Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Дома встроенная посудомойка 45 см. Для двух человек, если готовить, то как раз получается набить ее за день, если нет, то посуда на полную загрузку набирается за 3-4 дня...
Основная нагрузка и объем — кастрюли со сковородками, тут скорее по ним считать нужно, чем комплекты.
Из личного опыта нормальный автомат заметно влияет на низких скоростях(сильно не в лучшую сторону — как по динамике, так и по расходу), а вот на трассовых разница не заметна — разницы по времени в обгоне фуры не замечено, расход только повыше, но не сильно (где-то +0,5 л против от 2 до 4 в городе).
А может для моделей, продававшихся/продающихся в России, все-таки использовать российские названия моделей? Чтобы тем, кто не знает, не приходилось выяснять, что это банальный Террамонт…
Ваши варианты русских названий для этой техники? А заодно, чтобы далеко не отходить, для всех компонентов компьютера, извиняюсь, ЭВМ, и периферии — мониторов, принтеров, мышек, сканеров, джойстиков…
Там не в пошлинах дело. До всех перипетий родные немецкие авто (Фольц, Ауди, БМВ, Мерседес...) стоили в Германии так же как в России… ровно так же ± несколько процентов. И пока новая модель еще не появилась в России уже было понятно, сколько она будет стоить — просто зайти на немецкий сайт и умножить цену на курс Евро.
При неглубоком тюнинге, сравнивали Патрули Y61 на грязевой резине, на автомате проезжаешь несколько дальше, но выбираться потом сложнее, если застрянешь. И да, их автоматы нормально чувствуют себя на бездорожье. А вот трассовая эксплуатация Патрулей их убивает…
Расскажите это моему старому-старому Аристону — поменял, т.к. не было нужных запчастей (точнее были, но неадекватны по цене).
В общем, были именно вибрации — из-за износа вращающихся «леек» и их направляющих. Возможно, просто брак…
PS А «дешевая китайская ПММ»… сейчас как бы 90% на одном заводе сделаны из одинаковых комплектующих, включая европейские и прочие японские с американскими фирмами. (Сам был в шоке, увидев такое в магазине...)
В каждой шутке есть доля шутки…
Ибо видел, как знакомый для большой вечеринки в честь своего ДР нарезал хлеб шинковкой для капусты — по конструкции обычный дисковый пильный станок, разве что мощность ниже и от того габариты скромнее.
А зимой или убирают, или по домам запирают… т.е. даже на крузаке с полным приводом и блокировками будешь сидеть в гостинице вместе со всеми передне- и заднеприводными, чтобы дорожникам не мешаться.
PS Попадали в такую погоду в Нормвегии — три дня сидели в гостинице, ибо там уже реально было без разницы, какой у тебя автомобиль. Разве что снего-болотоходы типа Трекола (или как их там) проедут.
Владею, владел, плюс машины отца и брата… с надежностью сильно так себе. Примерно каждые 20к километров что-то да вылазит — то стойки стаба, то промежуточный подшипник заднего привода, то краска слазит, то актуатор турбины… В общем, где-то мелочи, а где-то вполне себе так ощутимо для кармана.
Ммм… Не понял, с чего у Вас возникло мнение, что разработали? В статье и написано, что систему стали поставлять для комплектования, но еще тестируют с вертолетом (нормальная практика — когда собираемые с ней борта полетят, сертификация как раз закончится).
Каких либо слов «создали», «разработали» или подобных нигде нет… просто система раньше не применялась на вертолетах.
>> Нет выхода на наушники
Для телевизора 65'? Блин, даже для старого 42' без bluetooth вынужден был купить передатчик и подключить беспроводные — смотреть с проводными его было невозможно…
Мдя… пока впечатлило как-то сильно уж местами, да и в целом ощущение, что даже показанная сцена готова на 5-10%:
— на некоторых пролетах вообще непонятно, где ON, а где OFF (ну то есть изменения в пределах «поигрались обычным неRTX светом»)
— где-то детали прорисованы полигонами, а где-то так и остались текстурными картинками…
Короче, стоило бы перерисовать сцену до конца, а потом уже показывать — если это финальный вариант, то неинтересно.
Старые — да, новые же, которые последнего поколения… за «любительский» класс 1500/150 не скажу, но в профессиональных 2500/250 и 3500/350 многие на них пересаживаются с конкурентов… В том числе и с Фордов F-250/F-350, которые всегда были лидерами сегмента.
При этом «увеличенный размер» может оказаться иными бамперами и выштамповками на крыльях — в ходе рестайлинга бывает размеры растут. Ту же Шкоду А8 снизу не отличить от А7… Короче, все это становится похоже на ВАЗовскую классику — вроде и менялась, но оставалась все той же классикой.
Основная нагрузка и объем — кастрюли со сковородками, тут скорее по ним считать нужно, чем комплекты.
В общем, были именно вибрации — из-за износа вращающихся «леек» и их направляющих. Возможно, просто брак…
PS А «дешевая китайская ПММ»… сейчас как бы 90% на одном заводе сделаны из одинаковых комплектующих, включая европейские и прочие японские с американскими фирмами. (Сам был в шоке, увидев такое в магазине...)
Ибо видел, как знакомый для большой вечеринки в честь своего ДР нарезал хлеб шинковкой для капусты — по конструкции обычный дисковый пильный станок, разве что мощность ниже и от того габариты скромнее.
PS Попадали в такую погоду в Нормвегии — три дня сидели в гостинице, ибо там уже реально было без разницы, какой у тебя автомобиль. Разве что снего-болотоходы типа Трекола (или как их там) проедут.
Каких либо слов «создали», «разработали» или подобных нигде нет… просто система раньше не применялась на вертолетах.
Для телевизора 65'? Блин, даже для старого 42' без bluetooth вынужден был купить передатчик и подключить беспроводные — смотреть с проводными его было невозможно…
— на некоторых пролетах вообще непонятно, где ON, а где OFF (ну то есть изменения в пределах «поигрались обычным неRTX светом»)
— где-то детали прорисованы полигонами, а где-то так и остались текстурными картинками…
Короче, стоило бы перерисовать сцену до конца, а потом уже показывать — если это финальный вариант, то неинтересно.