Обстановка на дорогах нынче напряженная, и надо непременно фиксировать все происходящее на случай ДТП (или чтобы в соцсети выложить). Все больше водителей ставит на лобовое стекло регистратор, интерес к таким устройствам растет. У нас на тестировании Playme Odder — он двухканальный, то есть умеет передавать видео и с передней, и с задней камеры. Насколько хорошо он это делает — покажут испытания.
При изучении автомобильного регистратора Playme Go были найдены два изъяна: недостаточно аккуратный кодек и невысокая чувствительность сенсора. Таким образом, он вряд ли устроит тех, кто «таксует» по ночам, но, думается, поездки в темное время суток совершает далеко не большинство автовладельцев. Отметим и найденные положительные характеристики Playme Go: удобная и надежная конструкция, миниатюрность, незаметность, наличие в кадре дополнительной информации, наличие датчика движения, низкая цена.
За время тестирования комбо-устройство Playme Lite показало себя надежным и неприхотливым, мы обращались к нему лишь для того, чтобы изменить настройки или вынуть карточку памяти для копирования материалов. Единожды настроенный, прибор будет работать, ничем себя не выдавая. Это важнейшее качество автомобильного регистратора: включил и забыл. Правда, в нашем случае забыть вряд ли получится, ведь на дисплей аппарата выводится довольно полезная информация — текущая скорость и обнаруженные радары.
Автомобильный видеорегистратор Playme Spark не относится к классу утонченных и продвинутых решений с изысканными видеоспособностями. Это типичная рабочая лошадка, задача которой заключается в долгой беспрерывной работе без каких-либо эксцессов, зависаний и перезагрузок. Наличие внутрисалонной камеры выводит аппарат из списка покупок обычного пользователя. Такая конструкция необходима различным службам, также она популярна в сфере пассажирских перевозок.
Автомобильный видеорегистратор Fujida Karma Bliss Wi-Fi снимает видео со средним уровнем детализации, но неплохим качеством кодирования, что позволяет сохранить мелкие детали. Из плюсов устройства можно отметить удобный режим HUD с точным отображением на дисплее текущей скорости и оповещениями о находящихся впереди камерах. Потенциальная возможность подключения второй камеры наделяет регистратор функцией помощника при парковке, а наличие Wi-Fi-адаптера освобождает от обязанности извлекать карту памяти каждый раз, когда требуется скопировать сделанную регистратором запись.
Fujida Karma Pro S Wi-Fi — это полнофункциональный прибор, который решает сразу несколько задач, от безопасности на дороге и контроля за дорожными камерами до видеозаписи с важным информационным наполнением. У него удобное магнитное крепление, хорошая разрешающая способность и качество кодирования видео, есть встроенный суперконденсатор, не боящийся морозов, и поляризационный фильтр объектива.
Два года назад мы брали для короткого путешествия в Кострому и Ярославль Mercedes-Benz Vito Tourer. По результатам тестирования оказалось, что автомобиль премиальной марки больше похож на пассажирскую «газельку» в хорошей комплектации, нежели на микроавтобус премиального бренда. Мы решили проверить предположение, что более породистый V-класс должен лучше подходить для таких задач, взяв на тест V250 d L AVG Collection 4Matic. Речь в данной статье пойдет скорее об удобстве перемещения на дальние дистанции, когда формат путешествий подразумевает наличие более трех пассажиров в машине, чем о техническом устройстве конкретного автомобиля.
От обычного зеркала заднего вида это устройство отличается наличием пяти механических кнопок, расположенных в нижнем ребре корпуса. Дисплей, скрытый под зеркальным покрытием, ничем себя не выдает, когда не включен. Благодаря шаровому креплению, объектив легко наклоняется вниз, вверх или вбок. Устаревший кодек регистратора страдает присущим для MJPG недостатком: слишком высокий битрейт. Но следует признать: получаемую детализацию нельзя назвать плохой, она вполне на уровне устройств среднего ценового диапазона. Однако наш регистратор относится к сверхнизкому ценовому диапазону, так что тут есть о чем подумать.
За больше чем полгода эксплуатации Škoda Kodiaq 4×4 2.0 TSI Hockey Edition вызвал у нас исключительно положительные эмоции. Возможно, некоторые увидят в этом заявлении некую «рекламность», однако на самом деле нет — мы действительно довольны. У чехов получился в своем роде уникальный для нынешних времен автомобиль: он совершенно не про «выбирай сердцем» — Kodiaq выбирают как раз холодным и рассудительным умом, тщательно анализируя количество «плюшек» на каждый потраченный рубль.
После изучения регистратора к нему осталась только одна претензия: качество аппаратного кодека, которое не назовешь высоким. Однако и назначение прибора не связано с получением киношной картинки. Задачи регистратора — фиксировать события и работать бесперебойно, без ошибок и зависаний. И эти задачи он выполняет безупречно. Из достоинств же отметим удобную и надежную конструкцию быстросъемного магнитного крепления, миниатюрность, незаметность, наличие в кадре дополнительной информации, функцию GPS-информирования, яркий дисплей с четкой контрастной картинкой.
После знакомства с регистратором можно попенять разве что на размер кадра 2304×1296, детализация в котором не выше, чем в Full HD. Другие особенности Playme Prime несут положительный оттенок: удобная, крепкая конструкция магнитного быстросъемного крепления, наличие дополнительной информации в кадре, функция GPS-информатора, радар-детектор с поддержкой всех существующих диапазонов и технологий, широкий диапазон рабочих температур, возможность подключения второй (тыловой) камеры.
Автомобильный видеорегистратор — полезное (а может быть даже необходимое) устройство для каждого владельца автомобиля. Вряд ли стоит долго рассказывать о том, что даже самые аккуратные водители могут попасть в ДТП (причём чем аккуратнее водитель, тем вероятнее не по своей вине), и именно видеорегистратор в таком случае станет главным свидетелем происшествия.
DDPAI Mini5 действительно соответствует указанным на сайте производителя характеристикам: он выдает довольно неплохое видео со вполне честным 4К-разрешением, поддерживает Wi-Fi 5 ГГц и довольно шустро общается по нему со смартфоном, 64 ГБ памяти тоже в наличии. Где же подвох? Подвохов нет, но есть «специфика»: программное обеспечение для смартфона представляет собой плод «чисто китайского» творчества: местами подглюкивает, местами криво локализовано, эргономика интерфейса располагается где-то между «плохо» и «ужасно», логика и здравый смысл перед этим ПО тоже иногда пасуют. Впрочем, после некоторого привыкания последовательность действий, необходимую для того, чтобы скачать на смартфон желаемый кусок видео, вы научитесь воспроизводить быстро и легко. А больше, в общем-то, ничего и не нужно.
DDpai mini3 запомнился миниатюрностью, удобством управления и просмотра по Wi-Fi, полным отсутствием ненужных для регистратора настроек изображения, которые только вводят в заблуждение. Небрежную локализацию и халатное документирование некоторых функций ему, наверное, можно простить, ведь подобное давно стало новой нормой.
Блок Q-Link, имеющий весьма скромные размеры, подключается напрямую к системе CarPlay через его «родной» USB. Точно так, как подключаются смартфоны с поддержкой CarPlay или Android Auto. Но, в отличие от этих систем, пользователь получит не огрызок смартфона с фактическим отсутствием выбора приложений, а полновесный Android.
70mai Dash Cam 1S Midrive D06 — это один из самых миниатюрных автомобильных видеорегистраторов. Встроенный в него Wi-Fi-адаптер позволяет просматривать и копировать материал «по воздуху», а фактическое отсутствие настроек изображения (баланса белого, компенсации экспозиции и пр.) избавляет от головной боли несведущего пользователя, который не желает понимать все эти видеонюансы. Впечатление немножко смазывается неаккуратным кодеком, неряшливой локализацией и прочими недоделками, но теперь, похоже, присутствие на рынке сырых продуктов становится нормой.
Видеорегистратор Carcam R2 — это миниатюрный аппарат для повседневного использования, отвечающий главному автомобильному правилу: «включил и забыл». Он не требует ухода и внимания, исправно фиксирует дорожную обстановку, добавляя к видео информацию о текущих координатах и скорости, а встроенный адаптер Wi-Fi обеспечивает удаленный просмотр и копирование материала.
Использовать эту модель в городе, предполагая перемещение в том числе в общественном транспорте, будет неудобно из-за большого веса. К неудобствам при поездке по городу можно отнести и невозможность настроить или отключить режим поддержки ног — он отключается только тогда, когда отключен мотор. А вот на пересеченной местности, грунтовых дорогах с редким бездорожьем при поездках на расстояния в пределах нескольких десятков километров Hiper Engine BF205 чувствует себя отлично. Широкие шины увеличивают проходимость и позволяют растянуть велосипедный сезон как минимум до середины осени.
В линейке Mercedes-Benz всего насчитывается восемь серий внедорожников: начиная от компактного GLA до монструозного G-класс. Но именно модель GLC является наиболее популярной среди автомобилей повышенной проходимости. Более того, кроссовер GLC — самая продаваемая модель после E-класса. Серия GLC появилась в 2015 году как замена достаточно популярной GLK, и тогда Mercedes-Benz полностью поправила несоответствие в буквах, согласно новому правилу именования кроссоверов. Модель позиционировалась как конкурент Audi Q5 и BMW X3. Через год, в 2016-м, появилась и версия Coupe, которая должна была конкурировать со стремительно набирающей популярность моделью BMW X4.
В целом, автомобильный видеорегистратор Playme Tio S — надежный прибор, отличающийся от прочих подобных устройств быстросъемным удобным креплением, наличием Wi-Fi-адаптера и датчика жестов. GPS-приемник расширяет функциональность прибора, а его исполнение в виде отдельного модуля с памятью освобождает от необходимости демонтировать регистратор для обновления баз камер и радаров.
Автомобильный видеорегистратор Playme Sigma — недорогой, удобный в обращении и надежный прибор. Модульная конструкция с магнитными соединениями освобождает пользователя от необходимости всякий раз заниматься монтажом, что обычно приводит к износу креплений, а наличие GPS-приемника с памятью, в которой хранится обновленная радарная база, предупреждает об имеющихся по курсу движения стационарных камерах.
Range Rover Sport — премиальный внедорожник, сочетающий в себе массу качеств, способных поразить даже искушенного автолюбителя. Высокий клиренс и внедорожные способности позволят заехать в живописные отдаленные уголки, недоступные туристам на простых седанах или «паркетниках». Неудобством может стать разве что не слишком большой багажник, который потребует от вас взвешенного подхода при сборе и упаковке вещей в дорогу. Но в остальном эта машина — почти идеал.
Изученный видеорегистратор довольно близок к идеалу, однако у него неудачное соотношение сторон кадра в максимальном режиме съемки и нет возможности отрегулировать наклон корпуса. Плюсов, впрочем, гораздо больше: почти мгновенный старт, высокая разрешающая способность в видеозаписи, хорошее качество записываемого звука, крепление, не допускающее тряски камеры, поворотный блок камеры, управление через встроенный Wi-Fi-адаптер, продуманное мобильное приложение, достаточная яркость и хорошие углы обзора дисплея, громкий встроенный динамик, режим парковки с датчиком движения, G-сенсор, низкая цена.
Недорогие регистраторы, такие как Playme Tau, избавляют пользователя от необходимости следить за состоянием прибора. В их случае нужно разве что своевременно проверять актуальность даты и времени, поскольку часы могут отставать или спешить, как любые кварцевые часы. Что касается качества съемки — прочь излишества; это регистратор, а не кинокамера.
Цена — это главное в бюджетном классе. С января 2019 года за самый базовый седан Hyundai Solaris просят как минимум 746 000 рублей. Получается едва ли не самый дорогой бюджетник из автомобилей иностранных марок, однако базовая комплектация выглядит весьма убедительно. В целом Hyundai Solaris второго поколения на сегодняшний день сможет закрыть практически любые потребности покупателя, ориентированного на бюджетный сегмент.
Предыдущую версию комбо-устройства Playme Vega мы уже изучали. Основное отличие от новой версии указано прямо на коробке: появилась пиктограмма сенсорного управления. Как и любой «комбайн», устройство недостаточно эффективно справляется с возложенными на него функциями — отдельный специализированный гаджет всегда эффективнее многофакторного устройства. Некоторые недостатки рассмотренного регистратора есть прямой результат такого возрастания сложности в конструировании «комбайнов»: дребезг блока кнопок, невысокое качество кодирования, невысокая чувствительность сенсора камеры. Плюсы комбо-устройства также очевидны: сенсорное управление, дополнительная камера, чуткий радар-детектор и GPS-информатор с обновляемыми базами камер.
Digma FreeDrive 303 Mirror Dual подойдет в качестве подарка тем автовладельцам, которые до сих пор не озаботились приобретением регистратора. Которых не волнует качество записываемого видео, поскольку они не собираются выкладывать в YouTube свои наблюдения. Которых чем-то не устраивает штатное зеркало заднего вида и которые, возможно, имеют проблемы при парковке задним ходом.
На этот раз наш путь пролегал в город Московской области, достаточно близкий к столице. Расстояние от Москвы до Коломны по автодороге M4 или M5 — примерно 100 км. Обе трассы находятся в хорошем состоянии и сейчас местами основательно реконструируются. Соответственно, участков дороги, по которым среднестатистический седан не смог бы пробраться, практически нет. Подъезд к городу по Новорязанскому шоссе также достаточно удобен, поэтому, когда представительство компании Jaguar Land Rover предложило для нашего небольшого путешествия Jaguar XF, мы были вполне довольны подобным вариантом. Jaguar давал надежду на стильный британский салон, кошачий азарт и отзывчивость в управлении.
Playme Hard и Playme Quick очень похожи друг на друга (по крайней мере, в третьем поколении). Они демонстрируют примерно одинаковую функциональность и примерно одинаково стоят. Quick чуть дороже, и у него нам больше понравился экран.
