«Похоже, сам стандарт разъема 12V-2x6 даже в его обновленной ревизии спроектирован с недостаточным запасом прочности.» — это было очевидно любому инженеру: достаточно было сравнить пины этого разъема с пинами PCI-E разъемов. Сравнить их даташиты по сечению, количеству и предельному току приходящемуся на одну пару контактов. И удивиться тому, что кто-то решил, что можно безнаказанно поднимать ток контактной группы, при этом уменьшая ее размеры!
--
Для меня до сих пор загадка, почему не наказан тот, кто сумел «продавить» этот недостаточно мощный разъем в жизнь.
И вторая загадка — сколько еще должно сгореть видях, что бы его заменили на что-то более надежное и мощное?!
ну, «видеостена» из 6 телеков, какая-нибудь.
Правильный вопрос — не «на чем», а «что»?
Ирония была в том, что аниме — самый нетребовательный медиа контент.
Мне все интереснее и интереснее, когда догадаются ограничить предельное число НОО спутников? Уже сейчас предельное время перерыва в управлении всего 3 минуты (!).
--
А случись что — и космонавты могут застрять на орбите надолго, пока «послекатастрофный мусор» устаканется и будет ясны «окна» для безопасного спуска.
Скорость не особо большая, явно хотел остановиться, но ребро бетонного куба — слишком жесткое и тяжелое препятствие. Машину просто порвало по пассажирской стороне.
Торможение «о заборчик» вышло хреновое: водила зарулил аккурат в промежуток между блоками, это надо было суметь. Подозреваю, что в неадеквате был, уж не знаю почему.
--
Интересно другое: а что снимал блогер, что так быстро переключился на постороннюю машину, и умудрился снять ВЕСЬ процесс? Он что-то знал? Или они этих чуваков уже поджидали?
На очереди новое «открытие» — антибликовый колодец и противосолнечный козырек для экрана.
Ах, да! «исследователи» недоисследовали тему: где рекомендации увеличить роль голосового управления в параллель ручному?
Более того! нужно быть уверенным, что через тысячу лет найдется рабочий девайс, способный прочитать этот носитель. Понятно, что это будет тогдашний «новодел», но проблема в повторяемости конструкции и утрате компетенций. Смогут ли (захотят ли возится и пересоздавать единичное устройство)? Это патефон повторить — раз плюнуть. А вот блюрей привод — уже вопросец.
А украинский был еще хуже. Одни запорожцы с тавриями чего стоят. :-)
Кстати, а куда эти заводы теперь делись, что-то не слыхал?
А радость это, кому-то из украинцев, принесло?
Не такой уж «активный». Народ — не дураки, просто будет пореже брать новые машины и почаще брать бу. Это уже стало заметно: минпромторг отчитался, что средний возраст машин в стране увеличивается. Ждем коррекций: начнутся вбросы про ужесточение требований при страховании и возврат техосмотра для старых машин.
Все как у классиков: «а не будут брать — отключим газ!».
«десятки тысяч голодных ртов в НИИшках» — а это, между прочим, не самые бесполезные из россиян, в отличие от неграмотных стримеров-блохеров. Нет вины «инженегров», в том, что все так организовано. Бизнес — не их профессия.
Тут проблемка: буквы-то русские. Мало ли, что их порядок заморский. С другой стороны — любая хрень из русских букв считается русскими словами, не подпадающими под ограничение этого закона. Люди-то постоянно придумывают новые слова, любой язык развивается. Какие-то слова уходят из употребления, другие появляются. Многие привычные слова были когда-то новоязом или заимствованы с коверканием оригинальных немецких, французских и прочих слов.
Я бы не переживал за это: мертворожденные заимствования, известные узкой группе людей быстро стираются, не попав в словарь.
«интеллект должен принадлежать не центрам обработки данных, а людям» — однозначно!
как и ответственность за его обучение и применение — на его хозяевах.
Нива — точно нет. Точно наша идея и оригинальная «платформа». Хотели военным «протолкнуть», даже плавающий прототип сделали. Но уаз, военные не дали перебить. Вот и вышла неплохая «машинка для колхозников».
Я куплю аналог старой бэхи.
Мюхен с 2000-х перестал делать нормальные машины, перешел на «космические корабли», а я бы взял клон тех настоящих, не слишком сложных машин. Ваз вполне способен их сделать, как раз «компетенции дорасли», спустя 25 лет :-)
Но времена прошли, туда придется хотя бы гибридную тягу пихать, что бы пройти по экологии, а это ваз пока не умеет. Еще 25 лет надо. :-)
У ваза нет компетенций и опыта доводки приличных движков, литражом от 2,5л и трансмиссий выше 300Нм, которые нужны для машин класса Х5… Это была принципиальная позиция: выше — класс волг и уазов, с которыми конкурировать не чиновники не дадут.
Менять это можно, но бесполезно: пришло время гибридов, а это совсем другие компетенции, которые не враз «купишь». По этому ответ надо читать как «не очень-то и хотелось».
--
А журналист — болван. Зная выше сказанное, надо было спрашивать про Х3! Это тот самый «поступательный шаг» и «следующий класс» для Нивы.
И вот тут-то уже поинтереснее сок бы потек. Потому как «очень бы хотелось», да «как всегда»…
Когда я прямо задал вопрос спецам о сравнении прочности титановой детали из порошка на их аддитивном принтере и фрезерованной из цельного куска, получил крайне уклончивый ответ, «заказчики не жалуются». Выводы делайте сами.
А по теме — чувак сам виноват, нельзя использовать подделки. Особенно в авиации.
--
Для меня до сих пор загадка, почему не наказан тот, кто сумел «продавить» этот недостаточно мощный разъем в жизнь.
И вторая загадка — сколько еще должно сгореть видях, что бы его заменили на что-то более надежное и мощное?!
Правильный вопрос — не «на чем», а «что»?
Ирония была в том, что аниме — самый нетребовательный медиа контент.
--
А случись что — и космонавты могут застрять на орбите надолго, пока «послекатастрофный мусор» устаканется и будет ясны «окна» для безопасного спуска.
Торможение «о заборчик» вышло хреновое: водила зарулил аккурат в промежуток между блоками, это надо было суметь. Подозреваю, что в неадеквате был, уж не знаю почему.
--
Интересно другое: а что снимал блогер, что так быстро переключился на постороннюю машину, и умудрился снять ВЕСЬ процесс? Он что-то знал? Или они этих чуваков уже поджидали?
Ах, да! «исследователи» недоисследовали тему: где рекомендации увеличить роль голосового управления в параллель ручному?
Кстати, а куда эти заводы теперь делись, что-то не слыхал?
А радость это, кому-то из украинцев, принесло?
Все как у классиков: «а не будут брать — отключим газ!».
Я бы не переживал за это: мертворожденные заимствования, известные узкой группе людей быстро стираются, не попав в словарь.
как и ответственность за его обучение и применение — на его хозяевах.
Мюхен с 2000-х перестал делать нормальные машины, перешел на «космические корабли», а я бы взял клон тех настоящих, не слишком сложных машин. Ваз вполне способен их сделать, как раз «компетенции дорасли», спустя 25 лет :-)
Но времена прошли, туда придется хотя бы гибридную тягу пихать, что бы пройти по экологии, а это ваз пока не умеет. Еще 25 лет надо. :-)
Менять это можно, но бесполезно: пришло время гибридов, а это совсем другие компетенции, которые не враз «купишь». По этому ответ надо читать как «не очень-то и хотелось».
--
А журналист — болван. Зная выше сказанное, надо было спрашивать про Х3! Это тот самый «поступательный шаг» и «следующий класс» для Нивы.
И вот тут-то уже поинтереснее сок бы потек. Потому как «очень бы хотелось», да «как всегда»…
А по теме — чувак сам виноват, нельзя использовать подделки. Особенно в авиации.