Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Нет, всё ещё английский. Потому что Китайский — 1.1-1.5млрд говорящих, а английский 1,4-1,8млрд.
К тому же английский имеет гораздо большую ценность по количеству написанных на нём книг и текстов. Сильно больше любых других языков мира вместе взятых.
500 000 человек? Миллионники не имеют общественного трансфорта. Кругом АТП/ПТП.
Они часто ужасны, но работу свою выполняют даже лучше чем в 2007м были муниципальные.
Простой пример — они сами увеличивают количество маршрутов в часы пик, в 8-9 и в 17-18, потому что это самое жирное время заработка. Они устраивают гонки за «клиентами» наперерез машинам и другим автобусам, но в 18.00 ты спокойно можешь зайти в маршрутку и зачастую даже умудрится ехать сидя и бабки тебя не будут просить свалить.
Обратная сторона медали
— из-за того что им запрещают поднимать цену на проезд до конкурентной (25р в моей России, что крайне мало, но регионы с зарплатой 30т рублей больше не смогут платить) они экономят на всём и катаются на икарусах
— могут перестать ездить в 20
Но уж лучше так, чем вернуться к прошлому варианту с распил системой и неповоротливыми и тупыми расписаниями и тупо невозможностью вообще куда-то уехать.
Почему нет то? Дотации самбое большое зло из зол — дотации позволяют клать болт и делать минимум необходимого. Конкуренция — всё.
В регионах вообще уже лет 10 как не существуте дотационного или государственного общественного транспорта, а только регулировка цен на проезд.
И да, автобусы по 25р/поездка в руках частников отлично себе чувствуют. Да то же метро отлично зарабатывает. Там прибыль не только от проезда, но и от рекламы и спонсорских маршрутах и часах (в вечернее время проезд дороже). Вполне себе бизнес.
Речь шла о двойном гражданстве их самих или их родственников (а родственника потом могу легко «папу» или «маму» привезти к себе по воссоединению с семьёй).
Все поголовно двойные агенты, шпионы и инагенты.
но….инагентом будешь только ты за оплату товаров в стиме и конвертацию рублей в турецкие лиры, а они в правительстве :)
Всё идёт к тому, что блокировать будут всё чаще и чаще, увы((
Первая причина — жесткий контроль доходов и сбор налогов со всего что движется в худеющий бюджет.
Вторая — мотивация перейте на крипторубль, в котором таких проверок по идее быть не должно (из-за специфики отслеживания каждой транзакции по всей стране и всем банкам сразу).
А что устарело? Накидайте примеров китайцев, который по факту.а не на бумаге поедут хотябы 5.5 — 6.5. М-ку вряд ли куплю, а вот если будет конкурент, то можно подумать.
А у вас нет справки? Деньги получают довольно малым количеством путей: зарплата, бизнес, депозиты, продажа имущества, инвестирование — всё отлично документированно.
Вряд ли вы на продаже своего барахла на авито заработаете миллионы для блокировки (а если зарабатываете, то это бизнес — плоти нологи), так что справки будут любые.
А нет — ну значит вы (наркобарон) неплатильщик налогов (уголовник, статья и срок), а стране сейчас ой как нужны все ваши налоги. Особенно после нового федерального бюджета на 2024.
Таможеные процедуры никто не отменял да и с СБКТС — (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) сейчас что-то мутное.
1. сначала надо купить и поставить на учет в Казахстане, получить транзиты и тп (вот тут нужен гражданин Казахстана в схеме — русские паспорта сразу идут лесом)
2. доехать до границы, заплатить утильсбор и СБКТС (30-50к рублей)
3. купить глонасс (15-100к как повезёт и сколько связей)
4. отправиться в лабораторию на испытания индивидуального ТС
5. и только потом регистрацию (если нет проблем с е-птс Казахстана, а то всякое бывает)
Геморрой довольно интересный и лучше его делать «по связям», а то самому это займет очень много времени, неопределенное количество денег и неоднозначный результат.
Добро пожаловать в черный рынок, где барыги накручивают сколько хотят и когда хотят.
Ахаха, это автор новости «щит'овод от бога» — 26млрд на курс 4,7 это 5,5млрд, а не 54 миллиона.
Так что обойдётся он ещё дороже и похоже будет построен почти с нуля.
Поясню для налетевших: продать то продадут, это же просто товар, а вот оформить временную или транзит или даже сесть за руль запрещено. Так что только с салона на автовоз ну и играйся потом с растаможкой, глонасами, сборами, пошлиной и прочей канителью. А ещё курс рубля великолепный.
Я тоже люблю таксистов подешевле, когда надо делать бизнес и зарабатывать на этом деньги.
А таксисты в лице РД-180 будут просто одним из инструментов. Дешевым и надёжным. пока другие захватывают космос.
Может и нужна, но технологиями и трудозатратами он напичкан в десятки раз больше.
Или вы в доле и поэтому оплавдываете воровство и растраты? Сталин бы за это расстрелял!
К тому же английский имеет гораздо большую ценность по количеству написанных на нём книг и текстов. Сильно больше любых других языков мира вместе взятых.
Они часто ужасны, но работу свою выполняют даже лучше чем в 2007м были муниципальные.
Простой пример — они сами увеличивают количество маршрутов в часы пик, в 8-9 и в 17-18, потому что это самое жирное время заработка. Они устраивают гонки за «клиентами» наперерез машинам и другим автобусам, но в 18.00 ты спокойно можешь зайти в маршрутку и зачастую даже умудрится ехать сидя и бабки тебя не будут просить свалить.
Обратная сторона медали
— из-за того что им запрещают поднимать цену на проезд до конкурентной (25р в моей России, что крайне мало, но регионы с зарплатой 30т рублей больше не смогут платить) они экономят на всём и катаются на икарусах
— могут перестать ездить в 20
Но уж лучше так, чем вернуться к прошлому варианту с распил системой и неповоротливыми и тупыми расписаниями и тупо невозможностью вообще куда-то уехать.
В регионах вообще уже лет 10 как не существуте дотационного или государственного общественного транспорта, а только регулировка цен на проезд.
И да, автобусы по 25р/поездка в руках частников отлично себе чувствуют. Да то же метро отлично зарабатывает. Там прибыль не только от проезда, но и от рекламы и спонсорских маршрутах и часах (в вечернее время проезд дороже). Вполне себе бизнес.
Все поголовно двойные агенты, шпионы и инагенты.
но….инагентом будешь только ты за оплату товаров в стиме и конвертацию рублей в турецкие лиры, а они в правительстве :)
Берите пример как надо делать собственные продукты, пусть и на заводах других стран.
Первая причина — жесткий контроль доходов и сбор налогов со всего что движется в худеющий бюджет.
Вторая — мотивация перейте на крипторубль, в котором таких проверок по идее быть не должно (из-за специфики отслеживания каждой транзакции по всей стране и всем банкам сразу).
Вряд ли вы на продаже своего барахла на авито заработаете миллионы для блокировки (а если зарабатываете, то это бизнес — плоти нологи), так что справки будут любые.
А нет — ну значит вы (наркобарон) неплатильщик налогов (уголовник, статья и срок), а стране сейчас ой как нужны все ваши налоги. Особенно после нового федерального бюджета на 2024.
А теперь цены на билеты пойдут вверх.
1. сначала надо купить и поставить на учет в Казахстане, получить транзиты и тп (вот тут нужен гражданин Казахстана в схеме — русские паспорта сразу идут лесом)
2. доехать до границы, заплатить утильсбор и СБКТС (30-50к рублей)
3. купить глонасс (15-100к как повезёт и сколько связей)
4. отправиться в лабораторию на испытания индивидуального ТС
5. и только потом регистрацию (если нет проблем с е-птс Казахстана, а то всякое бывает)
Геморрой довольно интересный и лучше его делать «по связям», а то самому это займет очень много времени, неопределенное количество денег и неоднозначный результат.
Добро пожаловать в черный рынок, где барыги накручивают сколько хотят и когда хотят.
Так что обойдётся он ещё дороже и похоже будет построен почти с нуля.
А таксисты в лице РД-180 будут просто одним из инструментов. Дешевым и надёжным. пока другие захватывают космос.
Или вы в доле и поэтому оплавдываете воровство и растраты? Сталин бы за это расстрелял!