Dark_Merlin

Единственный вариант — откатить АБСОЛЮТНО все операции, начиная с кражи.
В этом и фишка блокчейна — любое действие оставляет цифровой след во всех последующих, а потому отмена операции отменяет и все последующие.

Ну так… США — у грузовиков «своего» только рама, кабина, ну и сопутствующая мелочь. Все остальное унифицировано — двигатели (ДД, Кэт, Каминс), коробки (Итон, Алисон), мосты (Дана и кто там еще)...
Можно заказать в гараж грузовики разных фирм, которые ничем не будут отличаться в обслуживании — экономия на спецах и логистике.

Как минимум третьего. Второе — первый Садко, а это уже второй Садко

Ну блин, а главную фишку корпуса не показали… Показали ли бы с материнкой BTF хотя бы, как оно выглядит и как разъемы питания помещаются — не слишком ли их изгибает (особенно печально известный видео).
PS И ни одной фотки, где было бы нормально видно количество пространства под (или правильнее «за»?) материнской платой

Я тут решил посмотреть, что по ценам...
Корпус: 8500
Материнка: от 15000, за ± те же деньги, что обычная не BTF, но… пока только Intel (скоро обещают AMD).
Видеокарта: ± те же деньги, но… не нужна мне 4070 Ti Super…
В общем, нормально. Реши я обновлять комп вот прямо сейчас, в моменте, я бы взял корпус, подождал материнку под AMD, ну и видео бы оставил старое до момента появления чего-то типа 4060 в этом форм-факторе.

Когда-то давным-давно мечтал о таком решении — если постоянно лазишь внутрь, как минимум удобно (провода не мешают) и красиво (проще их уложить, а расположение за платой — это полумера), но тогда и развитие комплектухи шло семимильными шагами, то памяти добавить, то видеокарту или накопитель сменить. А потом… я купил i5-2500, GF970, ssd 256Гб и винт на 4Tb за какие-то копейки, так с такой конфигурацией жил как бы не лет 10… без апгрейдов где-то с 2012-2014 годов по 2023...
В общем, свою аудиторию плата найдет, но небольшую… более того, меняй я железо сейчас, то точно бы обратил внимание на данное решение и скорее всего бы доплатил и взял комплект BTF (корпус, материнку и видео), если бы это стоило плюсом где-то в пределах 5000, может чуть больше. Чисто потому, что моя старая мечта, да…

Механика хорошая штука с нормальным атмосферником 2.0+, но не в сочетании с современными дутыми пакетами сока… Если на первых вообще не парился какая коробка — механика или автомат, то покатавшись на Октавии 1.4 150 л.с. с шестиступенчатой МКПП, возвращаться на такое сочетание совершенно не хочу.

Угу, для этого даже есть определение — картельный сговор, против котого у всех капиталистических экономик законодательство уже давно отработано.

Было. Эр-телеком.
Скорости до зарубежных ресурсов падали до уровня диал-апа… 4-8 кБайт/сек. Постоянные обрывы соединения и прочая фигня… в том числе и ixbt не работал.
При этом в рамках рунета все было огонь — тесты до различных серверов, даже через всю страну, проходили на максимуме тарифа.

А тут было бы интересно даже 3060 рассмотреть — любопытно, как работает новая схема питания. Но, конечно, материнскую плату бы увидеть — как оно в сборе выглядит.

Ну она особо не повлияла на рынки и не вызвала экономических войн — их автомобили воспринимались вторично, как недояпонцы.

Второй азиатский приход. Первый был из Японии в США — тогда тоже те еще экономические войны были между местными и пришлыми.

Бодро — да. К движку вопросов нет — хороший двигатель, вполне себе едет по заявленным характеристикам, а вот настройки подвески и рулевого… блин, сложно это сформулировать. В общем, по эмоциям — 100% вин, по реальной скорости — очень многие конкуренты ехали быстрее, но спокойнее и эмоций давали меньше, факт. Причем как на дороге, так и на закрытом треке… Если хотелось фана — отличный выбор, но в остальном жесткая короткоходная подвеска — так себе.
Я понимаю, кому оно бы подошло и кому бы я его посоветовал, но мой выбор — Октавия, Гольф тех лет и… 5/6 поколение Цивика.

Хорошо помню 5-6 поколение — огонь тачки, классно ехали для своего времени (особенно купешка на 160 сил — сказка, реально классно ехала). Помню космолет 8-го поколения… прикольная внешка, да, но помнится, что и салон недотянули (на приборную панель посмотришь — космос, а все остальное — банальный общеазиатский салон), и на дороге он оставил смешанное впечатление — больше про казаться, чем быть чем-то интересным...
В общем, авто для меня скорее мифическое, чем легендарное…

Renault F3R 2.0 из 90ых — 112 л.с… увеличение лошадок обычно приводит к задиранию оборотов максимального момента и потере эластичности двигателя. В общем, на ручке с таким двигателем даже приятнее, чем с его вариантом на 140 сил, тем более, что машины из-за новых требований безопасности в середине 90ых подпрыгнули в собственном весе где-то в 1,5 раза — были 900-1000 кг и резко стали 1400-1500...
В итоге, 112 на машине 1990 года выпуска это примерно как 140 на машине 2000…

Лошади — фигня… ибо нужны на трассе, а в местах ее естественного обитания важнее Ньютоны и пониже, пониже. Тут даже лучше в лошадях проиграть, зато в этих самых Ньютонах выиграть, что вероятнее всего и дает двигатель 90 л.с… а ездишь по трассе — так бери 120 л.с.

А у ВАГа в последнее лет пять выходило что-то совершенно новое? Та же Октавии А7-А8 (2013 — ...) со всеми своими рестайлами отличаются не больше, чем классические ВАЗы…

Первым массовым топливом для двигателей внутреннего сгорания был… этиловый спирт, обычный алкоголь. Дешевое (в тот момент) и экологично-возобновляемое...
Тонны дешевого низкокачественного алкоголя в результате привели к сухому закону… не без помощи нефтяных магнатов — такого конкурента задавили.

Ну да, сравнили ужа с ежом — уж оказался длиннее…
А если сравнивать сравнимое, то тот же AMD Epyc 9754 имеет архитектуру x86, 128 ядер и набирает 6144 многопоточных баллов в Cinebench 2024.

Ну как бы… отзывные кампании «проверить и привести в порядок» вещь достаточно обыденная — как по различным болтам, так по всяким проводам, разъемам и прочей требухе… такие бывают и у американцев, и у европейцев, и у японцев.