Renault F3R 2.0 из 90ых — 112 л.с… увеличение лошадок обычно приводит к задиранию оборотов максимального момента и потере эластичности двигателя. В общем, на ручке с таким двигателем даже приятнее, чем с его вариантом на 140 сил, тем более, что машины из-за новых требований безопасности в середине 90ых подпрыгнули в собственном весе где-то в 1,5 раза — были 900-1000 кг и резко стали 1400-1500...
В итоге, 112 на машине 1990 года выпуска это примерно как 140 на машине 2000…
Лошади — фигня… ибо нужны на трассе, а в местах ее естественного обитания важнее Ньютоны и пониже, пониже. Тут даже лучше в лошадях проиграть, зато в этих самых Ньютонах выиграть, что вероятнее всего и дает двигатель 90 л.с… а ездишь по трассе — так бери 120 л.с.
А у ВАГа в последнее лет пять выходило что-то совершенно новое? Та же Октавии А7-А8 (2013 — ...) со всеми своими рестайлами отличаются не больше, чем классические ВАЗы…
Первым массовым топливом для двигателей внутреннего сгорания был… этиловый спирт, обычный алкоголь. Дешевое (в тот момент) и экологично-возобновляемое...
Тонны дешевого низкокачественного алкоголя в результате привели к сухому закону… не без помощи нефтяных магнатов — такого конкурента задавили.
Ну да, сравнили ужа с ежом — уж оказался длиннее…
А если сравнивать сравнимое, то тот же AMD Epyc 9754 имеет архитектуру x86, 128 ядер и набирает 6144 многопоточных баллов в Cinebench 2024.
Ну как бы… отзывные кампании «проверить и привести в порядок» вещь достаточно обыденная — как по различным болтам, так по всяким проводам, разъемам и прочей требухе… такие бывают и у американцев, и у европейцев, и у японцев.
Нормально он по трассе едет. Для своей конструкции, массы и мощности двигателя — тут китайцам реально удалось настроить подвеску так, что менять что-то и не хочется для машины с большой долей пробега по трассе.
Да, Тигуан или Кодиак едут на порядки лучше, но вот в сравнении с подобными рамными внедорожниками — очень приятный баланс характеристик у подвески и рулежки… по двигателю — хочется большего, хотя бы 249 сил. Но тут уже я разбалован, привыкнув иметь 110+ л.с. на тонну седана с гораздо лучшей аэродинамикой.
Это да… Но вот начиная с Евро 5 или 6 (не помню сейчас) возникает вопрос, что является основным источником загрязнения у авто — выхлоп или шины. Работа шин приводит к появлению в воздухе специфичной пыли — частичек резины и асфальтобетона. А в этой дисциплине электрички — это увеличение выбросов из-за большей массы и интенсивности износа
*пожимая плечами* Меня в советской школе учили, что мы еще будем на урале ананасы выращивать в открытом грунте… ибо грядет периодическое потепление и не простое, а наложение как максимумов трех многовековых и даже многотысячелетних циклов.
Климат меняется. Сам, уже миллионы и миллиарды лет без помощи человека, но никто не хочет дать ответ на один вопрос — какова в нынешнем доля воздействия человека… Но самое интересное, пара исследований от зеленых наоборот позволяют сделать вывод, что с высокой вероятностью есть локальное воздействие, около 5 км вокруг городов, но дальнейшее распространение влияния городской среды не выявлено.
ИМХО В современном виде выглядит как борьба с ветряными мельницами. Более того, есть недавний пример, когда законы по защите экологии приняли без лишних разглагольствований — запрет этилированного бензина, негативное влияние которого было показано однозначно и повторяемо.
Где-то фотка рестайла Танк 300 пробегала, так там такая же шляпа со средним экраном. А вот рычаг, судя по Танку неплох — но это мне крутилки в принципе не зашли, как и электронные джойстики подрулевые, а электронный рычаг — это просто терпимо.
Koss Plug и их аналоги не пробовали? Если нет, то обратите внимание.
У них мягкие амброшуры, которые подстраиваются под слуховой канал.
Пользуюсь и внутриканальными, и полноразмерными — предпочитаю вторые, внутриканальные только для улицы.
По качеству — они все разные, но согласен, что при одинаково качестве звука внутриканальные сильно выигрывают в цене, но проигрывают в комфорте при длительной носке.
Перебрав с десяток моделей от 5 до 20 тыс., я остановился на Edifire w820nb plus (за буквы в индексе не уверен, но 820 — точно) ценой в 5 тыс. Просто их недостатки мне меньше всего мешают слушать музыку. А эти бы послушал с интересом — вдруг годнота.
PS Думал перейти в категорию выше, но после того треша, когда наушники в три-четыре раза дороже оказываются хуже, просто боюсь выкинуть деньги…
Вы про Карлоса Гона?
Там скорее вылезли в публичную область, чем начались — иначе бы передача управления корпорацией гайдзину была бы невозможна с учетом японского менталитета.
Если у тебя один товар в каждой товарной группе, то да…
Если же нет, то оно так не работает — потребитель просто выберет товар качеством выше и, как следствие, дороже, по итогу тратя те же деньги, но получая больший профит от покупки. В итоге количество продаж по группе товаров и их сумма остаются теми же, но повышается качество приобретаемых товаров и качество жизни потребителей.
Поэтому дефляция в условиях широкого выбора товаров — это индикатор именно снижения покупательской способности и, как следствие, снижения качества жизни.
Давненько уже нет… стабильно — да, в порядке — нет. Если брать автомобильную промышленность, то:
1. Митсу, которая с середины-конца 2000ых ничего нового не выкатила.
2. Ниссан, у которого проблемы с тех же времен.
3. Хонда… да в принципе и она тоже сейчас не в лучшей форме.
4. Тойота — пока все хорошо, вроде… но это именно «пока» — звоночки проскакивают как у Ниссана в начале 00ых, до того как он с Рено объединился.
В итоге, 112 на машине 1990 года выпуска это примерно как 140 на машине 2000…
Тонны дешевого низкокачественного алкоголя в результате привели к сухому закону… не без помощи нефтяных магнатов — такого конкурента задавили.
А если сравнивать сравнимое, то тот же AMD Epyc 9754 имеет архитектуру x86, 128 ядер и набирает 6144 многопоточных баллов в Cinebench 2024.
Да, Тигуан или Кодиак едут на порядки лучше, но вот в сравнении с подобными рамными внедорожниками — очень приятный баланс характеристик у подвески и рулежки… по двигателю — хочется большего, хотя бы 249 сил. Но тут уже я разбалован, привыкнув иметь 110+ л.с. на тонну седана с гораздо лучшей аэродинамикой.
Климат меняется. Сам, уже миллионы и миллиарды лет без помощи человека, но никто не хочет дать ответ на один вопрос — какова в нынешнем доля воздействия человека… Но самое интересное, пара исследований от зеленых наоборот позволяют сделать вывод, что с высокой вероятностью есть локальное воздействие, около 5 км вокруг городов, но дальнейшее распространение влияния городской среды не выявлено.
ИМХО В современном виде выглядит как борьба с ветряными мельницами. Более того, есть недавний пример, когда законы по защите экологии приняли без лишних разглагольствований — запрет этилированного бензина, негативное влияние которого было показано однозначно и повторяемо.
У них мягкие амброшуры, которые подстраиваются под слуховой канал.
Пользуюсь и внутриканальными, и полноразмерными — предпочитаю вторые, внутриканальные только для улицы.
По качеству — они все разные, но согласен, что при одинаково качестве звука внутриканальные сильно выигрывают в цене, но проигрывают в комфорте при длительной носке.
PS Думал перейти в категорию выше, но после того треша, когда наушники в три-четыре раза дороже оказываются хуже, просто боюсь выкинуть деньги…
Там скорее вылезли в публичную область, чем начались — иначе бы передача управления корпорацией гайдзину была бы невозможна с учетом японского менталитета.
Если же нет, то оно так не работает — потребитель просто выберет товар качеством выше и, как следствие, дороже, по итогу тратя те же деньги, но получая больший профит от покупки. В итоге количество продаж по группе товаров и их сумма остаются теми же, но повышается качество приобретаемых товаров и качество жизни потребителей.
Поэтому дефляция в условиях широкого выбора товаров — это индикатор именно снижения покупательской способности и, как следствие, снижения качества жизни.
1. Митсу, которая с середины-конца 2000ых ничего нового не выкатила.
2. Ниссан, у которого проблемы с тех же времен.
3. Хонда… да в принципе и она тоже сейчас не в лучшей форме.
4. Тойота — пока все хорошо, вроде… но это именно «пока» — звоночки проскакивают как у Ниссана в начале 00ых, до того как он с Рено объединился.