Dark_Merlin

Ваши варианты русских названий для этой техники? А заодно, чтобы далеко не отходить, для всех компонентов компьютера, извиняюсь, ЭВМ, и периферии — мониторов, принтеров, мышек, сканеров, джойстиков…

И TSI…

Там не в пошлинах дело. До всех перипетий родные немецкие авто (Фольц, Ауди, БМВ, Мерседес...) стоили в Германии так же как в России… ровно так же ± несколько процентов. И пока новая модель еще не появилась в России уже было понятно, сколько она будет стоить — просто зайти на немецкий сайт и умножить цену на курс Евро.

При неглубоком тюнинге, сравнивали Патрули Y61 на грязевой резине, на автомате проезжаешь несколько дальше, но выбираться потом сложнее, если застрянешь. И да, их автоматы нормально чувствуют себя на бездорожье. А вот трассовая эксплуатация Патрулей их убивает…

Расскажите это моему старому-старому Аристону — поменял, т.к. не было нужных запчастей (точнее были, но неадекватны по цене).
В общем, были именно вибрации — из-за износа вращающихся «леек» и их направляющих. Возможно, просто брак…
PS А «дешевая китайская ПММ»… сейчас как бы 90% на одном заводе сделаны из одинаковых комплектующих, включая европейские и прочие японские с американскими фирмами. (Сам был в шоке, увидев такое в магазине...)

В каждой шутке есть доля шутки…
Ибо видел, как знакомый для большой вечеринки в честь своего ДР нарезал хлеб шинковкой для капусты — по конструкции обычный дисковый пильный станок, разве что мощность ниже и от того габариты скромнее.

А зимой или убирают, или по домам запирают… т.е. даже на крузаке с полным приводом и блокировками будешь сидеть в гостинице вместе со всеми передне- и заднеприводными, чтобы дорожникам не мешаться.
PS Попадали в такую погоду в Нормвегии — три дня сидели в гостинице, ибо там уже реально было без разницы, какой у тебя автомобиль. Разве что снего-болотоходы типа Трекола (или как их там) проедут.

Владею, владел, плюс машины отца и брата… с надежностью сильно так себе. Примерно каждые 20к километров что-то да вылазит — то стойки стаба, то промежуточный подшипник заднего привода, то краска слазит, то актуатор турбины… В общем, где-то мелочи, а где-то вполне себе так ощутимо для кармана.

Ммм… Не понял, с чего у Вас возникло мнение, что разработали? В статье и написано, что систему стали поставлять для комплектования, но еще тестируют с вертолетом (нормальная практика — когда собираемые с ней борта полетят, сертификация как раз закончится).
Каких либо слов «создали», «разработали» или подобных нигде нет… просто система раньше не применялась на вертолетах.

>> Нет выхода на наушники
Для телевизора 65'? Блин, даже для старого 42' без bluetooth вынужден был купить передатчик и подключить беспроводные — смотреть с проводными его было невозможно…

Это к французам — у них минималка 9 квадратов ЕМНИП.

Мдя… пока впечатлило как-то сильно уж местами, да и в целом ощущение, что даже показанная сцена готова на 5-10%:
— на некоторых пролетах вообще непонятно, где ON, а где OFF (ну то есть изменения в пределах «поигрались обычным неRTX светом»)
— где-то детали прорисованы полигонами, а где-то так и остались текстурными картинками…
Короче, стоило бы перерисовать сцену до конца, а потом уже показывать — если это финальный вариант, то неинтересно.

Старые — да, новые же, которые последнего поколения… за «любительский» класс 1500/150 не скажу, но в профессиональных 2500/250 и 3500/350 многие на них пересаживаются с конкурентов… В том числе и с Фордов F-250/F-350, которые всегда были лидерами сегмента.

При этом «увеличенный размер» может оказаться иными бамперами и выштамповками на крыльях — в ходе рестайлинга бывает размеры растут. Ту же Шкоду А8 снизу не отличить от А7… Короче, все это становится похоже на ВАЗовскую классику — вроде и менялась, но оставалась все той же классикой.

Мдя. Походу дизеля китайцы так и не могут осилить…

Ммммм… Так всегда ж была у 70 трехдверка, включая вариант с матерчатым верхом (последний называется Canvas Top). Где новизна?

Мощность электрического двигателя пропорционально оборотам. Обычно КПП на них не ставят, а потому при максималке 200 км/ч и заявленной мощности в 500 л.с. на скорости 100 км/ч мощность будет 250 л.с. Спокойно совершать обгоны можно при мощности где-то в 100 л.с./тонну и выше, что при весе 2,3 дает нам просто нормальную динамику...
PS И да, «внизу», при низких оборотах и скоростях, электродвигатели гораздо лучше ДВС, но «сдуваются» по мере роста оборотов и скоростей.
Потому «электричка» с двигателем в 500 л.с. будет сильно динамичнее ДВС на малых скоростях (разгон до 100 км/ч), но вот на средних примерно на равне с 250 л.с. (если у нее нет КПП, а обычно ее нет)

Мдя… Я, собственно, не против тормозов на топовой современной видеокарте. Более того, помню времена, когда это воспринималось всеми как плюс игры. Вот только было одно жирное-жирное «НО» — в те времена игру можно было запустить с тормозами на текущем железе и своими глазами увидеть, ради чего же ждать следующее поколение железа. И увиденное реально давало повод перепройти игру потом, с максимальной графикой.
А то, что творится сейчас… мдя…

А где новость? Ка-226 в эксплуатации уже более 20 лет… модульности — более 50 (старичок Ка-26 летает с 1969).

Родная не лучше… собственно, для 1.6 еще плюс-минус обе нормально подходят, а для 1.8 (даже 123 л.с.) совсем не в кассу, опять же обе — неподходящая коробка на 1.8 дает +1 сек в разгоне до 100 км/ч.
Вообще, ладно журналисты/блогеры, так у нас инженеры походу не в курсе, что разрабатывать двигатель необходимо совместно с коробкой — последние сильно на эластичность двигателя завязаны (отношение оборотов максимальной мощности к оборотам максимального момента — это базовый шаг передач в ручной КПП для атмосферного двигателя).