Компания LG Energy Solution сделала ставку на переработку аккумуляторных батарей

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Сегодня компания LG Energy Solution заявила, что ускоряет внедрение технологий утилизации и повторного использования аккумуляторных батарей, позиционируя этот сектор как ключевой фактор роста и краеугольный камень своей стратегии устойчивого развития.

Завод LG Energy Solution в Очанге
Завод LG Energy Solution в Очанге
Автор: LG Energy Solution Источник: www.koreaherald.com

В рамках этих усилий компания в июне прошлого года создала совместное предприятие по переработке аккумуляторов Green Metals Battery Innovations в Северной Каролине с Toyota Tsusho, торговым подразделением японской Toyota Group.

Мощность завода составляет до 13 500 метрических тонн в год, что эквивалентно производству аккумуляторов для более чем 40 000 электромобилей. Компания специализируется на предварительной обработке, безопасном измельчении использованных батареек и производстве из лома «черной массы», которая затем перерабатывается для получения ключевых материалов, таких как литий, кобальт и никель, для повторного использования в новых батареях.

Этот шаг последовал за созданием в апреле прошлого года еще одного совместного предприятия с французской компанией Derichebourg, ведущей компанией по переработке металла, целью которого было расширение присутствия LG в сфере переработки отходов в Европе. Компания заявила, что партнерство поможет ей отреагировать на ужесточение правил ЕС, одновременно продвигая устойчивую экосистему аккумуляторных батарей.

Компания LG Energy Solution также расширяет сферу коммерческого использования перепрофилированных аккумуляторов.

Система «EV Charging Reuse ESS», которая в настоящее время работает на электростанции в Очанге, использует вышедшие из строя аккумуляторы электрических такси, которые проехали более 100 000 километров. Система поддерживает быструю зарядку мощностью 100 киловатт, обеспечивая достаточную мощность для того, чтобы полностью электрический GM Bolt проехал около 300 км за один час зарядки.

Источник: koreaherald

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Советский «сенсорный» хай-тек: как новая технология погубила радиоприёмник Верас РП-225

В 1990 году Гродненский завод «Радиоприбор» начал серийное производство всеволнового радиоприёмника второй группы сложности «Верас РП-225» по ГОСТу 1989 года, известного также с 1991 года....

Почему у абсолютного нуля металлы хуже проводят ток: как женщина-физик решила задачу, перед которой отступили нобелевские лауреаты

В 1955 году сотрудник исследовательского центра Bell Labs Тед Гебалле задал своему коллеге Джону Бардину вопрос о будущем науки. Он попросил назвать самые важные и сложные задачи в физике твердого...

Обзор кабеля Ugreen L541 с дисплеем: Разбор точности показаний, работы PD 3.1 и реальной скорости передачи данных

Ugreen L541 выглядит как классический «умный» кабель USB-C — USB-C длиной 1 м. На одном штекере у него встроенный дисплей, который показывает мощность, напряжение и ток в реальном...

За что в СССР ценили радиоприёмник «Геолог»

В 1971 году на полках советских магазинов появился радиоприёмник, которому суждено было стать верным спутником путешественников, геологов и туристов. Его брали туда, где не было розеток, где дождь...

Почему в СССР все хотели часы Montana с 16 мелодиями, хотя делали их вовсе не в США

В конце 1980-х годов электронные часы Montana можно было узнать с первого взгляда. Металлический браслет, характерный корпус, цветные полоски вокруг дисплея и надпись «16 Melody». Особенно...

Главная проблема зеленой энергетики — это... пузырьки газа: как ученые перехитрили физику электролиза

Производство экологически чистого водорода с помощью электролиза воды — один из базовых процессов современной энергетики. Устройство электролизера принципиально простое: в емкость с...