Jamez_krsk

В Китае может и спасут как-то владельцев, но у нас платные бетта-тестеры точно превратятся в альфа-лохов (не факт, что это будут первые покупатели, глубина эффекта в нашей стране довольно высока).

Какая неожиданность! Ну ничего, потом зато как попрем! Боинг может уже рассылать уведомления сотрудникам о сокращениях! Лучше, правда, с открытой датой…

Все они понимают, и статистика продаж это показывает. То что вы и я не хотим принимать эту новую реальность не значит что другие не хотят, да и нам придется. Не смогут покупать эти за 5, будут потом покупать Гранту за 5)

Ничего, после марта посмеемся)

Может у нас по лицензии собирать продолжат)

Забыли слово «гипотетически» перед словом «вернуть») Если бы 3-я очередь что-то когда-нибудь получала, банкротств бы не было)

Сергей Intel Inside Годунов)

Ну стараниями маркетологов руки у людей стали такими, что и iPad умудряются «с комфортом» одной управлять?

Теперь на алике можно купить и гиперкар! Качество, впрочем, соответствующее?

Цены на все ждут 18-ого марта)

Компания HiPhi испытывает большие финансовые трудности и передает большой привет покупателям их «звездолетов») Я думал что эти люди станут платными бета-тестерами, но, возможно, им уготована другая судьба)

Ого! Вот и настоящий лухари подвезли!

Чем дальше в лес, тем толще партизаны… Интересно услышать планы нового бренда по объемам выпуска.

По ошибке наверное просто заказали не ту машину (или можно было только эту заказать). Продадут купят более подходящую для региона)

Интересно, сколько еще люди буду покупаться на этот маркетинговый трюк с подменой возможностей камеры на мастерство фотографа…

Наверное вам будет трудно понять, так как вы задаете вопрос в логике «игры с нулевой суммой». Но попробую. В целом, стране выгодно участвовать в международной кооперации, диверсификации и торговле. Развитие собственного производства выгоднее ни как замена импорта. Тот же СССР был хорошим примером того, как в отсутствии конкуренции у производителей не было стимулов к повышению качества продукции.

Не пойму, зачем везде пихать слово «заменитель». Думал, это требование рекламодателей, но тут, очевидно, нет коммерческой составляющей. «Конкурент» или «аналог» тут абсолютно уместно бы звучали. Вот МС-21 или Ту-214 — действительно «заменители», так как ими планируют заменять самолеты Боинга и Аирбаса, а у китайцев такой необходимости нет.

Они уже получили «преференции» от локального производства и теперь будут намного осторожнее и инвестировать в намного более краткосрочные проекты, в т.ч. в СНГ. Либо, нужны будут какие-то механизмы гарантий надежные. Но, конечно, будут и те, кто рискнет.

В 90-е брендовые сборки стоили в разы дороже любой кустарной. В нулевые разница в цене перестала быть существенной, а плюсы брендовых компов в виде гарантии и работы без «танцев с бубном» стали перевешивать. Сейчас разница в цене (не верю в 10% при одинаковых параметрах), судя по всему, снова делает сборку из комплектующих более выгодной. Похоже, экономика 20-х может оказаться своеобразными «ремейком 90-ыми» для многих, особенно потребительских, рынков.

Вы уверены, что тогда еще будет ТС? В целом, логично говорить о странах на периметре, но в них тоже есть риски и эти инвестиции тоже будут делать аккуратно и в ограниченном объеме. Надо еще помнить, что объем потенциального рынка оценить сложно.