Было дело, почти все игры для XT были на частоту завязаны… продержалась долго, а появилась еще на XT-шек с клонами 8086, кстати, но поздних с более высокими частотами — как минимум на том пепелаце, за которым я работал она была. Там вообще было что-то странное:
1. Клон 8086 с замедлением кнопкой до уровня IBM PC/XT
2. Видео VGA. На XT! В 8-битной ISA!.. но блин VGA, когда 286 EGA не чурались...
Но остальное стандартно для клонов XT — 2 дисковода на 5` и 360 килобайт, винт 10ка (ESDI 10 Мегабайт!) и помнится вроде как 640Кб оперативки
Скорее младший брат… «родители» то те же. Соответственно, и проработан с учетом недостатков i8080… Но в любом случае очень близкий младший родственник.
Я про ситуацию с началом «вымывания» SATA с рынка — появление материнок без SATA, прекращение разработки и выпуска новых моделей или вариантов существующих, но с новой начинкой.
А так… да, пять лет до момента, когда пойдет сокращение поголовья таких девайсов — это минимум.
С одной стороны — да, он уходит. С другой же… многие сидят, да на тех же B350 и вообще не жужжат без этих самых M.2 (хотя бы и с SATA). Так что уходить он будет еще пару лет минимум… Просто в современных реалиях, когда в 2023 многие (например, я сам) только задумались, что пришло время заменить что-нибудь вроде моего i7-2600 на современную платформу, думаю, что два года — это еще мало.
PS Тут ИМХО как с PS/2 — только в последние годы он стал массово пропадать с материнских плат, хотя большинство уже давным давно на USB клавах/мышах сидят… но вот любимая Mitsumi лежит на антресолях до сих пор и агитирует за материнки с этим самым древним PS/2.
Собственно я и хотел подтвердить Ваши слова.
Вообще, как я помню, для новых больших чипов по новому техпроцессу исторически нормальным считается 2,5% годных в первых партиях… 5% — это отлично, а 10% — просто великолепно.
И, блин, на фоне этого называть 10% катастрофическим результатом… Можно я промолчу?
Узбекские Нексии первых годов выпуска в Узбекистане были хорошими машинами, вполне сравнимыми с корейскими, но потом что-то пошло не так… точнее очень многое: износ прессформ, контроль качества сборки, смена поставщиков на тех, что подешевле — под конец качество очень заметно упало по всем параметрам. Причем заметно даже новой машине только что из салона. Машины были конторские — сменили старую Нексию на новую из последнего рестайлинга, водитель был один, а вот в эксплуатации… новая оказалась ведром с болтами.
И да, качество изготовления — важно. Я видел и мог сравнить, что такое собранные для экспорта ВАЗы в 90ые… те же самые пятерки-семерки-самары, просто собранные с нормальным контролем качества. За ними гонялись и за них переплачивали. И было за что — они просто ездили. Реально ездили без каких-либо проблем и поломок гораздо дольше обычных. Это были просто нормальные машины, по тем временам вполне сравнимые с недорогими европейскими марками, хотя японцам уступали.
Имел возможность сравнить корейскую Дэу Нексия с новой узбекской… несмотря на 350 или 450 тыс. пробега кореянка выглядела лучше (машину отдавали в аренду с пробегом 280 (и 80 на одометре из-за низкой разрядности оного), вернули с 50к).
Да, следы эксплуатации, но… ощущение от кореянки было ближе к Opel Astra G с приличным пробегом, а от узбечки — к подуставшему ВАЗ-2105 самых проблемных годов выпуска… качество металла (тонкий и податливый), качество покраски (почти как кисточкой), качество изготовления элементов салона (топорщащиеся дверные карты)… в общем она была уставшей уже с салона.
А это Авео, собранный на тех же мощностях…
Переезжал с Intel на AMD — никаких проблем, даже переактивацию делать не пришлось (купленная Windows 10 Retail без активаторов). А вот переставить семерку на новую платформу — да, тот еще геморрой был, проще снести и поставить заново.
ИМХО Это лучше чем зоопарк стандартов и разъемов… да о реально ощущается это в небольшом количестве сценариев (например, перегнать большой объем данных на внешний диск, да и то в случае SSD). Сценариев, когда реально нужна вся «мощь», я знаю два — это пожалуй только TB для подключения видеокарт и подключение папы мониторов с разрешением 2,5-4к и нормальной частотой обновления. И именно из-за второго у меня есть эти кабели.
У меня есть несколько кабелей на 40 Гбит/с (USB4 Version1) — они заметно дороже обычных (от 2 тыс.) НО! Взяв в руки понимаешь, что это гораздо более серьезное изделие, чем обычный USB2 и даже какой-нибудь навороченный USB3 с PD100W — настолько они толще и жестче, т.е. эту разницу можно «пощупать», хотя на фото обычно это незаметно.
А у некоторых есть автоматический режим удержания скорости — если машина сама разгоняется, то после пары торможений для подержания постоянной скорости АКПП сама скидывает передачу-две и начинает держать заданную водителем скорость.
Об этом обычно как-то умалчиваются, но у нас регион гористый, на каком-то спуске его обнаружил — был приятно удивлен.
Да, типтроник тоже есть, но… зачем?
Аварийные системы автопосадки есть, но самолет под ней — неуправляемый болид. Он тупо орет «мей-дей, мей-дей» и ломится на посадку, наплевав на траффик… для аэропорта это та еще проблема — нужно разгонять обычные борты, которые вокруг него крутятся и освобождать полосу… если успеют.
А вот систем нормального взаимодействия нет, и похоже в ближайшее время не предвидится — посадка самолета включает в себя слишком много общения в эфире для взаимодействия всех и вся, включая другие самолеты и наземные службы.
Так в тех самолетах, пилоты «пилотировали», потому и было 4 члена экипажа — плюсом штурман и бортмеханик. Собственно, это самое превышение скорости было их задачей — первый следит за параметрами курса, включая скорость, второй за движками, чтобы не разгоняли самолет выше нужной скорости.
Ну я еще во времена SandForce к этому выводу пришел… не во всех, но в 99,9% потребительских сценариях точно.
PS Какие-то уникальные сценарии все же есть, помнится сталкивался с тем, что существуют жесткие диски без контроля записи — для задач в которых как раз важно залить большой поток данных, хотя бы и с ошибками. Как мне помнится, в студийных профессиональных цифровых видеокамерах такие жили для записи сырого видеопотока, но в потребительском сегменте этим сейчас наследники CF занимаются
Социально ответственные перекупы? Ну выставил бы их сборщик за 5,5… разошлись бы за минуту — кто первый успел, того бы и были «тапки». А потом всплыли бы за те же самые 9+, только доход оказался бы в другом кармане.
1. Клон 8086 с замедлением кнопкой до уровня IBM PC/XT
2. Видео VGA. На XT! В 8-битной ISA!.. но блин VGA, когда 286 EGA не чурались...
Но остальное стандартно для клонов XT — 2 дисковода на 5` и 360 килобайт, винт 10ка (ESDI 10 Мегабайт!) и помнится вроде как 640Кб оперативки
А так… да, пять лет до момента, когда пойдет сокращение поголовья таких девайсов — это минимум.
PS Тут ИМХО как с PS/2 — только в последние годы он стал массово пропадать с материнских плат, хотя большинство уже давным давно на USB клавах/мышах сидят… но вот любимая Mitsumi лежит на антресолях до сих пор и агитирует за материнки с этим самым древним PS/2.
Вообще, как я помню, для новых больших чипов по новому техпроцессу исторически нормальным считается 2,5% годных в первых партиях… 5% — это отлично, а 10% — просто великолепно.
И, блин, на фоне этого называть 10% катастрофическим результатом… Можно я промолчу?
И да, качество изготовления — важно. Я видел и мог сравнить, что такое собранные для экспорта ВАЗы в 90ые… те же самые пятерки-семерки-самары, просто собранные с нормальным контролем качества. За ними гонялись и за них переплачивали. И было за что — они просто ездили. Реально ездили без каких-либо проблем и поломок гораздо дольше обычных. Это были просто нормальные машины, по тем временам вполне сравнимые с недорогими европейскими марками, хотя японцам уступали.
Да, следы эксплуатации, но… ощущение от кореянки было ближе к Opel Astra G с приличным пробегом, а от узбечки — к подуставшему ВАЗ-2105 самых проблемных годов выпуска… качество металла (тонкий и податливый), качество покраски (почти как кисточкой), качество изготовления элементов салона (топорщащиеся дверные карты)… в общем она была уставшей уже с салона.
А это Авео, собранный на тех же мощностях…
Об этом обычно как-то умалчиваются, но у нас регион гористый, на каком-то спуске его обнаружил — был приятно удивлен.
Да, типтроник тоже есть, но… зачем?
А вот систем нормального взаимодействия нет, и похоже в ближайшее время не предвидится — посадка самолета включает в себя слишком много общения в эфире для взаимодействия всех и вся, включая другие самолеты и наземные службы.
PS Какие-то уникальные сценарии все же есть, помнится сталкивался с тем, что существуют жесткие диски без контроля записи — для задач в которых как раз важно залить большой поток данных, хотя бы и с ошибками. Как мне помнится, в студийных профессиональных цифровых видеокамерах такие жили для записи сырого видеопотока, но в потребительском сегменте этим сейчас наследники CF занимаются