Верхнее оребрение — навсидку 13500 см² (5,2 см средняя высота, 25 см длина, 52 ребра по две стороны)… нижнее — где-то в 6,5 раз (в 1,5 раза по высоте, в 3 раза по длине, 36 ребер) меньше… итого 15000 см²...
PS Изначально забыл про две стороны ребра…
Мдя. Задолбали… сижу на Xiaomi с Mi2 (а до того сидел на MiUI еще, когда они смарты не выпускали), но вот уже решил для себя, что больше их покупать не буду… Глюки, просчеты и ремонты с пониманием — это ненадолго… задолбали. Свои «фирменные» приколы были у всех купленных смартов — Mi5, Mi9SE, Mi11Lite
«Нишевый продукт», который даже через 15 лет после выпуска остается в эксплуатации в статистически значимом количестве… ну-ну… Это у нас он нишевый, но в мире крайне популярная модель…
Ну или тогда Мазда6 стоит признать тоже нишевой и непопулярной, ибо ее объемы производства всего в пару раз выше…
«не самая популярная модель Mazda MX-5 Miata 2007»
Вы издеваетесь? Назвать одну из самых популярных Мазд, ставшую культовой по обе стороны Атлантики, непопулярной — это блин…
Ага… особенно вспоминая какачество некоторых официалов… А «клубные»… многие из них помню как гаражные, да специалисты в них часто параллельно у официалов работают.
С чем сравнивать? Тут еще смотря с чем сравнивать — со старым рыдваном с неисправными тормозами или со современным авто с экстренным автоторможением и удержанием в полосе? Думаю, что любой новый покажет результаты не хуже Теслы, т.е. просто нормальный уровень для нового авто.
Если брать авиацию, откуда и пришел термин, то обычный тупой круиз контроль — это уже автопилот. Классический автопилот просто удерживает одну или несколько характеристик полета в на заданном значении, чтобы пилот на нее не отвлекался, у самолета — это может быть скорость, высота или направление.
Автопилоты, умеющие что-то больше, например банально менять направление полета при достижении заданной точки маршрута, вещь достаточно молодая.
Так это и есть вахтовка на шасси Камаза, точнее вариация на ее основе. По вместимости у кунга такая компоновка выигрывает при меньших размерах даже без учета багажников, по комфорту — тоже. Единственно вопрос в цене и проходимости… но тут будем посмотреть — с учетом наличия у Камаза автобусного производства, может быть вполне себе конкурентной в сравнении с типичными вахтовками, а про проходимость скажут только тесты в реальных условиях
У них верстак слева от кухни, судя по фото (там где верстак виден угол комбинированного кухонного модуля). Это кстати вопрос №4 — «Готовка еды рядом с верстаком»
Мдя… Фоток мало, а вопросов много, и как к мастерской, и как к автодому...
1. Нафига так высоко загружать генератор — их обычно используют в выносном варианте. Достал, оттащил и запустил. Актуально как для сварочных работ на трубах, так и для стоянки как автодома.
2. Как в эту мастерскую громоздкую шелезяку затащить? Да даже не громоздкую, а банально сырую и грязную… Тоже самое про одежду.
3. Не, я понимаю в маленьких автодомах мойку совмещают с плитой, но если есть место для рабочей поверхности, то обычно она между ними.
А в целом, хорошо уже, что думают о таком, но стоит затащить на выставку автодомов и послушать отзывы — тут вам и косяки укажут, и глядишь закажут парочку в личное пользование…
Проектировщик российский, но активно делает (или как минимум делал) проекты судов для иностранных заказчиков, потому и названия проектов универсальные, чтобы его не переиначивать при демонстрации портфеля работ…
Много откуда, как с российских ресурсов, так и с импортных. Тут все равны...
И почитайте, что понимается под ПД — мошенники часто используют открытую и свободно доступную часть данных, чтобы создать впечатление осведомленности. По крайней мере я не припомню ни одного раза, когда они бы выходили за рамки того, что можно получить абсолютно законными методами по случайно выбранному номеру телефона.
Плечевые тоже не сильно лучше — слишком жесткие требования для правильного срабатывания автоматики, для сбоя достаточно рукой один раз дергнуть. Потому с ложных случаях (например тремор конечностей) ручной тонометр и фонендоскоп — наше всё.
Я как правило автоматы и полуавтоматы стараюсь контролировать, измеряя пульс как минимум просто рукой.
В Турции всегда доллар ходил на равне с лирой… как минимум для туристов нигде не было проблем расплатиться — доллары с удовольствием брали даже вне туристических зон… Аргентина… не знаю, но с учетом происходящего в стране — думаю, что для Steam в ситуации с вероятным запретом потери меньше, чем при вероятном дефолте страны.
Прикольно наблюдать, как работает маркетинг. Запретили айфон госслужащим, стал не «ком-иль-фо» для многих остальных. Итог, первый выходящий топ от местных производителей получается буст +100 к популярности и продажам, ну а если он еще и запрещен в Америке — аж +100500…
У моего одноклассника, что живет во Франции, тоже ничего. Только коммуналка в 2 раза выросла с 350 евро до 700… а так ничего.
Это в стране, где медианная з/п по оценкам местных экспертов где-то в диапазоне от 1400 до 1500, т.е. многие могли лишились четверти з/п… а так все хорошо…
Тут, как правильно заметили ранее, скорее пук.
«Тик-так» — это чередование улучшения техпроцесса и изменений в архитектуре в поколениях. Архтектуру сменили? Нет. Процесс улучшили? Тоже нет. Итого: пук!
Будет нельзя… Вот только случаев посадки гражданских Ан-124 на грунт… я слышал про один, а обсуждали его потому, что это был первый как минимум за много лет, если вообще не единственный в своем роде. За военные не скажу, для них это скорее всего норма жизни… так что вполне себе могут появиться гражданские Ан-124-300, как пример, с ПД-35 только для железобетонных полос и остаться военные с Д-18Т, но зато с возможностью эксплуатации на грунтовых.
PS Изначально забыл про две стороны ребра…
Ну или тогда Мазда6 стоит признать тоже нишевой и непопулярной, ибо ее объемы производства всего в пару раз выше…
Вы издеваетесь? Назвать одну из самых популярных Мазд, ставшую культовой по обе стороны Атлантики, непопулярной — это блин…
Автопилоты, умеющие что-то больше, например банально менять направление полета при достижении заданной точки маршрута, вещь достаточно молодая.
1. Нафига так высоко загружать генератор — их обычно используют в выносном варианте. Достал, оттащил и запустил. Актуально как для сварочных работ на трубах, так и для стоянки как автодома.
2. Как в эту мастерскую громоздкую шелезяку затащить? Да даже не громоздкую, а банально сырую и грязную… Тоже самое про одежду.
3. Не, я понимаю в маленьких автодомах мойку совмещают с плитой, но если есть место для рабочей поверхности, то обычно она между ними.
А в целом, хорошо уже, что думают о таком, но стоит затащить на выставку автодомов и послушать отзывы — тут вам и косяки укажут, и глядишь закажут парочку в личное пользование…
И почитайте, что понимается под ПД — мошенники часто используют открытую и свободно доступную часть данных, чтобы создать впечатление осведомленности. По крайней мере я не припомню ни одного раза, когда они бы выходили за рамки того, что можно получить абсолютно законными методами по случайно выбранному номеру телефона.
Я как правило автоматы и полуавтоматы стараюсь контролировать, измеряя пульс как минимум просто рукой.
Это в стране, где медианная з/п по оценкам местных экспертов где-то в диапазоне от 1400 до 1500, т.е. многие могли лишились четверти з/п… а так все хорошо…
«Тик-так» — это чередование улучшения техпроцесса и изменений в архитектуре в поколениях. Архтектуру сменили? Нет. Процесс улучшили? Тоже нет. Итого: пук!