Хорошо, когда цена автомобиля находится в середине списка приоритетов ;)
Обычно она первой значится, потом всё остальное, а уж про тип аккумулятора люди могут и вообще не вспомнить.
Упомянутый мной LiFePO4 на 50 А*ч по деньгам на 40 с хвостиком тыщ тянет, как 9-11 не особо именитых свинцовых батарей 55-60 А*ч. Значит, BYD Blade ещё дороже будут в пересчёте на ту же ёмкость; возникает вопрос: и нафига козе такой баян?
У меня 7 отходил, и не Бош, а «средний нонейм». И продолжает служить, но летом, на зиму я его заменяю на новый (тоже не особо именитый, из недорогих), а старичка периодически заряжаю и держу до след. лета как резерв на всякий случай.
Тогда всё страньше и страньше: поставить кучу литиевых батарей для электромоторов и оставить свинцовую для бортсети… нонсенс какой-то. И ещё больший нонсенс — хвастаться тем, что наконец-то додумались заменить эту «бортсетёвую» свинцовую батарею на литиевую.
Я ж привёл пример: 12 В и 50 А*ч (т.е. 600 Вт*ч) — 7 кг, то есть примерно те самые 100 Вт*ч/кг, что упомянул AlexeyVG. Вполне возможно, есть и 250 Вт*ч/кг, но это явный эксклюзив с космической ценой.
Даже в небольших ИБП на 500-700 Вт при близких к предельным нагрузках токи могут достигать 50 А и даже больше, сам замерял. А комп Ваш, скорее всего, вместе со всем прочим не потребляет больше 250 Вт (о ваттах говорю для простоты), и тока 20 А «внатяг», но хватает, просто больше ничего не подключайте.
Я не отслеживаю модельный ряд BYD, но фраза «завести автомобиль» в заголовке, да в сочетании с упоминанием в тексте «топливных транспортных средств» всё же наводит на мысль о ДВС со стартером.
Интересно, вес каких свинцово-кислотных батарей «достигает 10 кг» — даже самые распространённые на 55-60 А*ч в полтора раза тяжелее. Но в сравнении с массой любой микролитражки это фигня, а таскать АКБ туда-сюда всё же приходится редко. Не поленился посмотреть и вес 12-вольтовой батареи LiFePO4 на 50 А*ч — 7 кг у первой попавшейся, то есть у BYD какие-то подозрительно лёгкие АКБ (может, ёмкость совсем крошечная?).
И ещё: стартерные батареи не используются в режиме «полных зарядок и разрядок», так что про утилизацию после 350 таких циклов или через 2-3 года тоже фигня. Да и цены на АКБ от BYD не приведены, только сказано про «добилась значительного снижения стоимости», поэтому приведённые цифры экономии звучат совсем уж сомнительно.
Низкий саморазряд тоже довод странный: если в незаведённой машине есть какие-то потребители (сигнализация или габариты выключить забыли), то при равной ёмкости разряжаться батареи любого типа будут с одинаковой скоростью. А ситуацию стоянки продолжительностью в год автомобиля с отключённой батареей я как-то слабо себе представляю.
Вот странный народ: хоть к чему-то надо придраться… Чуть ли не треть обсуждения того же Tecno Megabook T1 посвящена животрепещущей теме «почему его назвали бизнес-ноутбуком», здесь сыр-бор про что включать и что не включать в сравнение. Как тут не вспомнить про сусликов-агрономов?
Угу… Лет 35 назад пользовал ленточные накопители ЕС-5017, ЕС-5019 — шкафы размером с нехилый холодильник, да на несколько накопителей ещё один шкаф — «стойка» (устройство управления). Катушки диаметром сантиметров 30 вращались бешено (линейная скорость ленты 3-4 м/сек), для стабилизации использовались вакуумные буфера с оптодатчиками. Но ничё так, надолго лент хватало, хотя дублировать важные данные приходилось — во избежание.
Совершенно согласен, причём добавлю: понятия «невзрачный/красивый» более чем субъективны — кому-то нравятся кричащая расцветка и обилие декора, не имеющего ни малейшей функциональности, а кому-то больше по вкусу строгие цвета и формы с минимумом украшений.
Не очень понятно, почему именно «из 2014», а не 2012 или 2016, но главное в другом: интересно, как ув. Lera Jane представляет себе экстерьер игрового ноутбука 2023 года? Можно и на каком-то примере пояснить.
Ответ поступил быстро — уже спасибо.
А вот в какой степени он Вас удовлетворит — сами судите, цитирую:
1) скорее всего, там обычная термопаста,
2) в теории вентиляторы можно снять.
упоминание термопасты или жидкого металла не отняло бы много сил сверху, правда
само по себе упоминание точно не отняло бы сил, а вот вытрясти нужную информацию — это задача далеко не всегда решаемая. К сожалению.
Чтобы не быть голословным, отправил соответствующие вопросы, а будет ли устраивающий Вас ответ (и когда) — посмотрим.
То есть USB 2.0 — это чисто забота о потребителе? Выходит, хренова туча ноутбуков без этого порта (на нашем сайте десятки обзоров таких аппаратов) — это просто наплевательское отношение к покупателям… Спасибо, теперь буду знать.
Это сарказм, если что :)
Вообще-то и Вы можете запросить у представителей компании, производящей ноутбук — вероятность ответа одинаковая: мы-то обычно имеем дело не с технарями, а с PR-подразделениями, которые ответа точно не знают, и не факт, что захотят уточнять у технарей, и второй не факт, что если и запросят, то ответ будет в исторически обозримые сроки. Третий не факт, что технари вообще захотят отвечать на такие вопросы — и собственным PR-коллегам, и вообще кому-нибудь; про «профилактическую чистку» ответ наверняка будет такой: идите в АСЦ, там всё сделают.
Не в обиду: пожеланий на тему «что ещё надо бы делать авторам и редакции» очень много, угодить всем невозможно.
Обычно она первой значится, потом всё остальное, а уж про тип аккумулятора люди могут и вообще не вспомнить.
И ещё: стартерные батареи не используются в режиме «полных зарядок и разрядок», так что про утилизацию после 350 таких циклов или через 2-3 года тоже фигня. Да и цены на АКБ от BYD не приведены, только сказано про «добилась значительного снижения стоимости», поэтому приведённые цифры экономии звучат совсем уж сомнительно.
Низкий саморазряд тоже довод странный: если в незаведённой машине есть какие-то потребители (сигнализация или габариты выключить забыли), то при равной ёмкости разряжаться батареи любого типа будут с одинаковой скоростью. А ситуацию стоянки продолжительностью в год автомобиля с отключённой батареей я как-то слабо себе представляю.
Про запчасти: обещать — ещё не значит жениться :)
А вот в какой степени он Вас удовлетворит — сами судите, цитирую:
1) скорее всего, там обычная термопаста,
2) в теории вентиляторы можно снять.
Чтобы не быть голословным, отправил соответствующие вопросы, а будет ли устраивающий Вас ответ (и когда) — посмотрим.
Это сарказм, если что :)
Не в обиду: пожеланий на тему «что ещё надо бы делать авторам и редакции» очень много, угодить всем невозможно.