Не знаю, как внешность J7 и линейки Tiggo может кому-то показаться одинаковой :) У Tiggo явно реверанс в сторону современных корейцев типа спортажа, а у Jaecoo — в сторону Range Rover.
Там почти все отличается в лучшую сторону от 7 Pro, покатайтесь на тест-драйве, поймете :)
От нормальной европейской внешности до прилично настроенной подвески. И материалов салона. У чери амбиции с этой линейкой (J5/J7/J8) выйти на западные рынки (Турция/ЮАР/Новая Зеландия вначале).
Да, но мы с ней с разницей в год покупали i30 и она свою. У меня за эти 10 лет одно пятнышко ржавчины под замком 5 двери, И ВСЁ. Из-за резинки дренажного отверстия, которая задубела. Дилер в трейд-ин забрал без слов, на следующий день машину уже купили.
Но ездит же :) Да, сейчас стараются нормально оцинковывать. Но и пробегов таких нет у Geely/Chery/Haval. С другой стороны каждый дилер подстраховывается, заливает антикором днище по самые помидоры, аж брызги повсюду на элементах ходовой.
У меня у соседки Haima 3 (которая с матрешки срисована). За 10 лет сгнили арки и пороги напрочь, вид ужасный у машины. Но ездит, мотор и коробка не сдаются :)
14.8" экран был ранее в старших комплектациях, видеорегистратор умельцы научились от Chery 06 встраивать в штатное место (только на ГУ картинка не выводится), система усталости водителя — в J8 это просто камера на руле, которая наблюдает за глазами (нафига она нужна). Управляемый вектор тяги для городского кроссовера — хмм, не знаю даже…
Нет, хорошего воздуха 14700К не хватает, пробовали с BeQuiet Dark Rock 4. А суперкулеры выше 10 000 приобретать — смысл, если это уже территория водянок начинается по стоимости?
От нормальной европейской внешности до прилично настроенной подвески. И материалов салона. У чери амбиции с этой линейкой (J5/J7/J8) выйти на западные рынки (Турция/ЮАР/Новая Зеландия вначале).