Почта России завершила первую фазу модернизации киберзащиты

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Первый этап масштабного проекта по усилению кибербезопасности «Почты России» официально закрыт. Об итогах компания рассказала на SOC-форуме ГК «Солар». Центральной задачей было проверить, способны ли продукты десятков российских разработчиков работать как единая защитная система в реальной инфраструктуре, где соседствуют как новое оборудование, так и узлы двадцатилетней давности.

Работы заняли год и объединили 22 компании и порядка 250 специалистов. Они собрали и согласовали 350 тысяч страниц технических материалов, выстроили общую архитектуру и распределили роли между системами. В рамках фазы запустили 66 подпроектов: от интеграции защитных решений до описания процессов, которые должны обеспечивать стабильную работу каждого элемента в ежедневном режиме.

Автор: freepik Источник: ru.freepik.com

Ключевым испытанием стали киберучения. Для проверки устойчивости инфраструктуры использовали формат purple team: атакующая группа профессиональных хакеров пыталась создать фактический ущерб по 37 критически важным сценариям. Среди них — получение доступа к значимым сервисам, попытки нарушить работу логистических узлов или вмешаться в операции. Учения продолжались месяц, а центры мониторинга Positive Technologies, «Лаборатории Касперского» и самой «Почты России» отражали атаки круглосуточно.

По результатам испытаний подтвердилось, что продукты разных вендоров способны обмениваться событиями и реагировать на угрозы согласованно. Одновременно специалисты зафиксировали зоны, требующие доработок, которые планируют устранить в ходе следующего этапа. Проверенная архитектура станет основой для дальнейшего тиражирования проекта в отделениях, распределительных центрах и дата-центрах компании.

Источник: https://www.pochta.ru

1 комментарий

Z
У них компьютеры есть, оказывается? Я тут зашёл недавно за пакетиком из Китая, развернулся и ушёл — очередь неадекватная, при цифровизации такого быть не должно.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Месяц по течению: необычное путешествие подлодки «Бен Франклин»

В июле 1969 года у берегов Флориды в море вышел «Бен Франклин» — небольшой исследовательский аппарат с шестью людьми на борту. Впереди был примерно месяц плавания, но большую часть пути...

Почему самолет АНТ-2 имел гофрированную обшивку и что такое кольчугалюминий

АНТ-2 — один из первых советских цельнометаллических самолётов, созданный в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева. Его облик сразу бросается в глаза из-за характерной...

Thorens PC650: технические особенности и судьба единственной кассетной деки виниловой марки

Коэффициент детонации 0,06% по стандарту WRMS и 0,12% по стандарту DIN инженеры получили за счет двухмоторного механизма с пассиковым приводом тонвала от тахорегулируемого электродвигателя. В...

Твой новый IPhone!? Обзор Poco F9 Pro: тесты и опыт эксплуатации + видеообзоры

Poco F9 Pro — тот случай, когда открываешь коробку и ещё до первого запуска понимаешь: перед тобой уже не тот Poco, который когда-то стоил копейки и просто разрывал рынок...

Почему лампы и экраны мерцают, хотя глаз этого не замечает: ШИМ, герцы и проверка камерой смартфона

Убавьте настольную лампу почти до минимума и наведите на неё камеру смартфона. Нередко на экране телефона по свету поползут тёмные полосы. Глазом их не видно, лампа светит ровно и спокойно. Но...

Три опоры вместо четырёх: как гидропневматика Citroën DS держала кузов без заднего колеса

В октябре 1955 года на Парижском автосалоне французские конструкторы представили седан Citroën DS с гидропневматической подвеской инженера Поля Маже. При снаряженной массе от 1150 до...