5 чемоданов для путешествий с ручной кладью. Выбираем из дорогих и не очень
Сразу скажу: эта подборка — субъективна. Я отобрал хорошие чемоданы, которые помимо моей оценки примечательны в основном положительными отзывами. При этом каждая модель отличается материалом, чтобы наглядно показать, на что стоит обращать внимание при выборе.
Речь пойдёт о небольших чемоданах, подходящих под требования для ручной клади большинства авиакомпаний. Все модели — с кодовым замком формата TSA (тот самый, который можно вскрыть на контроле спецключом, не ломая замок). Это куда надёжнее обычной молнии. Впрочем, любые замки вскрываются, если постараться, так что:
- не кладите в чемодан ценные вещи;
- обматывайте его плёнкой или используйте защитный чехол.
Хороший чемодан:
- устойчив к броскам, как мастер дзюдо;
- вездеходен, как джип;
- не разваливается от влажности, как фреска «Тайная вечеря»
- удобен в обращении (несколько ручек);
- максимально вместителен при компактных габаритах;
- выдерживает многократные поездки;
- и при этом не стоит как крыло от самолёта, на котором предстоит лететь.
Разберёмся по пунктам:
- материал корпуса;
- ручки;
- вес;
- климатическая устойчивость;
- колёсики;
- срок службы;
- вместимость и организация внутреннего пространства.
Сначала — о критериях, потом немного о требованиях авиакомпаний к ручной клади, а затем — к конкретным моделям.
Материалы корпуса
ABS-пластик. Лёгкий и жёсткий материал, хорошо держит форму. Главный минус — подверженность царапинам и трещинам при сильных ударах. Используется в основном в бюджетных моделях. Чтобы продлить срок службы, вещи внутри нужно укладывать плотно и равномерно.
Ткань. Плюсы: лёгкость, гибкость, максимальная загрузка при минимальном весе. Минусы: слабая защита от ударов, быстрое загрязнение и износ. К тому же под «тканью» иногда скрывается тонкий пластик или даже картон — внимательно смотрите, что внутри.
Несмотря на низкую ударостойкость (в сравнении с пластиковыми и полипропиленовыми), хорошие фирмы чемоданов продолжают выпускать легкие тканевые модели.
Поликарбонат. Ударопрочный материал, способный выдержать вес человека. Но при перегибе может треснуть, а глянец легко царапается. Хороший вариант, если нужна прочность при умеренном весе.
Полипропилен. Гибкий, упругий, не трескается — «пружинит» при ударах. Хорошо защищает содержимое. Идеален по соотношению прочность/гибкость. Не такой эффектный, как алюминий, но гораздо практичнее. Лучший на мой взгляд материал, если выстраивать рейтинг вариантов для туристического чемодана.
Алюминий. Металл внушает уверенность, что перед нами самый надежный чемодан. Но он тяжелее пластиковых моделей. Да, стильный, но для ручной клади не всегда практичен — 5 кг пустого чемодана оставляют мало запаса под вещи. С другой стороны, если класс взятого билета позволяет не оглядываться на вес, как говорится — почему бы и да.
Ручки — их качество и количество
Ручек должно быть много. Чем больше вариантов, за что схватиться — тем удобнее. В идеале ручки должны быть сверху и сбоку. Ну и не забываем про выдвижную — для катания.
Хорошие фирмы чемоданов используют для выдвижных ручек передовые материалы, такие как авиационный алюминий. Ручка из этого сплава будет не только долговечной, но и почти не повлияет на вес багажа. Длина — дело вкуса, роста и походки. Универсальных рекомендаций нет. Главное — чтобы не ломалась. Чемодан без колёс ещё можно донести, а вот без ручки — нет.
Вес чемодана
Вес важен, особенно при жёстких ограничениях авиакомпаний. Например, у «Аэрофлота» — 10 кг для эконома. Если сам чемодан весит 5 кг — вещей влезет немного. И да, алюминиевый чемодан — красив, но за его красоту придётся платить либо в граммах, либо в рублях (за перевес).
Устойчивость к климату
Редко кто это учитывает, но зря.
- Для дождливых регионов — водонепроницаемые материалы: поликарбонат, полипропилен, герметичные швы.
- Для жары и солнца — устойчивость к УФ. ABS-пластик может хрупко потрескаться. А тёмная ткань сильно греется и выгорает, даже у хороших фирм чемоданов.
- Алюминиевый сплав не боится ржавчины, но на солнце раскаляется, как сковорода.
Для регионов с низкими температурами самыми надежными чемоданами будут те, что сделаны из поликарбоната и алюминия: они выдерживают до −150 ℃. Полипропилен тоже хорошо справляется с холодом, но с более скромным показателем: до −40 ℃. Хотя если не путешествовать с маленьким чемоданом за полярный круг, то что минус 40, что минус 150 — особой разницы быть не должно.
Колёсики
Пожалуй, главный источник боли. Если колёса отвалились — проклятия летят на весь чемодан. Мой опыт с бюджетными моделями — три чемодана подряд с развалившимися колёсами. Урок усвоен.
Хорошие колёса:
- двойные — для устойчивости;
- несъёмные — чтобы не «отвалились по пути»
- из полиуретана — бесшумные и плавные в ходу.
В дорогих моделях ставят «тихоходы» — мягкие и бесшумные.
Срок службы
Это сумма всех факторов: материала, фурнитуры, качества сборки. Кто-то выбрасывает чемодан из-за пары царапин. А кто-то путешествует с вмятой развалюхой — и доволен.
Смотрим на фурнитуру: колёса, ручки, молнии. Именно они чаще всего выходят из строя. У хороших брендов эти детали рассчитаны на тысячи циклов.
В среднем хороший чемодан для ручной клади при аккуратном использовании служит до 5 лет. Но если выбрать качественную модель, не перегружать ее и следить за состоянием, этот срок легко можно увеличить в полтора-два раза.
Вместимость
Обращаем внимание: «размеры» не равно «вместимость». Далее в статье я покажу, как в целом хорошие чемоданы практически одинаковых размеров вмещают разный объём. Разница между чемоданом из алюминия и чемоданом из полипропилена составила 60% в пользу последнего.
Я отдельно укажу те модели, в которых есть возможность увеличить размер. Но помните, что в таком случаем, в калибратор чемодан не пролезет.
Требования к размерам ручной клади разных авиакомпаний
В статье собраны чемоданы, которые позволяют по максимуму воспользоваться допусками ручной клади. Однако я подобрал модели и с таким расчетом, чтобы можно было выбрать — размер покрупнее, но тогда получим меньшее количество авиакомпаний с допуском чемодана в салон. Или соответственно габариты скромнее — зато более длинный список тех, чьи рейсы позволят не беспокоиться о судьбе и состоянии багажа.
Я составил список из 13 российских и 7 зарубежных авиакомпаний, которые пользуются популярностью у россиян. Чтобы не делать большую таблицу, которую будет крайне сложно нормально «читать» на смартфоне или компьютере, информация разбита на две части. В первой таблице сразу приведены итоги — с какими авиакомпаниями у того или иного чемодана не возникнет проблем по ручной клади. И отдельно в качестве «пруфа» предлагаю табличку с конкретными данными по максимальному размеру и весу ручной клади разных авиаперевозчиков.
Как видно, самыми универсальными себя показали RAMZES Business Class и Samsonite Airea. У остальных моделей список гораздо короче, при этом чаще всего им не хватает 2-4 сантиметра в ширину. И я могу предположить, что в зависимости от авиакомпании, калибратора и жесткости чемодана ими вполне можно пренебречь. Но — как говорится, это не точно. И как обещал — для желающих излагаю полный список требований к ручной клади у разных авиаперевозчиков.
| Авиакомпания | Требования к ручной клади (габариты, вес) |
|---|---|
| «Аэрофлот» | 55х40х25 см до 10 кг («эконом» и «комфорт») или до 15 кг «бизнес» |
| S7 Airlines | 55х40х23 см до 10 кг («эконом»), 55х40х23 см до 15 кг («бизнес») |
| «Россия» | Нормы Аэрофлота для рейсов SU 6001-6999. Для SU/FV 5501-5999: 55х40х25 см до 5 кг |
| «Уральские авиалинии» | 55х40х20 см до 10 кг («эконом»). Два места 55х40х20 до 15 кг («бизнес») |
| Nordwind | 40х30х20 см до 10 кг (чартеры, «эконом»). 55х40х20 см до 10 кг («премиум эконома») |
| «Азимут» | 55х40х20 см до 5 кг («легкий», «гибкий») или до 10 кг (остальные) |
| Nordstar | 55х40х23 см до 10 кг («эконом») или до 15 кг («бизнес») |
| «Ямал» | 55х40х25 см до 5 кг («легкий» и «гибкий») или до 10 кг («стандарт», «бюджет» и бизнес-класс) |
| «АЛРОСА» | 55х40х20 см до 10 кг («эконом») или до 15 кг («бизнес») |
| «Победа» | 36х30х27 см, без ограничений по весу |
| Red Wings | 40х30х20 см до 5 кг |
| Smartavia | 40х30х20 см до 10 кг |
| Utair | 40х30х20 см до 5 кг («Минимум», «Оптимум»). 1 место 40х30х20 см до 5 кг + 1 место 55х40х25 см до 10 кг («Премиум», «Евробизнес») |
| Turkish Airlines | 55х40х23 см до 8 кг («эконом»). Два места 55х40х23 см до 8 кг каждое (бизнес-класс) |
| «Белавиа» | 55х40х25 см до 10 кг (эконом). Два места 55х40х25 см до 10 кг каждое (бизнес-класс) |
| Pegasus Airlines | 55х40х20 см до 8 кг |
| Emirates | 55х38х22 см до 7 кг (эконом), до 10 кг (премиум-эконом). Два места 55х38х22 см до 7 кг (бизнес и первый класс) |
| Uzbekistan Airways | Сумма всех измерений до 115 см, до 8 кг («эконом»), до 10 кг (бизнес) |
| Air China | 55х40х20 см до 5 кг («эконом»). Два места 55х40х20 см до 8 кг каждое (бизнес, первый класс) |
| Air Serbia | 55х40х23 см до 8 кг |
Подборка чемоданов
Теперь давайте рассмотрим приличные модели чемоданов, разберём плюсы и минусы. Напомню, что рассматриваются чемоданы размера S, с габаритами не более: 55 см (длины) х 40 см (ширины) х 25 см (глубины).
Важно! К сожалению, Яндекс Маркет не позволяет давать нормальные ссылки, чтобы сразу видеть все предложения продавцов. Поэтому не следует пугаться, если условный Samsonite в подборке заявлен за 24 000 руб, а по ссылке внезапно видим 40 000 руб. Не паникуем — на компьютере на странице ищем справа блок «Все предложения», где и будут заветные адекватные цены. На смартфоне — листам вниз до аналогичного блока.
IT luggage
Бюджетный чемодан из поликарбоната от английского бренда.
Главная особенность модели — увеличение объема на 25% с помощью расширяемого корпуса. Но, судя по отзывам, некоторым кажется, что 25% равно бесконечности. Если забивать чемодан до талого, то и собачка на замке может отлететь. Не стоит искать пределы износа фурнитуры.
Ещё периодически можно встретить жалобы на то, что ручка выдвигается не до конца. Спишем это на частности, ведь в целом чемоданчик неплохой. Ещё тут есть ручки по бокам и сверху. Увы, нет на крышке, но с этим можно жить.
Внутри всё довольно-таки стандартно. Есть перекрёстный ремень для фиксации.
А в целом чемодан хороший, аккуратненький, красивенький, лёгкий и — что самое главное — недорогой. Если мотаться с таким куда-то пару раз в год — самое оно. Отдельно отмечу добротные колёса. Ходят тихо, крутятся во все стороны.
Ещё меня порадовало то, что у оригинального производителя есть крайне симпатичные чехлы для своих чемоданов. Полюбуйтесь, какая красота.
Да, на фото не один, а сразу два чемодана — второй в данном случае идет в комплекте и входит в стоимость. Это так называемый бьюти-кейс. Сразу уточню — у некоторых авиакомпаний помимо чемодана в ручную кладь входит рюкзак, портфель или дамскую сумка. Однако их размер по сумме трёх измерений не должен превышать 80 см, тогда как у данного бьюти-кейса — 84,5 см. То есть, приятно что он есть в комплекте, но какие-то возможности по части ручной клади он не расширяет.
— Страна бренда: Великобритания
— Материал корпуса: поликарбонат
— Кодовый замок: TSA
— Вес: 4 кг
— Цена: 14 700 руб.
Минусы:
— Поликарбонат недостаточно прочен для экстремальных нагрузок.
Xiaomi Metal Carry-on Luggage 20
Алюминиевый «Айфон» на колесиках — в этом и его плюс, и минус. Металл хорошо защищает вещи, но от ударов на корпусе могут остаться вмятины. Также стоит учитывать большой вес пустого чемодана: придется тщательно выбирать вещи для ручной клади, чтобы не было перевеса. Но зато как стильно! Честно, не уверен, что это прям топ за свои деньги. Но в шкафу смотрится красиво.
На самом деле, на месте «Сяоми» в этом обзоре мог быть любой другой алюминиевый чемодан. Просто я бы хотел на его примере рассмотреть все плюсы и минусы таких моделей. Начнём с материала. Сам по себе алюминий — очень мягкий металл. Поэтому правильнее говорить, что чемодан сделан из алюминиевого сплава, где присутствуют разные добавки для повышения прочности (например, медь или магний). Из очевиднейших плюсов: устойчивость к влаге, легко мыть. Конкретно этот чемодан дополнительно укреплён алюминиевой рамой и поперечными рёбрами. Но не сказал бы, что в обычных условиях алюминий сильно лучше тех же ABS и полипропилена (которые дешевле).
Вот так выглядит чемодан изнутри. Место для багажа немного, зато в съёмной перегородке есть карманы, но их негусто, прямо скажем.
«Сяоми» выглядит как «президентский чемоданчик» или чемодан для перевозки денег — очень кинематографично. Колёсики — бесшумные и очень износостойкие.
А вот что мне не нравится в алюминиевых чемоданах, так это вместимость. У этого «Сяоми» — всего 31 литр (можно увеличить до 38 за счёт дополнительной секции). Для сравнения: у предыдущего в списке — IT Luggage — 48 литров. Другие алюминиевые чемоданы схожих габаритов имеют такую же вместимость — по 38-39 литров. Напомню, цена «Сяоми» — 25 тысяч. Переплачивая за алюминий при покупке, ты продолжаешь переплачивать за него при перелётах — либо доплачивая за перевес, либо ограничивая себя в вещах, которые можешь взять с собой.
— Страна бренда: Китай
— Материал корпуса: алюминий
— Кодовый замок: TSA
— Вес: 4,2 кг
— Цена: 25 150 руб.
Минусы:
— От ударов на корпусе остаются вмятины.
— Маленький объем главного отделения.
— Большой вес чемодана.
— Малый срок гарантии — 1 год.
— Высокая стоимость.
Samsonite Airea
Это самая лёгкая модель из списка, потому как сделана из ткани. Из этого вытекает очевидный плюс: самая высокая вместимость. Можно положить 8 с лишним килограмм вещей, чтобы достичь заветного лимита багажа в 10 кг.
Чемодан сделан из текстиля — вещи внутри не намокнут от среднего дождя, но среди всех моделей это, конечно же, не самый прочный материал. С другой стороны, «тряпичность» материала становится плюсом в моменты запихивания чемодана в калибратор. Пластик не прогнётся, а ткань вполне (ну и пропилен, пожалуй, тоже). И знаете, видел я разок, как человек колёса от пластикового чемодана отламывал, чтобы тот пролез в калибратор «Победы» — жалко этого добряка, отличное начало путешествия, ничего не скажешь. Так что с тканевыми чемоданами можно протащить максимум вещей с собой. Это их главное достижение.
Вот так выглядит чемодан изнутри. Места для багажа достаточно — 41 литр, которые можно растянуть ещё на литра 4-5.
Колёсики — двойные, шума издают мало.
Что ещё из полезного? Кармашки — сбоку и на крышке. Хотя, наверное, можно было и побольше. Если бы надо было выбирать только из тканевых чемоданов и, если бы «Самсонайт» стоил слегка дешевле, я бы однозначно выбрал его.
— Страна бренда: США
— Материал корпуса: ткань
— Кодовый замок: TSA
— Вес: 1,75 кг
— Цена: 24 100 руб.
Минусы:
— Низкая прочность и защита от порчи вещей.
— Мало ручек.
— Высокая стоимость.
American Tourister
Ещё один именитый бренд. Модель выполнена из пластика. Корпус жёсткий, но не дубовый. Гнётся, но не трескается. Чемодан спокойно переживёт и багажник маршрутки, и грузчиков аэропорта, правда, 100% будет в царапинах, ибо поверхность глянцевая. Уже после двух поездок будут мелкие царапины, особенно снизу и по бокам. Ожидаемо для такого материала. Но это, как с телефонами — если в чехле, то неважно. Можно взять чемодан в тёмном цвете, чтобы царапинки не были видны.
Чемодан очень лёгкий, но, если загрузить его багажом по полной, остаётся устойчивым. Вместимость 39 литров.
Фото «внутренностей» чемодана.
Дополнительная ручка — сверху. Внешне чемодан очень приятный. Ничего лишнего. Благодаря малому весу и отличным колёсам чемодан катится, даже если его толкнуть пальцем. Колёса бесшумные, но только по асфальту. Но по плитке или мрамору — слышен треск, как будто ты крадёшься за кем-то с тележкой из супермаркета.
Внутри не очень много карманов. Есть перегородка, ремни — и всё. Если любите «а тут у меня зарядки, тут носки, тут зубная щётка в бронежилете» — может не хватить организации.
В целом чемодан супер-френдли — всё в нём как-то удобно, складно и красиво. Стиль минималистичный: не слишком бизнес, не слишком подростковый. Ничего кричащего, просто приятный пластик и текстура. Рабочая лошадка без понтов, которая отлично делает свою работу.
— Страна бренда: США
— Материал корпуса: поликарбонат
— Кодовый замок: TSA
— Вес: 2,6 кг
— Цена: 17 800 руб.
Минусы:
— Маленький объем главного отделения.
— Высокая стоимость.
RAMZES Business Class
Этот чемодан придумали в Дубае, но делают ровно на тех же фабриках, что и Samsonite и American Tourister. Вот только цена у него в два раза ниже, чем у козырных западных брендов.
Во-первых, сделан дубайский «Рамзес» из гибкого, плотного неубиваемого полипропиленового композита с кремниевыми вставками. Из него делают шины «Пирелли», которые идут в заводской комплектации большинства «Роллс-Ройсов». Плюсом «Рамзес» даёт 5 лет гарантии на заводской брак. Вообще производитель часто отсылается к «Роллс-Ройсу» как к главному референсу в разных технологических фишках.
Фото чемодана изнутри. Отмечу, что «Рамзес» единственные из всех догадались подписать, что там внутри.
Каждая половина отдельно застёгивается изнутри — если вам нужно будет, что-то вытащить из чемодана, ничего не вывалится, какой бы стороной вы его ни открыли. Плюс у чемодана грамотная «развесовка» — то есть благодаря правильной организации карманов и отсеков чемодан не заваливается.
Моя особая любовь в этом чемодане — колёса. Тут они сделаны из эластичного полиуретана — то есть они бесшумные. Вообще бесшумные. Крепятся они на направляющие из закалённой стали — надо очень сильно постараться, чтобы их убить. А ещё колёсики калибруют (!), как колёса «Роллс-Ройса». Это не особенность конкретной модели «Рамзеса». Каждый чемодан проходит балансировку колёс.
Почему колёса чемодана — это для меня так важно? Для чего буквально в каждом чемодане я останавливаюсь на этом критерии? А вы просто придите в магазин чемоданов, найдите там «Рамзес» или какой-нибудь дорогой чемодан с подобными колёсами, походите с ним, покатайте, и вы поймёте, насколько чемоданы-«тихоходы» — это другой уровень. После «Роллс-Ройса» сложно ездить на «Приоре». Дешёвые колёсики на чемодане, которые издают бесящий до скрежета в зубах, пластиковый шум у тебя под ухом, пока ты катишь чемодан, — это та самая «Приора».
Основная ручка — из прочного авиационного алюминия (того самого, который используют, например, в корпусах «айфонов»), не шатается и не болтается, легко достаётся/убирается.
Сильно меня порадовала дополнительная третья ручка на крышке. Я не понимаю, почему её нет на каждом чемодане. Во-первых, так сразу понятно, где у чемодана верх, а где низ. Во-вторых, это тупо удобно — схватил багаж с ленты в аэропорту и побежал. И не надо корячиться, пытаясь ухватить свой чемодан. Из багажника с такой ручкой тоже вытаскивать чемодан удобнее. Фронтальную ручку делали с оглядкой на знаменитые каретные двери «Роллс-Ройса».
Плюс у чемодана плотная двойная антивандальная молния, которую невозможно незаметно или быстро вскрыть.
По итогу получаем почти неубиваемый, прилично выглядящий чемодан, с которым можно спокойно кататься в путешествия лет 5-7, и всё это не за оверпрайс.
— Страна бренда: Эмираты
— Материал корпуса: плотный полипропилен с кремниевыми добавками
— Кодовый замок: TSA
— Вес: 2,9 кг
— Цена: 12 990 руб.
Минусы:
— За такую цену не обнаружены.
Для удобства я свёл основные показатели в одну таблицу. В ней уважаемый читатель наглядно может определить с учетом своих запросов, какой чемодан по определенным параметрам лучший, а какой просто хороший. Вне таблицы напомню, что под требования ручной клади у наибольшего количества российских и зарубежных авиакомпаний (в моей выборке) подпадают модели RAMZES и Samsonite, 16 из 20. Около десятка перевозчиков пропустят в салон с Xiaomi и IT Luggage. Ну, а American Tourister хоть и показал 4 из 20, зато это в том числе крупные компании вроде «Аэрофлота».
Своего фаворита я уже обозначил, хотя это и не рейтинг чемоданов, так как я постарался сделать подборку как говорится на вкус и цвет. Я бы в принципе посоветовал обращать внимание на чемоданы из полипропилена, так как это лучший вариант по соотношению характеристик. Они более прочные и при этом лёгкие, а также практичные (и, может, даже не «Рамзес», но, если найдёте чемодан с аналогичными характеристиками за такие же деньги, буду рад ссылке). С тканевыми лучше всего двигаться на поезде — и можно не так заморачиваться над ультра-современными материалами корпуса. Но помним: никакой тканевый чемодан не должен стоить существенно больше 20 тысяч!
А вот алюминий, хоть за 20 тысяч, хоть за 10 — как по мне, крайне спорное явление. Весит такой чемодан много, вмещает в лучшем случае столько же и всё равно гнётся и 100% безопасности не даёт. Но — вкусы у всех разные.
Источник: pr-cy.ru
5 комментариев
Добавить комментарий
Добавить комментарий