3х3х90 и метрополитен с человеческим лицом. Рассказываем про фишки московского метро и разыгрываем три карты «Тройка» с билетом «90 дней»
15 мая Московскому метрополитену — так полностью зовется привычное нам метро — исполняется целых 86 лет. К дню рождения мы вспомнили улучшения московского метро, благодаря которым поездки стали быстрее, удобнее и приятнее. А в конце статьи мы подготовили сюрприз: в честь праздника разыграем три персонализированные карты «Тройка» с записанными на них билетами «90 дней». Присоединяйтесь!
«Тройка»
К хорошему быстро привыкаешь: в 2021 году невозможность заплатить за проезд «Тройкой» вызывает в лучшем случае недоумение, а в худшем — раздражает и рушит все планы. Мало кто помнит, что еще несколько лет назад в метро, автобусах, трамваях и электричках приходилось покупать разные билеты. Причем исключительно за наличные: карты в наземном транспорте не принимали и приходилось таскать с собой гору мелочи. Месячные абонементы ненамного облегчали жизнь: в первых числах каждого месяца к кассам выстраивались огромные очереди из тех несчастных, кто забыл вовремя купить проездной.
Все изменилось в 2013 году, когда появилась транспортная карта «Тройка», объединившая билеты для всех видов городского транспорта на одном носителе. Пополнить баланс карты можно было в платежных терминалах, установленных по городу. Спустя четыре года владельцы смартфонов на Android смогли пополнять карты напрямую через приложение «Метро Москвы» — просто приложив карту к NFC-чипу смартфона. Больше не нужно было искать желтые терминалы или стоять в очередях. Тогда же «Тройку» начали принимать в Московском зоопарке, планетарии и на катках. С 2019 года карту принимают в 45 музеях и галереях Москвы, а с 2021 — для оплаты проезда в Подмосковье и Тульской области.
А в ноябре 2020 года в приложении «Метро Москвы» появилась привязка карты к личному аккаунту. Теперь не страшно потерять драгоценный кусочек пластика: купленные билеты и деньги на балансе переносятся на новую карту прямо в приложении.
NFC и бесконтактные платежи
Когда кассы и терминалы только начали принимать бесконтактные платежи (сначала банковские карты, а потом дело дошло и до смартфонов), это казалось технологическим чудом: не нужно таскать с собой наличность, вводить пин-код или копаться в кошельке, набирая мелочь, под злобное шипение очереди сзади. Постепенно бесконтактными терминалами обзавелись практически все продавцы, а покупатели привыкли расплачиваться телефонами и часами.
NFC-технология позволила отойти от формата пластиковой карты: сначала появились брелоки с той же самой функциональностью, что и у полноразмерных карт, а потом дело дошло и до браслетов, вкладышей, держателей для телефонов и даже колец.
Следующим этапом стала возможность оплаты смартфоном напрямую у турникетов, минуя кассу или терминал. Радикальное обновление всей билетной системы открыло возможности для полноценного использования NFC-чипов смартфонов, в том числе и для виртуальных «Троек», которые скоро появятся в приложении «Метро Москвы».
Приложение «Метро Москвы»
С момента своего появления приложение московского метро прошло большой путь от интерактивной карты станций до «комбайна» с множеством функций. Оно обзавелось навигатором, не только рассчитывающим маршрут до любой точки России: внутри метросистемы приложение рассчитает стоимость всей поездки, распишет тайминги, выведет инструкцию по пересадкам и даже отметит, в какие вагоны удобнее садиться. А еще — покажет загрузку вагонов в режиме реального времени, чтобы пассажиры не страдали в переполненном вагоне, когда соседний — почти пустой.
Но одним навигатором дело не ограничивается. В приложении есть личный кабинет, в котором можно привязать транспортную карту, пополнять на ней баланс или покупать проездные. При этом не нужно искать терминал для валидации — если, конечно, в смартфоне на Android есть NFC-чип. Привязка карты открыла еще одну долгожданную возможность: теперь при утере «Тройки» данные с нее переносятся на новую буквально парой кнопок.
И, разумеется, в приложении есть вся самая свежая информация по ограничениям маршрутов, закрытиям и открытиям станций, ремонтам эскалаторов и входов.
Метропоезд «Москва»
С 2017 года Московский метрополитен начал выводить на линии новые поезда, получившие общее название «Москва». Сквозные межвагонные переходы позволяют пройти новый состав полностью от головы до хвоста — в отличие от поездов предыдущих поколений, в которых секции соединялись попарно.
В составах появились сенсорные дисплеи с интерактивной картой метро, USB-порты для зарядки гаджетов и яркие маршрутные дисплеи над дверями, наглядно отображающие участок пути. Ориентироваться в пространстве пассажирам помогают светодиодные светильники по бокам дверных проемов, загорающиеся зеленым при открытии дверей и красным — перед закрытием.
Самая новая модель — «Москва-2020» — получила изменения интерьера, из которых самым заметным стало добавление USB-зарядок между сиденьями, а также обновление сенсорных дисплеев и интерактивной карты. Проложить маршрут теперь можно на восьми языках, не считая русского: английском, французском, немецком, испанском, китайском, казахском, таджикском и узбекском.
Навигация на станциях
Сориентироваться в переходах, пересадках, стыковках и выходах московского метро — задача не из легких. Одних только станций в Москве 278, включая МЦК и монорельс. Чтобы пассажиры не блуждали по подземному лабиринту, метрополитен в 2017 году разработал единую систему навигации.
Важным нововведением стала нумерация выходов, которую тут же подхватили Яндекс-карты. Теперь достаточно знать номер выхода, а не договариваться о встрече у «южного левого, да не того, что у торгового центра, а через дорогу». Эти же номера написаны и на указателях, а еще — на картах.
Да, в метро появились карты Москвы. Точнее, небольшого фрагмента в радиусе пяти минут ходьбы от станции. На них отмечены достопримечательности, точки интереса и маршруты наземного транспорта.
Добавилась напольная навигация. Ничего лишнего: указатели к переходам, выходам в город, на вокзалы и к аэроэкспрессу в аэропорты. Такое расположение указателей помогает пассажирам сориентироваться гораздо быстрее, а не застывать перед висящими табло, генерируя пробки.
А еще метрополитен начал разговаривать с людьми человеческим голосом. Вместо безликого «Эскалатор закрыт на ремонт» на плакатах теперь пишут «Уважаемые пассажиры! Эскалатор на станции «Таганская» нужно ремонтировать. Пришло время! Обещаем вам работать быстро. Работы проведем с 28 апреля по 28 мая 2018 года». Вроде все то же самое, но читать объявление, написанное живым человеческим языком, гораздо приятнее.
Тематические поезда
Чтобы ездить было не только удобно, но и приятно, в московском метро ходят именные (их еще называют тематическими) поезда. За все время существования традиции метрополитен оформил более 50 составов, из которых сейчас действует четырнадцать, а еще один («Новогодний») стоит на сезонном хранении.
Среди них не только современные составы: самый старый из тематических поездов был построен еще в 1988 году и посвящен ветеранам Великой Отечественной войны, работавшим в метро и метрострое. Он до сих пор работает на Замоскворецкой линии и называется «Народный ополченец».
В 2010 году был построен ретропоезд «Сокольники», стилизованный под самый первый состав московского метро 1930-х годов. Он был запущен на Сокольнической линии 15 мая 2010 года, в день 75-летия Московского метрополитена.
«Новогодний поезд» — единственный состав, который выходит на маршрут только в новогодние праздники, а все остальное время стоит в депо. Впервые он вышел на Кольцевую линию 28 декабря 2016 года и проработал до 15 января. Это, кстати, единственный действующий состав серии «Еж» (их еще ласково называли «Ёжики») в московском метро: эксплуатация всех остальных вагонов этой серии в Москве окончательно прекратилась 11 июня 2020 года.
Экскурсии и квесты
Многие станции московского метро признаны памятниками архитектуры, а вокруг некоторых уже родились городские легенды. Неудивительно, что и жители Москвы, и ее гости живо интересуются подробностями. Для них в Московском метрополитене появилось целое экскурсионное бюро, предлагающее множество маршрутов. Среди них есть даже ночные экскурсии с посещением депо, куда в дневное время, разумеется, попасть нельзя.
В приложении «Метро Москвы» есть и наземные экскурсии по архитектурным стилям. Никаких экскурсоводов, групп и незнакомых людей: достаточно приехать к стартовой точке около станции метро и запустить аудиоподкаст прямо из приложения. В наушниках, конечно.
А к праздникам сотрудники метро готовят для пассажиров разнообразные квесты и викторины. Так, в канун 2020 года на 12 станциях были размещены специальные праздничные плакаты, на которых спрятались открытки с сюрпризом. Нашедшим сюрприз пассажирам полагался подарок. А 15 мая того же года к 85-летию московского метро был запущен «Метроквест-85» с призами и подарками для всех участников.
В 2021 году же к дню рождения запущен метромарафон, цель которого — проехать все станции метро и МЦК за один рабочий день. Для этого студенты МФТИ даже разработали оптимальный маршрут, по которому и поедут участники. Для тех, кто успешно пройдет все чекпоинты, метрополитен подготовил награды и призы.
Метросувениры
Ну а для тех, кто влюблен в подземку, в московском метро давно уже выпускают фирменные сувениры. И если начиналось все с «Троек», брелоков и колец, то теперь ассортимент гораздо шире — от магнитов на холодильник и браслетов-светоотражателей в цветах линий до термостаканов, футболок и юбилейных монет.
Особняком стоят лимитированные «Тройки», которые уже стали предметом коллекционирования. Ограниченные тиражи выпускаются ко всем значимым городским событиям, датам и открытиям новых станций. Кроме них была выпущена коллекция со «Звездными войнами», картинами русских художников и героями мультфильмов.
А еще в метро можно купить маленькие копии бронзовых скульптур, украшающих зал станции «Площадь Революции». Самая известная из них — статуя пограничника с собакой: считается, что прикосновение к носу бронзового пса приносит удачу. Традиция была заведена еще в 1938 году студентами соседней «Бауманки»: они специально приезжали, чтобы потереть статую для успешной сдачи сессии. Правда, мнения насчет того, какую именно собаку надо тереть, расходятся: на станции их целых четыре. Некоторые на всякий случай обходят всех, чем вызывают тревогу у градозащитников: за годы традиции носы собак стерлись до зеркального блеска. Кстати, забавная деталь — у маленькой копии нос собаки точно так же стерт до блеска, как и у огромного оригинала.
Единый диспетчерский центр
Незаметная для обычного пассажира, но, наверное, самая важная деталь Московского метрополитена — это Единый диспетчерский центр, куда в режиме реального времени стекается вся информация о работе всех служб метро, начиная с движения и состояния поездов и заканчивая величиной очередей у касс. Благодаря подробной информации диспетчеры центра могут предугадать разные ситуации и быстро перестроить работу станций.
Так, большая очередь у касс могла бы обернуться пробкой на спуске, но диспетчер уже вызвал еще кассиров на пост, переключил дополнительные турникеты на вход и запустил второй эскалатор, сэкономив пассажирам несколько минут дороги.
Ну а в случае нештатной ситуации центр переходит на экстренный режим работы, в котором диспетчеры работают совместно с городскими службами и соседними участками, чтобы разгрузить пострадавшую зону, а пассажиры смогли продолжить путь быстро и безопасно.
А для наших читателей мы подготовили небольшой сюрприз: вместе с Московским метрополитеном мы разыгрываем ТРИ персонализированные карты «Тройка» с билетами «90 дней».
Для участия в розыгрыше нужно:
- Жить в Москве или Подмосковье
- Быть подписанным на нашу группу и группу Московского метро ВКонтакте
- Опубликовать ссылку на пост ВК на своей странице во «ВКонтакте»
- Написать в комментариях, какими «фишками» метро вы пользуетесь сами и дать ссылку на свой репост.
Каждый аккаунт ВК может участвовать в розыгрыше только один раз!
Конкурс начинается 15 мая и идет до 21 мая включительно. После 21 мая мы подведем результаты с помощью сервиса Random.org среди тех, кто выполнил все четыре условия выше. Максимальное время подведения результатов — 1 неделя. С полными правилами можно ознакомиться по ссылке.
Обратите внимание, что для получения приза победитель должен иметь возможность лично приехать за картой, поэтому мы ограничиваем участие в конкурсе только для жителей Москвы и Подмосковья. Если выбранный участник живет за пределами этой зоны, мы выберем другого победителя также с помощью сервиса Random.org.
46 комментариев
И теперь старик Собакин со своим эстонцем без малейших затруднений могут увидеть кто куда поехал. Именно в этот момент я и снёс эту убогую поделку, «Метро Москвы». И не один я: рейтинг в гугль плее упал до 2,8. Мусор.
Я знаю людей, которые принципиально не ставят приложений, вот они могут такое говорить…
Вот этим я разрешать не хочу. Это раз.
Во-вторых, я написал «без малейших затруднений». Подумайте над этой фразой :-)
В-третьих, деанонимизация «тройки» случилась через несколько лет. До осени прошлого года через эту поделку «тройку» можно было пополнять безо всяких кабинетов. Был бы он сразу — лады, нет вопросов. Но появилась и стала обязательной эта опция в период ковидобесия. «Совпадение? Не думаю»©
В-четвёртых, почитайте отзывы на плеймаркете, например. Хвалёные функции работают через одно место тех индусов, что писали эту поделку.
В-пятых, хочу посмотреть на смартфон вообще без приложений. Ссылочкой не поделитесь? Чтоб он ещё и без ОС работал, операционки же тоже в гугл/эппл сливают информацию, разве нет? :-)
Быть ещё Blackphone
Ну хорошо, с бредом жертв ЕГЭ спорить желания нет.
https://vk.com/wall189573319_943
https://vk.com/wall222195374_59
Одна из них — это успеть доехать на обычном метро, покататься на автобусе, пересесть на мцк. И всё это по одной поезде на тройке. С ребёнком по выходным катаемся на мцк. Сделать кружок вокруг Москвы с пакетом еды, соков и вкусняшек — это уже наша традиция.
https://m.vk.com/wall3739313_1880#actions
Пользуюсь картой Тройка
Еще очень удобна в течении времени пересесть с метро на МЦК. Ссылка на кв репост https://vk.com/wall322062480_1161
Преимущества использования Тройки неоспоримы — это выгодно и удобно.
А вот совместное хранение с банковскими картами и её использование в метро чревато двойной оплатой при прикладывании к считывателю на турникете: преимущественно первой считывается банковская карта, даже если она расположена позади Тройки.
Удобно в Мосметро стало пользоваться банковской картой при покупке билетов на проезд в автоматах (АПБ): теперь во многих вестибюлях есть АПБ с возможностью пополнения Тройки с точностью до одного рубля (ранее везде было кратно 50руб.)
В современных вагонах метро есть разъёмы для подзарядки гаджетов — в одних составах они расположены на панелях вблизи электронной схемы Мосметро, в других — на разделителях сидений. Относительно удобно, но проблематично в час-пик...
И конечно же туалеты: в некоторых переходах метро можно ими воспользоваться при оплате всё той же Тройкой.
Спокойных поездок в Московском метрополитене и берегите себя — вирус всё ещё где-то рядом !
https://vk.com/neravnodushyygrajdanin?w=wall568644753_11644
https://vk.com/neravnodushyygrajdanin?w=wall568644753_11760
Из перечисленного в статье: тройка, приложение, поезд Москва, навигация в метро, тематические поезда, сувениры (тройка-брелок)
Нравится навигация по метро, заблудиться невозможно. Радуют usb-хабы для зарядки гаджетов, хотя в час пик к ним не пробьешься. Нравятся световые индикаторы по станциям в поездах, не приходится делать лишних телодвижений, особенно если ты в наушниках, правда они пока не во всех поездах.
Про тематические поезда даже не слышал, а теперь хочу увидеть.
https://vk.com/wall122658613_1130
https://vk.com/dimaush?w=wall174316946_1310
1) Еду чуть дальше (до Петровско-Разумовской или Китай-города), чтобы пересадка была очень быстрой и удобной.
2) Во время пересадки с метро на МЦК успеваю зайти в магазин или перекусить.
3) Часто езжу не самым коротким путем для того, чтоб ехать при меньшей загруженности станций и поездов, а также полюбоваться архитектурой станций.
4) Когда только приехал в Москву, не пользовался в центре города картами для поиска метро, так интереснее, ведь рано или поздно все равно попадется, а ориентироваться в метро очень легко, практически с любой станции есть множество способов добраться до любой другой.
https://vk.com/wall331853104_937
https://vk.com/wall19883607_198
https://vk.com/wall2940950_245
-Указывается время в пути при построении маршрута (насколько я понимаю в нём учитываются текущие интервалы между составами и возникшие задержки)
-Указывается, в какой вагон (в хвосте или голове) лучше сесть для экономии времени
-Указываются ремонты станций и эскалаторов.
Но я бы хотел поговорить вот о чем. Думаю многие сталкивались с ситуацией, когда на движущемся вниз эскалаторе возникает пробка из людей, при этом каждый на этом эскалаторе готов по нему двигаться и недовольно смотрит вперёд, удивляясь, почему же все стоят. Причина возникновения таких пробок часто связана с тем, что люди не держат дистанцию и идут с разной скоростью, и когда человек, идущий сзади, нагоняет впереди идущего, упираясь в спину, ему приходится останавливаться. При этом если за ним идут люди не соблюдая дистанцию, они тоже сразу же встают и образуется пробка.
Как такую проблему можно попробовать решить.
Объявлять о необходимости держать дистанцию, думаю бесполезно, люди продолжат спешить и упираться в спины впереди идущего. Но ведь многие служили в армии и помнят, что во время передвижения строевым шагом удаётся избегать подобных ситуаций даже если в колонне большое количество человек. Секрет такого организованного и синхронного движения заключается в том, что движение солдат начинается по КОМАНДЕ. Так вот почему бы не попробовать перенести такую идею в метро для ситуации с эскалатором. Когда возникла пробка, необходимо всем стоящим на эскалаторе синхронно сделать первый шаг, а дальше движение продолжится само. Команду на этот шаг может давать например дежурный эскалатора, сидящий в кабинке или в будущем эту роль может выполнять искусственный интеллект, который будет выявлять возникший затор и произносить приятным человеческим голосом команду. Важно, чтобы эта команда была не резкой, а например с отчетом времени, иначе люди могут среагировать не одновременно, понатыкаться друг на друга и даже упасть. Также нужно учесть тот момент, что пробка могла возникнуть и по причине того, что кто-то попросту не может или не хочет двигаться. Поэтому такой подход можно осуществить например только по левой стороне эскалатора. Я конечно не уверен, что эффективность таких команд будет 100%процентная, но попробовать было бы можно, думаю это было бы интересно и даже в какой-то степени весело)
https://vk.com/wall137762564_659
И сувенирными стойками, и картой Тройка для оплаты проезда. В общем наверное как и все активные пассажиры московского транспорта. Поезд Москва-2000 классная штука!
https://vk.com/id561630941?w=wall561630941_31%2Fall
Информационные стойки также радуют обилием сувениров.
Ну и без Тройки сейчас никуда — практически универсальный инструмент оплаты!
https://vk.com/id544116058?w=wall544116058_41%2Fall
https://m.vk.com/akolosova2017?from=pro
Опубликовал ссылку на пост ВК на своей странице во «ВКонтакте» :
https://vk.com/ixbt_official?w=wall-39447662_112600
Дал ссылку на свой репост:
https://vk.com/liksutov?w=wall546183909_12572
Написал в комментариях, какими «фишками» метро пользуюсь сам: карта «Тройка», брелок «Тройка-Стрелка», бесконтактная оплата на турникетах и в АПБ, посещение информационных стоек в метро и сувенирных магазинов в двух вестибюлях станций метро.
Преимущества использования Тройки неоспоримы — это выгодно и удобно.
А вот совместное хранение с банковскими картами и её использование в метро чревато двойной оплатой при прикладывании к считывателю на турникете: преимущественно первой считывается банковская карта, даже если она расположена позади Тройки.
Удобно в Мосметро стало пользоваться банковской картой при покупке билетов на проезд в автоматах (АПБ): теперь во многих вестибюлях есть АПБ с возможностью пополнения Тройки с точностью до одного рубля (ранее везде было кратно 50руб.)
В современных вагонах метро есть разъёмы для подзарядки гаджетов — в одних составах они расположены на панелях вблизи электронной схемы Мосметро, в других — на разделителях сидений. Относительно удобно, но проблематично в час-пик...
И конечно же туалеты: в некоторых переходах метро можно ими воспользоваться при оплате всё той же Тройкой.
Спокойных поездок в Московском метрополитене и берегите себя — вирус всё ещё где-то рядом !
https://vk.com/neravnodushyygrajdanin?w=wall568644753_11760
https://vk.com/wall504447120_5759
Также с 1 марта до 1 июля 2021 действует акция: при оплате любой картой Мир проезд будет стоить 36 рублей, а при оплате картой Мир через приложение в смартфоне всего 26 рублей.
https://vk.com/id101322850?w=wall101322850_8833
https://vk.com/wall21765149_16320
Также иногда захожу в магазин московского метро на Маяковской
https://vk.com/id572316680?w=wall572316680_9%2Fall
Очень удобная фича — приложение. Реально помогает во многих вещах.
Сувенирными магазинами тоже пользуюсь иногда.
А вот до бесконтактной оплаты пока не дополз… наверное все ещё впереди.
https://m.vk.com/wall500295758_889