Dark_Merlin

Небольшой разнотон металл-пластик есть всегда. В лучшем случае его просто не видно невооруженным глазом, но стоит в солнечный день одеть темные очки с поляризацией и найти хотя бы одну машину без отличающихся по тону бамперов становится большой проблемой.
PS А еще прикол в том, что пару раз спрашивал про ровный цвет… и оказывалось, что бампера имеют ремонтный окрас.

Профессиональный (большой) умягчитель. Или два… ну и расходник — ионообменная соль...
Для Вас лучший вариант — зайти на сайты нескольких производителей и почитать про системы для загородного дома. У некоторых достаточно толковые разделы для начала знакомства с темой.

Они жесткость так эффективно не убирают, а для многих это просто бич… при том, что остальные параметры в норме.
Нет жесткость, конечно, можно и без осмоса убрать, но это сильно дороже выходит, как в покупке, так и в эксплуатации.

Была возможно, затестили мы эту «минералку» разных брендов. Там часто таже самая водопроводная вода после осмоса… точнее лишь одна не водопроводная, а из скважины — хорошо по составу было видно.

Кодиак 1.4 ДСГ, передний привод — 8.1 л/100 км, но там были другие условия (средний за 1000 км — 50% городской пробег по Питеру, 50 Карелия)...
Пыж 3008 1.3 ручка, передний привод — 5,7л/100 км (средний за 2000 км с преобладанием трассового пробега со скоростью 130 км/ч)…

Мерседеса

Четырехтактники можно взять даже дешевле. Качество, правда, классический китай — все, что более менее серьезное, работает нормально, а обвес и мелочевка — фуфло полное.
Пожалуй, что с нормальным обвесом как раз 18 тыс и выйдет.

Да собственно все теории неверны… абсолютно. Вопрос в их адекватности, которая выражается в… назовем это «предсказательной возможности» — позволяет предсказывать новые эффекты, значит она адеватна.

Меган 2 1.6 на автомате — 5 л/100 км
ВАЗ 2115 1.5 — 5 л/100 км
Октавия 1.4 (1500) ручка — 5.3 л/100 км
Это из личных авто.

И? Хендэ/Киа устанавливает для своих авто срок службы 6 лет… Вообще ни о чем не говорит… кроме того, что производитель обещает 6 лет оригинальными запчастями покупателей обеспечивать.

И они тоже предназначены для рабочих станций. Просто базовые процы у них из начала линейки и достаточно холодные. У таких классическая 3D-производительность невысокая — на них с wireframe (ребрами фигур) больше работают. Там точность часть требуется и немного другие настройки антиальязинга, чтобы эти ребра четко отображались.

С Титанами не перепутали? Кватры идут в рабочие станции, по сути обычные персональные компы.

У каждого свой опыт. Как факт, при том, что я столкнулся с отказами, все равно считаю, что пока лучше для дома ничего нет. Да в принципе, даже офис потянет. От небольшого до среднего… В общем, SOHO+
Микротик же, даже во времена своего рассвета и заслуженного ореола славы, рассматривался мной как часть инфраструктуры от среднего до большого офиса. Сейчас же… смотришь на их модели и делается грустно.
PS А дальше… бывает разное — менять пристрастия из-за выдыхания марки мне не привыкать.

Я согласен с тем, что Крузак — премиальный автомобиль. Но вот Эскалейд (как Бентли) — это престижные, не более того. Хотя… в российских реалиях с престижностью Эскалэйда можно и поспорить.
PS Почему Крузак — премиум? Да просто потому, что при наличии формально более крутого Лексуса, берут именного его. Несмотря на то, что цены совсем не намного выше (по крайней мере были в условиях нормальных поставок).
PS2 Премиум — это для себя любимого, когда большего и не надо, а престиж — для других, пустить пыть в глаза.Судя по «популярности» Кэдди в России, у нас это в лучшем случае престижная модель, если не просто гиковская игрушка.

Это именно про бизнес и про разъезды для тех, у кому работать много приходится, особенно если командировки не на день-два, а неделю-две. Можно что-то вроде 14, но это скорее девушкам. Вот руководству можно и меньше — у них работы за компом столько нет.

Надо щупать… желательно долго.
Но из личного опыта бизнес-ноутбук для разъездов и рекорды по весу — вещи несовместимые. В лучшем случае — механической прочности для постоянной жизни в движении не хватает. Бывает и хуже — например система охлаждения настолько дохлая, что даже на столе обеспечивает постоянный перегрев. А вот внешняя графика там лишняя…

И как результат — банкротство. Видели таких эффективных менеджеров и не раз… В итоге, глядя на поделки таких «легендарных» заводов, мысли ровно две в зависимости от ситуации — «Ну и слава богу, что сдох» или «Ну когда ж ты сдохнешь?». Ибо нефиг сырье в мусор переводить.
При том, что из их конкурентов нормально живут те, у кого нормальную конструкторскую школу сохранили и развили, ну или создали с нуля.

У меня тоже парочка валяется… требования меняются, оборудование тоже. Сдох Giga первого поколения (мой первый роутер) и что-то средины линейки второго поколения (был заменен на второй такой же, причем купленный раньше и работавший с большей нагрузкой, который работает до сих пор).
Пара выведена из эксплуатации из-за морального устаревания и изменений в домашней сети, теперь валяются где-то на антресолях.

Из 7 купленных себе да родственникам — 2 сдохли… Причем если у ДЛинков кондеры выходят из строя, то у этих деградируют микросхемы (толи чип, толи память) — начинают все больше глючить, пока не становится проще выбросить.

Да российские разрабы (и не только у них, как я помню)… Вот то, что они с самого начала заморочились с качеством прошивки — это факт. Сильно подозреваю, что косяк был в типовой прошивке от производителя чипсета, которую растиражировали.