Jamez_krsk

Интересно, сколько еще машинокомплектов для X-Line осталось. В каршеринге она мне очень нравится, но раз туда не берут, значит нет запчастей и перспектив и у нее.

Надеюсь дизайнера этого чуда уже уволили, или хотя бы в Самсунг отправили)

Это временное положение до появления браузера MAX😉

Если честно, даже в запуск 31.12.2026 с более-менее серийным производством к середине 2027 года верится с трудом. Слишком мало было информации об этой машине до ее внезапного появления перед первыми лицами, слишком она непохожа на все то, что десятилетиям делает АвтоВАЗ. Впрочем, это просто логические рассуждения, не сказать что сильно слежу за АвтоВАЗом, поэтому может это уже и глубоко проработанный продукт готовый к серии. Буду рад ошибиться, машина выглядит неплохо.

Телефон с шириной корпуса 71 мм и весом за 160 грамм — миниатюрный. Дожили, долопатили…

С Мишустиным трудно не согласиться. Действительно главное, чтобы они оказались достаточно безопасными. Надеюсь, что политическая целесообразность в данном случае не победит разумную осторожность инженеров (пока все выглядит так). Ну и, надеюсь, у текущего инженерного штата все еще достаточно компетенций для создания серийного самолета с достаточным ресурсом и без фатальных просчетов.

Нарочито не суеверные люди)

Т.е. есть вариант не переходить на ПД-8? А так можно было?)

Ну вот губят перспективную новую специальность «бортинженер»… А вообще, уже давно было понятно, что Аэрофлот сделает все, чтобы не купить Ту-214, так как эксплуатация самолета с экипажем из 3-х человек в современной авиакомпании — это нонсенс.

Мое знакомство с экономикой началось с анализа кейса о том, как США едва не потеряла автомобильную и радиоэлектронную промышленность, пытаясь протекционистскими мерами «задушить» японских производителей. Понятно, что тут ситуация другая, и надо четко отделять слова от действий, но все-таки… По поводу встречи было очень забавно сопоставить слова руководителя «Вкусно — и точка» про огромные инвестиции в IT и безбожно тормозящие терминалы для заказа в одном из их заведений)

Сравнил немецкого егеря с кремлевским комендантом!

Тут как обычно — «ничего личного, только бизнес». Рено уже давно списало многомиллиардные убытки от своих инвестиций, и, конечно, их обратно не попросит. Но заработать на нашем рынке когда это уже не будет наносить такие репутационные издержки, конечно, никто не откажется. Другое дело, что это будут уже другие проекты с максимально коротким сроком окупаемости и без создания каких-либо активов на территории России. Думаю, поставка запчастей, техническое партнерство и подряд на возведение какого-нибудь мега-завода (как тот самый АвтоВАЗ во времена СССР) будут нормальными вариантами для французов.

Операционная эффективность Аэрофлота, как флагманского отечественного переводчика не может быть поставлена под сомнение! А Победа и создавалась ради эффективности, вот пусть и мучается с этим американским металлоломом, в то время как Аэрофлот и его пассажиры будут наслаждаться передовыми показателями новых отечественных авиалайнеров!

Главное чтобы лебеди не начали летать, особенно те, кому не нужна печь для черного крыла)

Ну вот и причина задержки срока запуска серийного производства Искры. Пусть те, кто виноват в сложившейся ситуации молят о возможности вернуться и за свой счет все поправить!

Он наверху видит все, не переживайте!

«САУ разработали за рекордные 1,5 года» — зря они такое пишут…

И где он гнил с 2023 года?)

Похоже у нового поколения слово «горбатый» будет ассоциироваться с этим телефоном)

А чего они хотели?! Краска же от восточного партнера! А самурая нет цели, а только путь!