Jamez_krsk

А производить машины из чужих комплектующих и на основании чужой интелектуальной собственности значит можно? Дурачка включили в Хундае. Подозреваю спрашивали их как раз об условиях продажи.

Наш автопром развивается семимильными шагами!

Придется в Китае перемаркировать ее, чтобы стала российской. Это только увеличит себестоимость.

Они бы обошлись дороже чем подушки.

Все показатели в нашей экономике могут только расти!

Журнал в своем репертуаре, четко колеблется вместе с линией парии! Ничего не изменилось со времен СССР)

Инновационная архаика! Плоты и бортинженеры, мультимедиа нет, но есть розетки. Надеюсь, хоть безопасность не пострадает…

Всего за месяц план снизился с 1000 до 600. Такими темпами к 2030 можно будет и с текущим выпуском (1 расконсервированный Ту-214) выполнить план)

Если воспринимать значение слова «благосостояние» буквально, то тут даже иронии нет. Очевидно, что народ находится в состоянии с приставкой «благо», а там и до блаженного состояния недалеко)

Времена, когда бывший директор АвтоВАЗ мог говорить, что по совету друзей купил себе Nissan GTR уже давно прошли. Теперь так глумиться над народом уже нельзя.

Ждем версию Супер Спорт, как у Бугатти)

Сколько захотят, столько и будет. А не будут брать, еще пошлины и утильсбор поднимут)

Процент можно повысить и уменьшая знаменатель дроби. Еще бы было интересно узнать как этот процент считается. Не хочу гуглить, но вроде как чуть ли не по массе. Впрочем это не сильно важно, ведь никто же не будет давать подтверждения или проверять эти цифры.

Почитайте новости (не в желтых, а вполне уважаемых изданиях), как пенсионеры переводят телефонным мошенникам по 50 млн. руб. А уж внучку несколько сотен тысяч такая бабушка точно не пожалеет)))

Все ответы на поверхности, надо только захотеть их понять.

Все равно это были оригинальные модели, разработанные специально для нашего рынка. Причем тут был не только использован стандартный подход, характерный для разработки моделей для развивающихся рынков (условные «много автомобиля за свои деньги»), но и был разработан оригинальный современный дизайн (что важно для нашего рынка, где машины с устаревшим дизайном из Ирана и других стран не пошли даже сейчас). Какое-то время LADA еще будет жить на этом топливе, но вопрос в том, что дальше… Для нашего автопрома по-прежнему очень важно иметь современную платформу, но пока не заметно что китайцы готовый ей поделиться или вложиться в ее создание.

Ребятам просто нужны деньги для разработки продукта, который вряд ли ждет коммерческий успех. Ведущие отечественные проекты были направлены на глобальные рынки и эксплуатировали в основном то, что у нас презрительно называют «клюквой» (предполагаю что спрос на эту «ягоду» в свете последних событий только вырастет). Этот же проект выйдет на очень узком рынке, да еще и на одной платформе. Да и выбор жанра вызывает вопросы. Насколько сейчас популярен даже сам СимСити?

Не придирайтесь к авторам презентации. Зачем АвтоВАЗу вообще презентация? Он что работает на конкурентном рынке? Думаю, что действительно будет некий суббренд, чтобы отделить исконно русские модели от бейджинжениринговых. Так как АвтоВАЗ последний российский производитель легковых машин, то логика такого решения понятна. Хотя лично для меня бренд LADA уже давно девальвировался, а сейчас его полная деградация лишь вопрос времени.

Ну вот, очевидный выбор бренда с овальной эмблемой. Теперь проблем с налаживанием производства быть не должно! Правда, АвтоВАЗ говорит, что будет под новым брендом бейджинженирить, но, думаю, общую стилистику так и так сохранят.

Сзади в камуфляже еще?