Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«если ты едешь» — батарея при работе греется независимо от направления тока.
«быстрой зарядке нельзя включать обогрев» — навряд ли это вручную. А контроллер, по датчикам температуры батареи и забортной, сам решит, какой режим допустим и когда отключить зимний подогрев.
Max правильно написал — повреждения от мороза: Пластиковые оболочки зарядных кабелей «дубеют» и легко ломаются. При падении, пластиковые корпуса наконечников ломаются. На поверхность контактных металлических штырей в разъемах неизбежно осаждается иней — ледяные кристаллы которые сначала как изолятор, а затем, когда растают, дают токи утечки, а то и замыкания. А почистить, протереть страшно — неудачников жахнет током.
--
Как по мне — это издержки неудачных стандартов, которых придерживались производители станций зарядки. Не те материалы, неудачные крышки, недостаточный или отсутствующий подогрев кабелей и наконечников.
Помучаются несколько таких зим и исправят.
Нормальная электроника управления батареей (BMS), это не допускает. При критически низком заряде она отрубает от батареи всех. Остается мизерный ток потребления самого BMS, который не принесет вреда, если батарея простоит без зарядки не более месяца (даже в мелких батареях ручного инструмента). И чем больше емкость акб, тем дольше «гибернация» без деградации.
Но конечно, есть вероятность некорректной работы этой электроники на морозе. Есть вероятность неудачного выхода из строя. Тогда батарея или ее отдельные модули, садятся в 0. Тогда — все.
У меня уже есть фрезер :-) но проводной и крупный. И конечно, так же искал (и нашел) адекватные руководства как к своему устройству, так и принципам-приемам работы с ним. Но мне было интересно почитать обзор — инструментов много не бывает. Вдруг стоит докупить мелкий :-)
Нет, хранение резервной прошивки для «сброса на заводские» — слишком жирно в плане расхода eeprom-памяти устройства. Максимум, что бывает доступно водителю — нехитрая активация резервной микропрограммы загрузчика в «магнитоле», который даст попытку повторной заливки прошивки закирпиченного блока с подключенной флешки.
--
Другие блоки, попроще, где нет ни гнезда для флешки, ни лишней памяти для загрузчика, шьются по CAN если исправны. Если вышел сбой и блок окирпичился, то его снимают и на стол к электронщикам, прошивать микроконтроллер напрямую, на доступных контактах. А то и перепаивать. Естественно, клиент это не ждет, ему подменный блок ставят, по-быстрому прошивают и кодируют под его машину и отпускают.
--
Именно по этому, максимум что обновляется удаленно — софт мультимедийного блока и блока искусственного интеллекта (автопилота), если есть. Это блоки с избытком оперативной памяти для временного размещения получаемой «по воздуху» прошивки.
Тут решение давно применяется: критически важные блоки обновляются только у дилера, что бы в случае окирпичивания была возможность оперативного решения проблемы, вплоть до замены блока.
Мультимедийный блок, где и «живет» андроид — второстепенная система, без музычки покатается, пока в сервисе примут.
Самое смешное, что с тексте ни слова, что это — гибрид с запиткой от формульного ДВС… Хотя, как инженер, я вижу в этом единственное разумное объяснение «почему движков 5, а не 4?» (ну, не запасное же колесо, что-ли приводить :-) ).
ЗЫ. «просто сдыхали» — в термопаре нечему дохнуть, кроме изоляции проводов. Или она вам не подходит и вы ищете проблем с полупроводниковыми датчиками и термисторами? Обычную термопару довольно просто сделать самому, погуглите.
Может решить задачу «с другого конца»? Поместить в духовку небольшой черный матовый кубик и измерять его температуру бесконтактным термометром, у которых верхний предел может быть и 300, и выше 1000 градусов? Или вам их точности не достаточно?
Она не «выявила», поскольку это уже было известно (что пальцы одного человека имеют схожие элементы), но дала 77% идентификацию. Русским языком говоря, зная рисунок одного пальца, нейросеть с вероятностью 77% укажет что другой отпечаток (неизвестный) тоже этого человека. Подозреваю, что у людей — криминалистов этот процент несколько пониже, но тоже не маленький.
Вот и все достижение ИИ. Неплохо, но это не революция, поскольку криминалисты используют базу отпечатков ВСЕХ пальцев подозреваемого и предполагать тут не требуется, нужно просто сравнить.:-)
«Ждём переход на лошадей и повозки.» — это ты к «заднепровским» страдальцам-соседям загляни. Чего ждать-то. У них всегда с кизяками хорошо было, а сейчас тема и того актуальнее. :-)
«А это зависит от курса «презренного доллара» ;)» — поправлю — от соотношения зарплаты к цене повозки. Доллар, иена, биткойн… какая мне разница, какой у них курс, ежели я зп в рублях получаю.
Я бы предложил экстренный выброс за борт. Но боюсь, не реально — машинки там как селедки в бочке уплотняют. Остается полное затопление отсека и прокачка забортной водой для охлаждения горящих в воде электрокаров. Все содержимое отсека будет потеряно, но хоть само корыто цело будет. Ну или не водой, а каким-нибудь газом, останавливающим горение лития, если такое в принципе возможно.
Я не моряк, мне что корабль, что судно… но, браво! Это объясняет все. Эта лоханка и не судно и не корабль. Так… уродливое «средство перемещения». Для любителей «или ехать» :-)
Зы. И действительно, чего это я, красоты захотел. Еще от плавучей буровой платформы это спросил бы. :-D Сорри, всем, кого это обидело.
Есть гораздо более красивые корабли, не смотря на схожее утилитарное назначение.
«вам шашечки или ехать:?» — учитывая, что никогда не стану пассажиром этого корыта, то — «шашечки» :-) А вам?
«Хорошо, только зачем это выпячивать?» — все банально просто: бюрократы тупы. Им пофиг на все, кроме указаний начальника. Если в их «программе на год» заложено «дать бабла на проект поддерживающий текущие установки ЦК», то и студентам ДГТУ будет легче получить их, если скажут «заветные слова».
Мне прям жутко интересно, а сколько желающих купить эту «пустышку» они найдут? Покупатели «эпохи жигулей» — уже глубокие пенсионеры, которым не до машины. А все, кто помоложе, уже попридирчивей к комплектации. Подозреваю, это модификация для «бесплатной раздачи за заслуги». Формально — машина, по факту — плевок человеку.
Подозреваю, что само «подключение» не происходило.
«быстрой зарядке нельзя включать обогрев» — навряд ли это вручную. А контроллер, по датчикам температуры батареи и забортной, сам решит, какой режим допустим и когда отключить зимний подогрев.
Max правильно написал — повреждения от мороза: Пластиковые оболочки зарядных кабелей «дубеют» и легко ломаются. При падении, пластиковые корпуса наконечников ломаются. На поверхность контактных металлических штырей в разъемах неизбежно осаждается иней — ледяные кристаллы которые сначала как изолятор, а затем, когда растают, дают токи утечки, а то и замыкания. А почистить, протереть страшно — неудачников жахнет током.
--
Как по мне — это издержки неудачных стандартов, которых придерживались производители станций зарядки. Не те материалы, неудачные крышки, недостаточный или отсутствующий подогрев кабелей и наконечников.
Помучаются несколько таких зим и исправят.
Но конечно, есть вероятность некорректной работы этой электроники на морозе. Есть вероятность неудачного выхода из строя. Тогда батарея или ее отдельные модули, садятся в 0. Тогда — все.
--
Другие блоки, попроще, где нет ни гнезда для флешки, ни лишней памяти для загрузчика, шьются по CAN если исправны. Если вышел сбой и блок окирпичился, то его снимают и на стол к электронщикам, прошивать микроконтроллер напрямую, на доступных контактах. А то и перепаивать. Естественно, клиент это не ждет, ему подменный блок ставят, по-быстрому прошивают и кодируют под его машину и отпускают.
--
Именно по этому, максимум что обновляется удаленно — софт мультимедийного блока и блока искусственного интеллекта (автопилота), если есть. Это блоки с избытком оперативной памяти для временного размещения получаемой «по воздуху» прошивки.
Мультимедийный блок, где и «живет» андроид — второстепенная система, без музычки покатается, пока в сервисе примут.
Вот и все достижение ИИ. Неплохо, но это не революция, поскольку криминалисты используют базу отпечатков ВСЕХ пальцев подозреваемого и предполагать тут не требуется, нужно просто сравнить.:-)
Кстати, с других ракурсов, оно получше смотрится.
Зы. И действительно, чего это я, красоты захотел. Еще от плавучей буровой платформы это спросил бы. :-D Сорри, всем, кого это обидело.
«вам шашечки или ехать:?» — учитывая, что никогда не стану пассажиром этого корыта, то — «шашечки» :-) А вам?