Dark_Merlin

Скажем там… микро я ломал без счета, круглых джеков от ноутбучных и мониторных БП — тоже десяток точно. Причем как штекера, так и гнезда, а бывало и оба за раз.
Type-C пока две штуки, оба раза кабель, один раз он даже работать продолжил, с гнездами проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу)...
Забыл… у меня один на 100W сдох — походу микруха определения режимов отлетела, причем вот там на механическое повреждение подозрений мало, скорее брак.

Можно и даже придумали — micro-USB. Но от него отказались — больно уж ненадежный: и механически слабый, и грязью забиваться любит.

В подзаголовке указано и требование к протоколу — Power Delivery.

Одна мембрана в таких увлажнителях — до 350-400 мл/ч, как я помню. 750/2 = 375 — как раз соответствует.

Мммм. Учитывая сегодняшнее количество автомобильных новостей «не первой свежести» — я скорее предположу, что пошла перепубликация старых новостей на N-ый круг.

Опять и снова? Вроде ж Яндекс это года пол, если не больше, назад объявлял. Кстати, в июле проверял — разница во времени прибытия была ± 10% (от 9 до 11 часов) по одному маршруту рассчитанному для разных пользователей Яндекс.Навигатора в одно время.
Причина проверки — обратили внимание на высокую точность прогноза (в пределах 5 минут на 1-2 поездки) при том, что ездим очень по разному.

Единственный раз, когда люк слева оказался проблемой, — в Чехии на придорожной заправке-контейнере. Он стоял справа на односторонней дороге и к ей нельзя было подъехать левым боком. Но там машинка была маленькая и шланг дотянулся.

Так уже есть. И китай-эдишн (Тагалон), и янки-эдишн (Террамонт). И это новостью было… да с месяц-два назад

Хотя официальной классификации похоже нет.

ГОСТ Р 59102—2020 Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками

Юридически электричка не может быть гибридом. Ей ДВС не позволен ни в каком виде, максимум — солнечные батарейки…

Это последовательный гибрид. У электричек с бензиновой «докаткой» основной пробег электрический, а на бензине только до розетки доехать.
Тут же именно гибридный сценарий: «дом-работа-магазин» — электротяга (хотя у меня съездить в два конца по городу уже 150 км), дальние поездки — бензин.

Я прочитал. В итоге, машина эксплуатировалась по разному (пробег за год от 5 до 60 тысяч) и была продана в возрасте 11 лет с пробегом в 280 тыс., имея нулевой расход масла от замены до замены, даже в случае пробега в 15 тыс., и не давая никаких намеков на скорую капиталку. Замена масла — заявленный производителем регламент, что получалось от 1 до 4-5 раз в год.

У меня на европейце был нормальный регламент замены — 15 тыс. базовый или раз в год, но в тяжелых условиях эксплуатации пробег сокращался до 7,5… Вот только обычная городская езда в том регламенте — это тяжелые условия эксплуатации.
Так что RTFM — сокращенные пробеги не выдумка механиков, они просто объяснять людям (им надоело) как правильно. Потому и гребут под одну гребенку всех — и с трассовыми пробегами, и с городскими.

Посмотрел новости. Мне казалось, что тему закрыли еще в конце 80ых (General Electric GE36, Pratt & Whitney/Allison 578-DX, НК-93), середине девяностых (Rolls-Royce RB3011, причем ощущение, что из любопытства — что за неведома зверушка им вместе с Allison досталась).
Но!.. Safran решил выделиться. Проблема в том, что Safran не топовый производитель… репутация у него есть, но такая… средненькая. Они больше на подтанцовке у других (GE, P&W, да даже российского Хруницева), т.е. с компетенциями и финансами у них пожиже.

Да уже и не ждут особо. Все попытки закончились скорее объединением недостатков, чем преимуществ. И идей, как это обойти пока нет — с физикой особо не поспоришь.

Скорее европа где-то 1900 — 1914 года… тут да, похоже. Даже больше, чем хотелось бы.

Про западные страны в 00ых и где-то до середины 10ых. С середины 10ых в принципе про любую, чего-нибудь значащую в мировой экономике, если сравнивать с 00ыми — когда начался экспорт проблем и нагнетание внешнего фона, чтобы внутренние проблемы не так заметны были.
Вот реально от обычных жителей Франции или Германии ничего про позитивные изменения в жизни не слышал ни разу с 00ых, а вот тут сложнее стало, там возможностей меньше — постоянно. В том числе, например с работой — до 2003 работы было завались, даже меня уговаривали к ним ехать с официальным оформлением и окладом от 8000 Евро, ибо спецов не хватало. В 2016 они же сидели, вцепившись в кресла, и с ужасом смотрели на предложение выплатить им 5 годовых зарплат, чтобы они ушли по сокращению. И это специалисты с окладами более в том момент 10000 Евро (при среднем в 2500)… Сумма откупных 500 — 750 тысяч, но работу на рынке не было от слова совсем — потому и сидели на попе ровно (благо уволить во Франции сложно).
Но это были всякие мелочи, не сравнимые с ростом коммуналки в 2 раза у знакомых французов в 22ом… Да и столько мигрантов в Париже в 2008 не было — там в 2018 реально они ВЕЗДЕ были.

Это только вершки. Там давно уже все не так радужно, как мы привыкли считать… как минимум 20 лет уже не так — с начала 00ых там никогда лучше не становилось, только хуже. Это если не смотреть новости, а общаться с тамошними жителями. И если в 00ых- начале 10ых оно было незаметно (почти), то потом мигранты, энергетика, электрички…

Хек. А ведь точно…
У меня с Mi5 все нечетные были… до 13 включительно. Я поэтому был уверен, что Xiaomi нечетными числами нумеруют.

Говорят, что сваренный кофе долго не хранится, вроде как через 8 часов его вообще в унитаз выливать не просто стоит, а НУЖНО. Даже из термоса. Глубоко не вникал, но как раз изменение вкуса — хороший индикатор, что там какие-то реакции продолжаются и вроде как ведут к появлению сильно неполезных веществ в нем. Я, кстати, несвежий кофе не пью как раз из-за вкуса. Поэтому не углублялся в вопрос правда или нет, а просто принял к сведению в свое время.
А так я вообще не особо с капельными дело имею. Знаю, что они особо не любят слишком маленькие порции варить — та же капельница с колбой на 2 л у родственников по мануалу меньше 600 мл не варит. Да и вкус заметно меняется к лучшему (на мо вкус), если варить полную колбу. Если за такие технологии речь зашла, то мой выбор — френч-пресс.