Dark_Merlin

Если как единственный, то да — я, кстати, тоже бы выбрал 14 дюймов (и так даже было какое-то время). Но в качестве компаньона к основному ноуту/компу простенькая и недорогая, но достаточно бодрая 13 лучше...
В общем, концепция Air/Neo для меня близка и понятна.

А что не так с размером экрана? Лет 20 уже держу именно 13 дюймовики в качестве второго ноута, как самый удобный формат для поездок. Но у меня винда…

Главное, что не параллельные.
Магнитные поля — компас; давление — трубка Пито, инерционные датчики; температура… вот тут у меня мысль буксует, разве что температурная коррекция показаний.
PS Но да, новость звучит как бессвязные галлюцинации ИИ… но по факту просто датчик инерционной системы навигации.

Около 1000 ВАЗов в день… 1800 вполне себе хватает, даже с запасом на расширение производства.

Если холодильник шумит, то я бы первым делом выложил все из него и оставил выключенным на пару суток. Очень часть шум — это следствие неправильной транспортировки и запуска (собственно, обычно это и в инструкции написано).
Собственно, последний у родственников не то что на студию, на всю их немаленькую квартиру шумел после покупки. Спасла разморозка при отъезде в отпуск (неделю стоял выключенный) — стал тихоней, который и на кухне не слышно.

Ротакс 914 — это просто на просто турбированный вариант 912ого.
По ТТХ все-таки правильнее сравнивать с ним. Тут и мощность (115 л.с. у обоих, против 80-100 у 912), и турбина (912 — двигатель атмосферный, а в авиации это немного другое пальто).
И да, прекрасно видно, что его «имели ввиду»… как минимум в плане минимизации доработок при замене одного на другой, но навесное явно свое, а в остальном нужно вскрывать.

Ну да. 914ый. ЕМНИП Их на каких-то российских БПЛА использовали, видимо сделали замену. А вот насчет вылитый… похож не больше, чем какой-нибудь Licoming IO-233 или Continental O-240

Я б так не сказал, если брать малую авиацию.
Есть очень много примеров, когда в малой авиации на один фюзеляж ставят с десяток разных двигателей, особенно в моделях с длинной историей (как с завода, так и в ходе ремоторизации владельцем). В принципе, это могут быть все три типа винтовых двигателей (атмосферный и турбированный поршневые, турбо-винтовой).
Тип двигателя скорее определяет целевые летные характеристики и задачи борта:
Атмосферный поршневой — самый эффективный на низких высотах и скоростях. На нем удобно летать невысоко и с частыми взлетами-посадками.На высоте он задыхается — ему воздуха не хватает.
Турбо-винтовой — его противоположность. Он прожорлив, но… прекрасно чувствует себя на большой высоте — там он за счет низкого давления и сопротивления воздуха может достичь заметно более высоких скоростей и оказывается эффективнее поршневых.
Турбо-поршневой — где-то посередине… турбокомпрессор в авиации обычно не увеличивает мощность, его задача — повысить высотность (а там, ниже сопротивление, а следовательно опять же выше скорость, но уровня турбовинтовых ему не достичь, зато у земли характеристики близки к атмосферному).

Так и есть. Но и у меня, и в новости данное выражение не зря взято в кавычки — на фоне техпроцесса Intel 3 без оных никак не обойтись.

Ну, так Barcelona Zettascale Lab — это и есть про «суверенные суперкомпьютерных технологии». Они сами так о себе говорят:

The Barcelona Supercomputing Center – Centro Nacional de Supercomputación (BSC-CNS) leads the Barcelona Zettascale Lab project with the objective of improving Europe’s capacity in the design and manufacture of high-performance computing chips. This critical step is aimed at achieving European technological sovereignty. Our laboratory focuses on creating prototypes based on RISC-V technology, with the vision of developing advanced prototypes of processors that will eventually be integrated into future European supercomputers.

Я еще из условий фамилию исключил — она тут не при чем… И времена тоже — банки в ЕС не любят любую активность «физиков». Любых. Все, что выходит за рамки движения средств «типичного бюргера», сразу привлекает внимание и считается подозрительным.

Например?
Как я знаю, в ЕС (как минимум в западной его части) из-за зарегулированности доступ к банковским услугам очень сложный. Из-за чего в том числе банковский сектор в части плюшек физикам сильно отстает от модели РФ.

Местами даже антикварного… потому как менять — себе дороже. Хотя бы по причине софта, которого для новых платформ просто нет, ибо старый на них не работает…

Оу… почему-то запахло y2k…

На кухне и в ванной… спорный вопрос. Я тактильно не люблю сенсорные и «сенсорные» (которые механические, но под единым верхним слоем) кнопки, но в условиях, где есть много воды, жира и потенциальной грязи они как минимум имеют право на жизнь — кухня и ванная комната как раз такие помещения.
Недавно разбирал стиралку из-за того, что кнопки подклинивать в гнездах стали — грязи за много лет накопилось

А где в статье хотя бы слово про внедорожник? Кроссы и SUVы существуют давно, и так же давно они далеко не всегда про внедорожье и даже не про полный привод.

Без масла это не фритюрница...

Основной акцент сделан на многофункциональность («3 в 1»: гриль, фритюрница, духовка)

Из статьи:

Каждые три часа контроллер выключает компрессор на более продолжительное время

Найдете 386/486/Pentium1, где есть загрузка с USB?
PS Zalman VE200 лежит на полке — для своего времени был бомбой…

Не прибавить, не убавить. У Тойоты нет «главного» рынка, даже потеря США (в Европе у них доля минимальна) для них не смертельная — Африка, Азия, Австралия вполне себе обеспечат продажи и выручку…
Россия же была маржинальным рынком, где в больших количествах продавались дорогие модели, но не более того.