Сколько нужно кораблей, чтобы укрепить берег? Многослойное кладбище кораблей Пертон Халкс

Самое большое кладбище кораблей в Великобритании было создано не в результате штормов или опасных непредсказуемых ветров и течений, а преднамеренно и планомерно путем затопления десятков старых траулеров и барж возле береговой линии. Это кладбище кораблей находится возле деревни Пуртон на восточном берегу реки Северн, в графстве Глостершир на западе Англии.

Немного истории

В период с 1790 по 1810 года в Великобритании проходил настоящий бум строительства каналов, ныне известный как «Canal Mania». Он достиг апогея в 1793 году, когда парламент одобрил строительство сразу 20 каналов на территории Англии и Уэльса, а в последующие 2 года было утверждено еще 24 проекта. Многие из реализованных проектов оказались экономическим пузырем. Инвесторы потеряли свои деньги, а убыточные каналы были впоследствии заброшены.

Именно в тот период был задуман канал Глостера и Шарпнесса длиной 26.5 км на крупнейшей реке в Великобритании — Северн. Он позволил бы обойти опасный для судоходства участок на реке, но для того времени проект был чрезвычайно масштабным, в итоге средства на его реализацию были собраны лишь в 1820-х, а канал открыли в 1827 году. Его ширина составила 26 метров при глубине в 5.5 метров, по нему могли проходить суда с водоизмещением до 600 тонн. К моменту завершения строительства это был самый глубокий и широкий канал в мире.

Проблема на берегу

Канал Глостера и Шарпнесса был всем хорош, кроме небольшого участка возле деревни Пуртон, где канал отделяли от реки лишь 50 метров земли. Северн регулярно подвергается воздействию приливов, а во время весеннего разлива канал и вовсе отделяла от реки лишь тоненькая прослойка суши, шириной с тропинку. В течение 82 лет это никого не пугало, но затем в 1909 году в результате эрозии грунта берег реки Северн в этом месте обрушился, из-за чего возникла угроза для канала Глостера и Шарпнесса.

Чтобы решить эту проблему, А. Дж. Каллис (главный инженер компании, обслуживающей канал) предложил план. Его идея заключалась в затоплении старых судов вдоль берега Северн на этом проблемном участке. Суда должны были служить барьером и предотвратить дальнейшую эрозию узкой полосы земли между рекой и каналом.

Как создавалось кладбище кораблей Пертон Халкс

Реализация плана Каллиса заняла 56 лет. Во время прилива старые суда буксировались из дока Шарпнесса и выбрасывались на побережье. Затем в их корпусах проделывались отверстия, чтобы туда попадала вода. Постепенно внутри судов накапливался ил, который и обеспечивал их полную неподвижность.

План сработал, и каналу Глостера и Шарпнесса больше ничего не угрожало. Однако суда постепенно ̶п̶р̶о̶в̶а̶л̶и̶в̶а̶л̶и̶с̶ь̶ ̶в̶ ̶т̶е̶к̶с̶т̶у̶р̶ы̶ погружались в ил, а потому поверх них (порой буквально) затем выбрасывали новые корабли. Так продолжалось до 1965 года, пока береговая линия не стабилизировалась. В общей сложности в Пертон Халкс нашли своё последнее пристанище 86 судов.

Пертон Халкс в наши дни

Сегодня Пертон Халкс — это не только популярный туристический объект, но и место археологических раскопок. Как выяснилось, некоторые из затопленных здесь судов по-своему уникальны. Среди постояльцев Пертон Халкс есть 12 бетонных кораблей, построенных во время Второй Мировой войны.

Также исследователи нашли здесь судно под названием Harriett, которое было выведено из эксплуатации в феврале 1944 года после столкновения с моторной баржей Severn Trader в канале Глостера и Шарпнесса. Harriett считается единственным сохранившимся примером баржи Кеннета в мире, а потому теперь Harriett признана памятником и включена в Национальный реестр исторических судов.

Еще одним примечательным судном является Dispatch — это единственное сохранившееся судно с инновационным «гибридным» корпусом из металла и дерева. Корпус Dispatch отличался высокой прочностью, что позволило ему благополучно пережить как минимум два столкновения.