Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Может тогда понятно станет почему вокруг Старлинка столько шума, несмотря на то, что спутниковая связь существует уже очень давно. Существовать то она существует, просто Старлинк эти давно существующие варианты «кроет как бык овцу» по качеству связи обеспечиваемой для клиента — скорости и задержкам(пингу).
Так же не бросаться числами в которых не разбираешься. Внутри одного города в нормально сети единицы мс задержки, у меня по всему немаленькому Петербургу задержки на оптике 2-4 мс.
А 10-13мс при связи с серверами находящимися в Москве и в других городах расположенных за сотни километров от меня.
Для НИЗКОорбитального спутника 13мс тоже вполне нормальное значение — конечно при условии что сервер находится где-то недалеко от абонента и шлюза на котором «приземляется» трафик. Но Спидтест (скрин с которого приведен) как раз по умолчанию самый ближайший к абоненту и находит.
Иногда присылают «письма счастья» уже ПОСЛЕ скачивания чего-нибудь через торренты.
И занимаются этим не в самом Старлинке, а нанятые правообладателями специальные стукачи, которые постоянно сидят на наиболее популярных раздачах, через свои торрент клиенты пишут логи с ip всех пиров и временем когда этот пир подключался, а потом строчат жалобы провайдерам на клиентов, которым эти ip принадлежат. А уже провайдеры пересылают их своим клиентам.
Такое происходит не только со старлинком, а вообще на большинстве европейских и американских провайдеров интернета — если не использовался ВПН(для скрытия реального ip), антишипионский плагин клиента(черные списки шпионов) и не повезло попасться на шпиона от копирастов при скачке какой-нибудь раздачи (обычно кассовых новинок, на старых/малопопулярных обычно их уже нет — все подряд мониторить ресурсов не хватит).
2 — Кто живет не так далеко от границы в принципе может «цепляться» за шлюз находящийся в другой стране. 1000 км это немало, в зону охвата от «соседей» десятки миллионов человек попадают — больше половины европейской части страны, включая Москву, МО, Петербург, ЛО, Архангельская, Псковкая, Смоленская, Брянская, Курская области и т.д.
Однако космонавты и астронавны на МКС летают месяцами без заметных последствий для здоровья, т.к. не смотря на в 100-200 раз большие урони облучения чем на Земле дозы набираются еще не опасные. Примерно 0.2 Зиверта за год прибывания на МКС.
Я так:
0.1*24*365 = 876 кВт*ч электричества за год. По ~5 центов будет 876*0.05 = 43.8 доллара расходов на электричество за год круглосуточной работы ноутбука в Китае.
В США где средние тарифы на электроэнергию порядка 11-12 центов за кВт*ч получится порядка 100$ за год.
В реальности даже еще меньше, т.к. майнинг Эфира видеокарту нагружает меньше чем игрушки, а центральный процессор и диск почти не нагружают, а экран вообще полностью отключается за ненадобностью, поэтому практическое потребление энергии оказывается существенно меньше максимального для конкретного железа.
В новости примерно те же данные указаны: 0.2 $ за cутки работы или ~70$ за полный год.
Основные расходы — стоимость самого железа.
От того что этим занимается их партнер (TSMC) суть не меняется — «шлифовка» процессов идет еще долго после запуска первого производства.
Хотя крупных проектировщиков чипов (AMD в данном случае) к этому процессу обычно тоже привлекают т.к. это процесс взаимный: одни работают над качеством непосредственно производства, с учетом особенностей наиболее сложных чипов на нем производящихся. А проектировщики могут чуть менять схему чипа (новые ревизии/степпинги) чуть меняя схему чипа, без изменения его логической архитектуры — там дорожки шин немного по другому развели, тут взаимное расположение в пространстве каких-то блоков изменили и т.д. в зависимости от получаемой информации о мелких физических особенностях функционировании этих схем в реальном кремнии изготавливаемом по конкретному тех. процессу.
За год круглосуточной работы 900 кВт*ч набежит. По китайским ценам на электричество (порядка 5 центов), это меньше 50$ за год на электричество.
В США будет 100$ с небольшим на энергию.
Даже в европе с почти самыми высокими ценами на электричество в мире сейчас майнить выгодно.
Плюс надо учесть что оборудование потом можно продать, пусть и со скидкой за б/у.
И наоборот — продать дешевле текущих предложений о покупке на бирже невозможно — пока не удовлетворишь все заявки всех желающих купить выше.
Определяют цены пользователи (клиенты), а не биржа. Хотя среди них конечно есть в т.ч. и крупные игроки, которые могут пытаться влиять на курс в своих интересах.
gzcat вообще хрень несет с типичными «теориями заговора», хоть немного торговавший самостоятельно на биржах такого писать не будет.
Кстати на нижнем левом фото, где видно ноуты со стороны донышкана похоже они как раз уже вытащены — на всех большая выемка похожая на слот отстегнутого аккумулятора.
А Эфир сейчас уже тоже выше 1700 долларов за 1 монету вырос. Притом что, даже на пике прошлого бума (в самом конце 2017-начале 2018) максимум до 1400 доходил и то совсем недолго тогда продержался, а в начале вирусного кризиса в прошлом году ниже 200 долларов падал.
ИМХО водородные авто в первую очередь будут интересны как раз тем, у кого нет собственного частного дома/собственного гаража где можно неспешно заряжать электромобиль после возвращения пока он стоит неиспользуемый и поэтому выберут водородный авто, который можно заправить заехав на заправку почти так же быстро как обычный бензиновый/дизельный.
Но в этом то и проблема что нужно заряжать именно СРАЗУ — т.е. одновременно (одномоментно) с выработкой электроэнергии.
А водород же позволяет эти процессы (выработки энергии и заправки авто) разнести во времени на практически произвольные промежутки времени. И заодно второй процесс (заправки, вместо зарядки) при этом ускорить примерно на порядок при этом без ущерба для срока службы, как происходит при сверхбыстрых режимах зарядки аккумуляторов.
В этом основной интерес к водородным технологиями и состоит — они могут хотя бы частично заменить необходимость в массовой промежуточной аккумуляции вырабатываемой электроэнергии, по мере того как все большая ее часть будет поступать от нестабильных ВИЭ, дающих энергию не когда нужно (в т.ч. когда нужно заряжать автомобили), а только когда могут и ты либо используешь ее хоть как-то либо просто теряешь.
Второй — что при больших емкостях связка топливные элементы + баллоны дешевле, чем аккумуляторы аналогичной емкости ну и заодно имеют намного меньшую массу. Особо актуально это будет для грузовых авто и неавтомобильного транспорта (водного, воздушного).
Сделать фуру с дальностью пробега скажем в 1000 км вполне возможно и на одних аккумуляторах, но стоить такой аккумулятор будет очень дорого(от 100 тыс $ по текущим ценам только на один аккумулятор — примерно как грузовик аналогичного класса с дизельным двигателем стоит весь целиком) и иметь массу в несколько тонн «мертвого» груза который нужно постоянно с собой возить. ТЭ + баллоны с водородом обеспечивающие аналогичный пробег обойдутся где-то раза в 2 дешевле и уложатся где-то всего в пол тонны по массе.
Для примера в Петербурге
для населения — 6558 руб за 1000 куб.м.
для компаний — 5674.8 руб. за 1000 куб.м.
https://www.peterburgregiongaz.ru/informatsiya-dlya-yuridicheskih-lits/optovye-tseny-na-gaz/optovyie-czenyi-na-gaz-na-01-avgusta-2020-goda
Так что если считать по тарифам для компаний, разница будет более чем 2х кратная.
Совместная генерация тепла+электричества на ТЭЦ так же их себестоимость снижает (за счет увеличения КПД использования тепла образующегося от сгорания газа), а никак не повышает.