Каким образом посреди поля в Тольятти оказалась подводная лодка?

Побывать в прекрасном городе Тальятти и не посетить Парковый комплекс истории техники – настоящее преступление. В этом небычном музее под открытым небом есть на что поглядеть – военные и гражданские самолеты, бронеавтомобили и устрашающие танки.

В музее имеется и своя баллистическая ракета. Однако самый необычный экспонат ­– субмарина Б-307. Многие зададутся логичным вопросом, как такая громадина сюда попала, ведь Тольятти находится далеко от моря.

Б-307 в этом году отмечает свой 42 день рождения, ее построили еще в 1980 году руками рабочих завода «Красное море» в Нижнем Новгороде. Субмарина была в составе Северного флота, и за годы эксплуатации успела исследовать глубины всех морей.

В конце 1980-х годов подводная лодка ушла на ремонт, но в 1991 году Советский Союз распался и все бывшие республики включая Россию ощутили на себе тяжести «лихих 90-х». В то непростое для страны время было уже не до ремонта подводных лодок, да и исхудавший государственный бюджет не предусматривал столь затратное мероприятие.

Таким образом Б-307 вместо положенных 2 лет провела на ремонте все 5. Когда было произведено практически 90% ремонтных работ, субмарину решили списать и отправить на последующую утилизацию. Не такой участи наверное ждала стальная красавица недавно рассекавшая морские пучины.

До утилизации дело все-таки не дошло и лодка продлила свое существование уже в качестве музейного экспоната. В начале 2000-х годов «АвтоВАЗ» решил создать технический музей под открытым небом. На тот период подлодка была в Кронштадте от куда ее нужно было транспортировать в Тольятти.

Реализация такого сложного мероприятия выглядит как фантастика. Как было указано ранее строительство субмарины выполнялось в Нижнем Новгороде. А ведь этот город тоже расположен далеко от моря. На помощь пришла Волга, река является судоходной и по ней вполне реально переправить даже огромную подлодку.

В Кронштадте субмарину освободили от балласта, установили на понтоны и провели герметизацию. Два буксира начали долгую транспортировку Б-307 по Мариинской водной системе. На сегодняшний день данная система соединяет между собой Каспийское и Балтийское море.

Каналы начали создаваться еще в царские времена более 200 лет назад. Заканчивалось строительство водной системы уже во времена СССР, а финальные работы выполнялись уже после его распада в 1992 году. Сегодня по данной системе свободно передвигаются суда, водоизмещение которых достигает 5 000 тонн.

Водоизмещение Б-307 вдвое меньше допустимого. Усилиями двух буксиров подводная лодка была доставлена до Лодожского озера, далее в Онежское и Белое и наконец в Волгу. А по ней до славного города Тальятти остается совсем не много.

В 2004 году измученной субмарине предстояло преодолеть оставшийся отрезок пути к музеюуже по земле. Специально для реализация данного мероприятия создали дорогу, ширина которой составляла 36 метров а длина порядка 4500 метров.

Чтобы поднять подлодку на сушу, прибегли к уменьшению берегового уклона. Для передвижения многотонной субмарины по суше построили настил длиной 91 км. Такими невероятными усилиями подлодка и добралась до своего постоянного места обитания.

Если вы захотели посетить Парковый комплекс или просто собираетесь в путешествие, то обязательно воспользуйтесь сервисом Яндекс Путешествия, чтобы найти самые дешёвые билеты и лучшие отели.