше всегда 2-3-летнюю дорожную карту публиковали, пусть и без всех подробностей, но концептуально тех.процесс и кол-во ядер/потоков обычно показывали… и инвесторы должны видеть перспективу, и тех.персонал крупных компаний должен иметь представление о будущих апдейтах (в частности знать о смене сокетов).
Интереса ради, попытался найти хоть где-то ещё упоминание о том, что эти часы обладают собственными навигационными датчиками. Но ни на оф.сайте ни в других источниках не нашел…
Да, качество обзора на ixbt в очередной раз, мягко говоря, крайне странное — даже спецификации без ошибок не смогли перепечатать.
Я уж не говорю о том, что нет тестов работы датчиков вообще, зато микрофото экранчика есть и упомянуто определение дневного сна, вероятно, это крайне важная функция для большинства пользователей :-)
«При запуске уличной тренировки часы показывают, что ищут GNSS, однако проходит пять-десять-пятнадцать минут, и поиск всё продолжается.»
А у них точно есть свой навигационный модуль? Или они безуспешно пытались связаться со смартфоном, чтоб использовать встроенный в него?
Всё, что нужно знать про новость — она от юж.корейского источника reuters.com.
Если в Сеуле недоступны какие-то сев.корейские ресурсы, то это конечно достойный повод притащить эту бредятину и в новостную сводку ixbt :-)
Забавно другое, почему-то раньше подобное особо не привлекало внимание, а теперь вдруг новости о том, как страшно в Северной Корее, всё чаще появляются…
«Смартфон оснащен автоматической цензурой, которая может определять, когда используются определенные слова. Это касается даже таких простых слов, как «Oppo», что является корейским термином для обозначения старшего брата.»
И давно в Северной Корее на латиницу перешли? Да и вроде старшего брата там зовут оппА… ох уж эти мелкобританские сказочники :-)
Очень самокритично ;-)
Открою Вам страшную тайну: при доступности и наличии в достаточном кол-ве электрических мощностей (речь о мегаваттах если что) на карьерах стараются использовать именно электрическую горную технику, в частности буровые установки и экскаваторы, подключаемые совсем недорогим кабелем. И делается это не только из экономии (дизель дороже), но и из-за сложностей с проветриванием глубоких карьеров. А это реально очень серьёзная проблема, которую как только не пытались решать, вплоть до установки реактивных двигателей от самолетов в карьерах :-)
Но с полностью электрическими самосвалами на троллеях (или неком их аналоге) другие проблемы — прежде всего организационного характера, что показали опыты, которые проводили ещё в 60-70х годах прошлого века.
На современном этапе, когда ёмкости массово выпускаемых аккумуляторов стали достаточными, и значительную часть пути, вероятно, можно преодолевать без привязки к сети, попробовать вернуться к идее электрификации транспорта — идея совсем не бредовая. Хотя 100% успех ей конечно не гарантирован.
Я же написал: 4К BDRip с кодеком H.265, они обычно имеют размер до 10 ГБ/час. Большинство такое качество вполне устраивает ;-)
И даже 4К Blu-ray чаще всего занимает заметно менее 45 ГБ/час.
А те размеры, о которых идет речь по вашей ссылке — это для съёмки, после которой ещё будет монтаж и перекодирование с более высокой компрессией.
Очевидно, что занимаемый объем зависит от используемого кодека и битрейта… для обычного просмотра такого обычно не требуется и типовой BDRip H.265 на 1 час займет не более 10 ГБ.
Круть! Заново изобрели 3-летний проц, добавив 100 МГц в бусте и он сразу же стал «идеальным выбором для геймеров».
Такими темпами Интел скоро заново переизобретет 14+++++++ :-)
Или может инсайдер им тех.задание формулирует? :-)
Ну так и добавить поддержку этого проца труда не составит. Судя по всему это отбраковка 5600x3d, которые просто не могут держать более высокие частоты. Только не понятно зачем при таких частотах ТДП 105 Вт…
Вроде раньше всегда 2-3-летнюю дорожную карту публиковали, пусть и без всех подробностей, но концептуально тех.процесс и кол-во ядер/потоков обычно показывали… и инвесторы должны видеть перспективу, и тех.персонал крупных компаний должен иметь представление о будущих апдейтах (в частности знать о смене сокетов).
Да, качество обзора на ixbt в очередной раз, мягко говоря, крайне странное — даже спецификации без ошибок не смогли перепечатать.
Я уж не говорю о том, что нет тестов работы датчиков вообще, зато микрофото экранчика есть и упомянуто определение дневного сна, вероятно, это крайне важная функция для большинства пользователей :-)
А у них точно есть свой навигационный модуль? Или они безуспешно пытались связаться со смартфоном, чтоб использовать встроенный в него?
Если в Сеуле недоступны какие-то сев.корейские ресурсы, то это конечно достойный повод притащить эту бредятину и в новостную сводку ixbt :-)
Забавно другое, почему-то раньше подобное особо не привлекало внимание, а теперь вдруг новости о том, как страшно в Северной Корее, всё чаще появляются…
И давно в Северной Корее на латиницу перешли? Да и вроде старшего брата там зовут оппА… ох уж эти мелкобританские сказочники :-)
Кто-то от жизни на месяц отстал?
Очень самокритично ;-)
Открою Вам страшную тайну: при доступности и наличии в достаточном кол-ве электрических мощностей (речь о мегаваттах если что) на карьерах стараются использовать именно электрическую горную технику, в частности буровые установки и экскаваторы, подключаемые совсем недорогим кабелем. И делается это не только из экономии (дизель дороже), но и из-за сложностей с проветриванием глубоких карьеров. А это реально очень серьёзная проблема, которую как только не пытались решать, вплоть до установки реактивных двигателей от самолетов в карьерах :-)
Но с полностью электрическими самосвалами на троллеях (или неком их аналоге) другие проблемы — прежде всего организационного характера, что показали опыты, которые проводили ещё в 60-70х годах прошлого века.
На современном этапе, когда ёмкости массово выпускаемых аккумуляторов стали достаточными, и значительную часть пути, вероятно, можно преодолевать без привязки к сети, попробовать вернуться к идее электрификации транспорта — идея совсем не бредовая. Хотя 100% успех ей конечно не гарантирован.
И даже 4К Blu-ray чаще всего занимает заметно менее 45 ГБ/час.
А те размеры, о которых идет речь по вашей ссылке — это для съёмки, после которой ещё будет монтаж и перекодирование с более высокой компрессией.
Очевидно, что занимаемый объем зависит от используемого кодека и битрейта… для обычного просмотра такого обычно не требуется и типовой BDRip H.265 на 1 час займет не более 10 ГБ.
Зато там аккум посерьёзнее… да и в целом аппарат вроде поинтереснее.