Проблема не в электронике. Проблема в новых тормозных трубках, в новой проводке, в расположении блока и болтах к этим блокам, в новом давлении, в изменении технологии сборки, обучении людей на конвейере, испытаниях, получении сертификата, обеспечении наличии на складе. И все что я перечислил это только процентов 20. Остальная часть этого айсберга скрыта.
Если условно 15 Квтч на 100 км, то грубо это 100 рублей на 100 км пути. У бензина 500 рублей на 100 км. В организациях как правило пробеги большие по 100-200 в день.
4G И это увы не стандарт GSM а сила тяжести. там не возможно не то что ходить, но даже ползать не сможете. А представляете какой нужен асфальт??? а мосты какие? И это еще физиологию и работу сердце не описал. Так что прошу найти другую планета, и что бы США рядом не было.
В каждой организации, маленький завод/фабрика, как правило есть машинка, которая возит бухгалтерию, снабжение и прочее прочее, как людей так иногда и всякую мелочь. так вот у них пробеги как правило 70-200 в день. Для них Е-Ларгус очень бы сгодился.
Ваши запуски для земли слону дробина. А вот танкер который с экватора движется к полюсу, очень даже РАЗГОНЯЕТ землю. Ну и соответственно тормозит когда от к полюса к экватору.
А если таких одновременно много, то и результат.
Да нет, здравомыслящий откажется в первую очередь от ПБ. Ибо толку от нее нет. А денег стоит. АБС же иногда может помочь. Но тут скорее не уменее а опыт.
А кто сказал что при сжигания газа не образуется ,NO? В воздухе и того и другого полно, температура у горения газа тоже высокая. Так что ничто не будет мешать образованию NO. Сажи меньше, тут я согласен.тно уже давно фильтра на сажу придумали. Хотя исправный дизель почти не коптит.
Пока не будет не будет затоваривания складов цены опускать не будут. А дальше как в том фильме, если не будут брат отключим газ. Так берите за 700 пока есть, завтра будет за 1500 минимум.
Если будет заказ, то будет и новый двигатель, и электроника. Все будет, а если не будет заказа, то и никто шевелиться не будет. Хотя по хорошему МЧС надо продавать старые и заказывать новые.
Нафига нужен этот проблемный газ.
Дизель это надежно и безопасно. Газ немного дешевле, но требует много внимания, повышенной опасности и низкая надежность.
Есть промежуточный вариант, называется газодизельный, это когда и газ и дизель одновременно, но дизель только для поджига, а газ как рабочее горючее. Самый оптимальный вариант. Но для пассажирского транспорта относительно опасно.
Войны никто не хотел, война была неизбежна. Хохлы 8 лет готовились к войне, они реально мечтают победить. Не зная всей картины, не надо никого обвинять. Зеленский тоже заявлял, я принесу мир на донбас, В Луганск уже принес, осталось Донецк, Николаев и Одесса, на счет Днепропетровска и Харькова пока вопрос открыт.
Не надо напрямую вливать деньги, можно например выпустить закон и разрешить Тесле продавать зеленые сертификаты. Пусть Автопроизводители скинуться чуть чуть. Или налоговые льготы на покупку. Сколько там Государство доплачивало за Электромобиль 6 или 9 тысяч?
А сколько автозаводов в стране? Было 2, ГАЗ и КАМАЗ. ВАЗ это был французкий завод, который правдами и неправдами заменял наших поставщиков на французких. Газели и КамАЗы продолжаем делать, а ВАЗ в очередной раз надо будет спасать после «эффективного» французского управления.
А если таких одновременно много, то и результат.
Дизель это надежно и безопасно. Газ немного дешевле, но требует много внимания, повышенной опасности и низкая надежность.
Есть промежуточный вариант, называется газодизельный, это когда и газ и дизель одновременно, но дизель только для поджига, а газ как рабочее горючее. Самый оптимальный вариант. Но для пассажирского транспорта относительно опасно.