В России создают двигатель НК-3: ставка на новый космический рынок

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В России начали создавать принципиально новый двигатель для рает-носителей НК-3 — он должен стать основой для будущих моделей и открыть рынок дешёвых пусков небольших искусственных спутников. Но ключевой вопрос — успеет ли проект к новой «гонке микрозапусков».

Автор: ОДК Источник: www.uecrus.com

Разработкой занимается ОАК в составе Ростеха. Создаваемый агрегат получит тягу около 4,5 т и будет использоваться сразу на двух ступенях перспективного носителя «Воронеж».

В конструкции планируется активно применять 3D-печать, что должно ускорить создание и удешевить производство. При этом часть решений заимствуют у проверенных советских двигателей, но некоторые компоненты создаются фактически «с нуля».

Ракета, для которой создаётся НК-3, рассчитана на вывод небольших грузов — до 250 кг на орбиту. Это ключевой сегмент новой космической экономики: запуск спутников связи, наблюдения и частных коммерческих аппаратов. Но есть нюанс. Чтобы обеспечить нужную тягу, на первой ступени планируется установить сразу 12 таких двигателей, а на второй — один. Это усложняет конструкцию и повышает требования к синхронной работе всех систем.

Проект пока находится на ранней стадии: завершён эскизный этап и начата подготовка документации. При этом специалисты признают — двигателей и ракет подобного типа в РФ фактически ещё нет, а значит, речь идёт не просто о модернизации, а о попытке занять новую нишу с нуля. Если проект окажется успешным, он может серьёзно изменить расстановку сил на рынке космических запусков. Но в противном случае Россия рискует отстать от частных компаний, которые уже активно осваивают сегмент сверхлёгких ракет.

Источник: ОДК

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...