Ждем. Удачи и успехов в нужном деле !
Летал на ТУ-134 и на ТУ-154. Могли делать самолеты сами и от врагов не зависели. Нормальные самолеты. Единственный недостаток был — моторы менее экономичные, чем на боингах и эйрбасах. Надеюсь, сейчас это решим.
Основная ценность mini 3 pro в системе облета препятствий, за это люди были готовы платить более высокую цену, по сравнению с mini 2.
Сейчас главное преимущество mini утрачено: в нашей стране их теперь требуют регистрировать. А весь смысл миника именно в том и заключался, что до 250гр регистрация не требовалась.
3060 не ошибка, а самая правильная карта для работы с видео и графикой — у нее максимум памяти в средней цене.
А игрушечникам не угодить — у них проблемы, как у вдовы в стихах Ивана Баркова.
Она продается всего чуть дороже, чем 3050, но при этом обеспечивает заметно более высокую производительность. Нормальная карта для покупки вместо 3050.
По сравнению с вестой дизайн этого китайца более гармоничный. Салон китайца заметно лучше, да и внешне лучше, чем сморщенная мордочка весты со вмятыми крюками на бортах. Разве что попка у весты sw нормально смотрится. Но справедливости ради надо признать, что морда китайца тоже не очень, на мыльницу похожа.
Салон неплохо выглядит, кстати. Лучше многих других китайцев, все гладко, аккуратно и без узкоглазого уродства — у азиатов очень странное понятие красоты, когда надо все накуевертить.
За салон ( по фотографии) твердая 4 с плюсом.
Корейские конкуренты ( крета, спортяга) сосут ландрин.
Ларгус — хороший и нужный автомобиль. Но почему его все время портят? Хороший большой салон, но сделали поганые сиденья. Дешевые по отделке — понятно, но зачем делали такую неудобную форму? В них сидеть больше получаса — спины болят. Причем умудрились сделать даже хуже логана, с которого копировали. Дальше — в версии кросс испоганили подвеску — она стала зубодробительный и стучит на каждой кочке, а машина стала хуже управляться, рыскает в колее.
Опять про кросс — испортили кузов — насверлили дырок в крыльях, а обвес приклеили говноскотчем с шириной шва 1-2 мм, поэтому обвес поголовно почти у всех отваливается. У меня два раза переклеивали, но он отваливается конструктивно. Главное, что обвес не нужен, он только портит автомобиль. И последнее обновление — сделали утиный нос. Он вообще не в тему, как будто от другой машины прилеплен.
В итоге ларгус подорожал, а все недостатки, которые надо было устранить, остались: ревущий выхлоп, поющая коробка ( французская еще плохо включалась), неудачные передаточные числа, неудобный салон.
Это государственная афера, с лекарствами. Прежде, чем принимать закон, нужно установить ПОЛНЫЙ и ТОЧНЫЙ список лекарств, употреблять которые запрещено. Исполнение возложить на фармакологию и аптеки, чтобы контролировали соблюдение: если в инструкции не написано, что водителю запрещено, значит можно. Второе: установить допустимые нормы, потому что всякие «запрещенные вещества» содержатся и в обычных пищевых продуктах и в самых безобидных лекарствах, вопрос только в том, СКОЛЬКО. Сильный наркотик ЛСД сначала получили из пшеницы и только потом стали производит синтетический. Теперь, что, булку есть нельзя ?
В общем, господа государи, сначала наведите порядок, а потом спрашивайте. А то у вас раньше в аптечке водитель ОБЯЗАН был иметь лекарства, а теперь ТЕ ЖЕ САМЫЕ лекарства ЗАПРЕЩЕНЫ. Причем запрещены сердечные и противопростудные, которые все водители десятки лет употребляли и ничего плохого от них не было. Лучше бы преступников ловили, чем бредовые законы выдумывали.
Так проблема то не в заводе. Это барыги борзеют, а государство им потакает. Во всем виноват капиталистический строй и его базарная экономика. Базар это всегда плохо, ключевые вопросы, в том числе экономические и социально значимые, государство должно регулировать, а не пускать на самотек. По поводу ценообразования, дрлжен быть закон, устанавливающий максимальную наценку от завода до розницы, независимо от числа перекупов между ними. Для дешевых товаров — +50%, для дорогих +10% и всё. Чтобы не устраивали цепочки из мошеннических фирм, завышающих конечную стоимочть.
Ездил по европам, там пыж 208 — мегапопулярный автомобиль. Здесь все правильно написано: пыж первое место, гольф второе. А это уже обновленный пыж.
А упорно втюхиваемые нам седаны там никто не покупает, в европе считают, что седан — самый бестолковый и ненужный кузов.
PS Удивило про сандеро. За время поездки по европе ( германия, франция, бельгия, голландия) дачию видел всего один раз — эти уроды там никому не нужны, их для бедных стран производят.
Карты не подешевели, просто спекуляция стала не такая конская, как раньше. А дешевизна мнимая, приведу в пример 3060: во время майнинга лупили за нее и 90тр, и 60тр, сейчас в районе 35тр. Но ее рекомендованная розничная цена 330 долларов, то есть около 19тр. Продавцы продолжают спекулировать, просто не так сильно. Из-за границы знакомый привез за 20тр ( менял валюту по курсу). Вот это и есть ее настоящая розничная цена, 330 долларов и 20тр уже близко, это без обмана.
У них можно. Я всю Норвегию проехал, в том числе по природам — с клиренсом 110 мм можно. Там даже в горах и в лесах не грязь и колдобины, а оборудованные стоянки с хорошими подъездами.
А для нас предполагается, что кому в болото залезть хочется, тот купит не минивэн, а внедорожник.
СВОЙ автомобиль начинается с инженерной школы и разработки. Китайцы показали, как это делается — сначала копировали и учились, потом на основе приобретенного опыта делали свои.
Если мы просто будем собирать чужие по их чертежам, то ничему не научимся и своего автопрома у нас не будет никогда.
Летал на ТУ-134 и на ТУ-154. Могли делать самолеты сами и от врагов не зависели. Нормальные самолеты. Единственный недостаток был — моторы менее экономичные, чем на боингах и эйрбасах. Надеюсь, сейчас это решим.
Хавал 7 в начале продаж стоил 1,4 миллиона и это было правильно. А сейчас неправильные цены.
Сейчас главное преимущество mini утрачено: в нашей стране их теперь требуют регистрировать. А весь смысл миника именно в том и заключался, что до 250гр регистрация не требовалась.
А игрушечникам не угодить — у них проблемы, как у вдовы в стихах Ивана Баркова.
За салон ( по фотографии) твердая 4 с плюсом.
Корейские конкуренты ( крета, спортяга) сосут ландрин.
Опять про кросс — испортили кузов — насверлили дырок в крыльях, а обвес приклеили говноскотчем с шириной шва 1-2 мм, поэтому обвес поголовно почти у всех отваливается. У меня два раза переклеивали, но он отваливается конструктивно. Главное, что обвес не нужен, он только портит автомобиль. И последнее обновление — сделали утиный нос. Он вообще не в тему, как будто от другой машины прилеплен.
В итоге ларгус подорожал, а все недостатки, которые надо было устранить, остались: ревущий выхлоп, поющая коробка ( французская еще плохо включалась), неудачные передаточные числа, неудобный салон.
В общем, господа государи, сначала наведите порядок, а потом спрашивайте. А то у вас раньше в аптечке водитель ОБЯЗАН был иметь лекарства, а теперь ТЕ ЖЕ САМЫЕ лекарства ЗАПРЕЩЕНЫ. Причем запрещены сердечные и противопростудные, которые все водители десятки лет употребляли и ничего плохого от них не было. Лучше бы преступников ловили, чем бредовые законы выдумывали.
А упорно втюхиваемые нам седаны там никто не покупает, в европе считают, что седан — самый бестолковый и ненужный кузов.
PS Удивило про сандеро. За время поездки по европе ( германия, франция, бельгия, голландия) дачию видел всего один раз — эти уроды там никому не нужны, их для бедных стран производят.
Меня интересует покупка в B&H, почта будет выполнять функции посредника?
А для нас предполагается, что кому в болото залезть хочется, тот купит не минивэн, а внедорожник.
Если мы просто будем собирать чужие по их чертежам, то ничему не научимся и своего автопрома у нас не будет никогда.