Понимаю, в сформированной у вас реальности нет мирного атома, самолетов, ракет. Но они существуют и будут развиваться, конечно, наряду с военными, так как, увы, без этого пока нельзя.
Национальный автопром должен волновать политиков и макроэкономистов. Мне, как потребителю, важно что представлено на авторынке и за какую стоимость. Потребители США в этом смысле в самых лучших условиях и им можно только позавидовать. Ну а то, что политики пытаются с помощью пропаганды нпвязать ложный дискурс о важности собственного автопрома, это их работа — заставлять думать людей о том, что важно им, а не людям.
Там решат, что лучше пообещать. Может уже сразу станцию на орбите Марса или Альфа-Центавра) А может даже появится возможность пообещать более приземленные и достижимые, но нужные людям вещи!
Первый удар иранского автопрома вроде отбили, так это конкуренты АвтоВАЗ, которые не дают продавать дешевле при худшем качестве. Но, когда нормальные машины начнут заканчиваться, а на китайский премиум не у всех будут деньги, могут и вернуться иранцы. Кому повезет отхватит «Жигули», кому меньше достанется «Москвич», а кому-то и на индийском «Запорожце» придется ездить)
Классно читать новости, где слова «атомный» и «ядерный» используются исключительно в гражданских мирных целях. Развитие и важнейшая роль «мирного атома» в новой энергетике очевидна и неизбежна. Очень жаль, что мы вышли из проекта ITER.
Так или иначе, но гражданское двигателестроение всегда было слабым местом советского авиапрома (относительно, например, планера). Да, вопросы надежности стояли на так остро, как шум и топливная экономичность, но все-таки с тем же ИЛ-62 было несколько очень тревожных катастроф с двигателями. Безусловно, ПД-14 — совсем другая история, но форсирование его внедрения не может не тревожить. Поэтому, снижение межсервисного интервала я полностью поддерживаю, гонка за этим показателем может обернуться жизнями людей.
Какое еще азио?! Руссо-7 надо! Мало того, что звучит патриотично и самый современный (евро вроде пока только 6 существует), так еще и расходы на внедрение небольшие (документы, плата за сертификацию, и так по мелочи наклейки и т.п.).
Зато известно за сколько) Хотя, подозреваю, там как в iPhone было, есть звездочка где написано, что это только аванс, а итоговая сумма будет известна после релиза)
Потребовать от перевозчиков и/или власти раскрыть информацию — тоже позиция.