Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Хе-хе. Как вовремя-то «нашли»! Это больше похоже на «распечатали кубышку черного дня».
Подозреваю, что там не все гладко с себестоимостью, вот и придерживали.
Улыбнитесь: «базовая версия текущей флагманской линейки смартфонов» — как-то странно звучит. типа недофлагман, недопремиум. А «флагман флагманов» будет?? А ультра премиум?
А кто быстрее: недофлагман или ультра версия из «средней линейки»? и какой же он тогда флагман? :-)
Исходный смысл слова «флагман» — «единственный и самый самый». Все прочие «элементы в списке» — к слову флагман не имеют отношение.
Я понимаю обзорщиков — они вынуждены делить смарты на бесчисленное множество маркетинговых «уровней исключительности». Но нам-то, это лишнее...
--
А если конкретнее, то КМК, лучше вместо «флагманская линейка» использовать слова «топовая или премиальная линейка». Тогда и фразы «флагман премиальной линейки» или «флагман эконом линейки» будут иметь однозначный смысл.
Никто не заливает в машину с завода более 5л топлива!
По этому, что бы вытекло это количество, машина должна быть раздолбана в хлам. Это не то, что так просто сделать: бензобак окружает «полметра машины», которые еще надо деформировать. А ведь еще и сам бензобак надо «смять до разрывов». Это не одна-две машинки должны «тусить», а весь отсек мотылять в кучу.
«до нужной машины в трюме добраться и её выдернуть» — малореально, машины «упаковываются» чрезвычайно плотно. Если пытаться выкидывать, то придется сразу целый ряд, как минимум. И далее вопросы: как подгадать люк к этому ряду? чем и кто толкать за борт будет?
Горит не кабель, а разъем.
Там слишком маленькое сечение контактных пар мама-папа для паспортного тока, совсем нет запаса прочности на жизненные реалии. Малейший перекос, окисление и т.п., и все — видяха начинает жрать ток больше по другим пинам, перегружая уже их.
Варианты избежать проблему:
1. новый БП и новая видяха с позолоченными контактами разъема. Вставить один раз «до отказа», надежно зафиксировать провода видяхи в корпусе и больше их не шевелить никогда. Повторные присоединения разъема или шевеления проводов сотрут покрытие контактов, ослабят прижим контактов и все ...
2. найти видяху с другими разъемами (пара Pci-E 8pin).
3. самому впаять свой разъем на видяху и ответную часть на жгут питания.
--
третий вариант можно отложить на случай «устранения последствий» :-)
«Малейшее некачественное соедининие пинов — ток растет каскадно на остальных жилах» — именно! И электрики элементарно могут тыкнуть носом в проверенные временем решения: Повышение сечения единичного силового провода до требуемого нагрузкой с крепежом «под винт». Или повышение напряжения на участке от БП до VRM.
«а какое устройство им столько информации предоставляет» — хочется ответить анекдотом про скорость печати текстов секретарши «1000 знаков в минуту, правда такая фигня получается...». :-)
Думаю, что там аппаратный генератор импульсов, имитирующих информацию.
«Увы, но как раз самый ненадежный элемент — это сами чугунные конфорки» — все верно, но есть нюанс: легко лопаются большие 20-22см круги. Они больше 5 лет у меня никогда не служили, даже перестал менять — выброшенные деньги. При том, что 16см — вполне по 10-15 лет работают. Мелкие, 12см, вообще не видел лопнувших.
Где автоВаз и где аддитивная печать? :-)
Сильно сомневаюсь, что ansys и т.п. софт сейчас научен прогнозировать прочность деталей из не просто неоднородных материалов, а с не гарантированной межслойной прочностью...
Впрочем, когда-то это случится. Неизбежно научатся согласовывать моделирование и печать с материалами, с оговорками как и что.
-
«чуть изменил сам принтер, или материал и все тесты до жопы» — а я о чем. Тут все ожидания изменений свойств исходного материала привязаны к принтеру. Это и тестируется.
«но ведь так можно говорить и про 3д печать» — именно об этом и речь, «аддитивный» — это промышленная 3д печать. :-)
«разрушения можно рассчитать на стадии проектирования» — для деталей полученных аддитивными технологиями это трудно и очень грубо. Практически «пальцем в небо».
Нет простой зависимости строго известных свойств исходного материала и свойств полученной из него детали. Чуть изменил режимы печати — и все, прочность спекаемых слоев упала в разы. Никакой справочник не поможет (используемый в ПО при расчетах).
--
Только сделать и испытать, сломав реальную деталь, сделанную на конкретных режимах.
И занести в новый справочник :-)
Основная нагрузка — стартовое ускорение (имеющее четко определенное направление), которое никто в здравом уме не будет принимать на крепления. Только на силовую часть -раму.
457л.с — это не шутки. Прокормить их, 5 л бензина не смогут.
Это обычный маркетинговый треп, с кучей оговорок мельчайшими буковками на последней странице руководства, про дозарядку батареи от розетки и эко-тошнилово с использованием 10л.с. из всего этого табуна.
MIDIMaker очень правильный вопрос задал, с подвохом. :-)
Подозреваю, что там не все гладко с себестоимостью, вот и придерживали.
Про страховку, вообще молчу.
А кто быстрее: недофлагман или ультра версия из «средней линейки»? и какой же он тогда флагман? :-)
Исходный смысл слова «флагман» — «единственный и самый самый». Все прочие «элементы в списке» — к слову флагман не имеют отношение.
Я понимаю обзорщиков — они вынуждены делить смарты на бесчисленное множество маркетинговых «уровней исключительности». Но нам-то, это лишнее...
--
А если конкретнее, то КМК, лучше вместо «флагманская линейка» использовать слова «топовая или премиальная линейка». Тогда и фразы «флагман премиальной линейки» или «флагман эконом линейки» будут иметь однозначный смысл.
По этому, что бы вытекло это количество, машина должна быть раздолбана в хлам. Это не то, что так просто сделать: бензобак окружает «полметра машины», которые еще надо деформировать. А ведь еще и сам бензобак надо «смять до разрывов». Это не одна-две машинки должны «тусить», а весь отсек мотылять в кучу.
Равенство с разъемом не требуется: эти цепи легко развести на разные VRM
Там слишком маленькое сечение контактных пар мама-папа для паспортного тока, совсем нет запаса прочности на жизненные реалии. Малейший перекос, окисление и т.п., и все — видяха начинает жрать ток больше по другим пинам, перегружая уже их.
Варианты избежать проблему:
1. новый БП и новая видяха с позолоченными контактами разъема. Вставить один раз «до отказа», надежно зафиксировать провода видяхи в корпусе и больше их не шевелить никогда. Повторные присоединения разъема или шевеления проводов сотрут покрытие контактов, ослабят прижим контактов и все ...
2. найти видяху с другими разъемами (пара Pci-E 8pin).
3. самому впаять свой разъем на видяху и ответную часть на жгут питания.
--
третий вариант можно отложить на случай «устранения последствий» :-)
Повеселило несовпадение ярких и темных областей после обработки.
Думаю, что там аппаратный генератор импульсов, имитирующих информацию.
Сильно сомневаюсь, что ansys и т.п. софт сейчас научен прогнозировать прочность деталей из не просто неоднородных материалов, а с не гарантированной межслойной прочностью...
Впрочем, когда-то это случится. Неизбежно научатся согласовывать моделирование и печать с материалами, с оговорками как и что.
-
«чуть изменил сам принтер, или материал и все тесты до жопы» — а я о чем. Тут все ожидания изменений свойств исходного материала привязаны к принтеру. Это и тестируется.
«но ведь так можно говорить и про 3д печать» — именно об этом и речь, «аддитивный» — это промышленная 3д печать. :-)
Нет простой зависимости строго известных свойств исходного материала и свойств полученной из него детали. Чуть изменил режимы печати — и все, прочность спекаемых слоев упала в разы. Никакой справочник не поможет (используемый в ПО при расчетах).
--
Только сделать и испытать, сломав реальную деталь, сделанную на конкретных режимах.
И занести в новый справочник :-)
Это обычный маркетинговый треп, с кучей оговорок мельчайшими буковками на последней странице руководства, про дозарядку батареи от розетки и эко-тошнилово с использованием 10л.с. из всего этого табуна.
MIDIMaker очень правильный вопрос задал, с подвохом. :-)