lector12

ну я бы в принципе на 60 фпс не особо рассчитывал… но получить 15 было бы крайне неприятно… а с недостатком памяти и 15 получить довольно круто, учитывая что стоять то такая карта будет на системе которая куда как слабее современных в плане скорости обмена с оперативой.

никто серьезно не пострадал, кроме штанов пассажира на кресле с видом на улицу))

пора учиться на черного кибер-трасплантолога

если че в играх разница между 4060 и 2060 даже без длсс и лучей раза так в полтора, и система уравнений такая имеет решение только если это 2060 быстрее чем 4060, а не наоборот))) Так что возможно тест это на каком то этапе просто был криво проведен, или еще что… Ведь по конфигу то новая карта особо ничем от 3050 не отличается, кроме собственно +~60% частот на гпу, +40% псп, и увеличенного кэша чтобы это псп меньше кушать.

с примечанием «так где 6 гб памяти хватает», ага

не, это не так работает. Еще раз, на пальцах — у государства есть валюты(не рублей), чтобы завезти в страну 1 млн машин. У населения есть 4 триллиона рублей, которое оно готово потратить на покупку машин. Но если брать по курсу, получается что машина стоит 1 млн рублей. Значит, если рынок не регулировать вовсе, население затребует у государства больше валюты, чем у него есть, а так как оно не может дать больше чем есть, ему придется опустить курс рубля в 4 раза, и похоронить собственное производство заодно, потому что условные китайцы дешевле и качественнее, ибо массовее… Но можно сделать хитрее — поставить такие заградительные пошлины, чтобы иностранные машины стоили не 1, а 2 млн рублей, тогда часть покупателей вообще откажется от их покупки, уведя 1трл рублей из автосферы во внутренний оборот, другая часть выберет собственного производителя, пустив еще один триллион в оборот. А оставшиеся 2 трлн поделят между собой государство и собственно иностранцы. При этом валюты государство потратит ровно столько, сколько планировало, и курс рубля не просядет. Да, потенциальные автовладельцы будут вынуждены переплатить и у них будет как бы инфляция, зато во всех остальных сферах, в которых мы зависим от иностранных поставок куда больше чем в автомобильной — будут стабильные цены… да хотя бы вот на комплектующие. Кроме того, в оборот пойдут 2-3 триллиона «подушкиных» рублей, что позволит повысить цены на внутреннюю продукцию, и соответственно зарплаты, это даст лучшую покупательную способность к иностранным товарам. Это вроде как тоже инфляция, но инфляция правильная. Именно благодаря такой инфляции в свое время развивались ныне передовые капиталистические страны. А квоты… как вы их контролировать будете? Японская машина ввезенная через китай китайской считается? а американская через казахстан считается казахской? А когда какая то страна исчерпает свои квоты не появятся ли там черные схемы? При ссср уже такой фигней страдали, известно чем закончилось… Капиталистическое государство должно действовать в рамках рыночных законов, а не изображать из себя черти что.

1) чем синий экран сложнее черного оО? в биосе внезапно двух байт(или одного) памяти не хватило, сокращения спустя 50 лет прогресса?
2) не знаю как кто, я вот например ориентируюсь о причинах ошибки по цвету экрана смерти))) Если синий, значит какая то аппаратная проблема, чето перегревается или контакт отходит, пора вытряхивать пыль и передергивать все слоты… Ну или, если экран смерти привязан к какой то программе — она настолько глюченая что вызывает аппаратные проблемы, например память переполняет или изображает из себя перманентный блендер на боксовом кулере, хотя последнее чаще всего вызывает синдром внезапной усталости поциента в виде тупо выключения. А проблемы с черным экраном — это проблемы которые на интуиции не вывезти, надо читать че там пишут вообще, прежде чем чето делать.

ну вам же нравится жить там, где вы живете?.. А это «нравится» за счет поборов и создается… В любом случае государство забирает только лишний прибавочный продукт. Мало поборов там, где или население создает мизерный прибавочный продукт, что просто нечего собирать, или государство создает прибавочный продукт непроизводственными и способами. Вот США яркий пример второго рода. А рф- где то между первым и вторым — у нас у половины населения и взять то особо нечего, а выкачку ресурсов из недр и не только недр сложно назвать производственным способом, да и вообще, способом который дает прибавочный продукт. А в таких странах как скажем Япония, передовые страны ЕС, Ю Корея — налоги обречены быть большими. Потому что они заточены под создание прибавочного продукта, больше денег им кроме как налоги с населения брать неоткуда. А если таки когда нибудь наступит светлое роботизированное будущее — налоги вообще станут запредельными. Потому что роботы будут создавать огромный прибавочный продукт для своего хозяина, который он сам явно сожрать не сможет, а рабочих мест будут создавать минимально. Значит надо этот продукт отобрать и между всеми кому рабочего места не досталось — поделить. Этакая форма социализма по сути, китайского типа, с мультимиллиардерами.

ну если на секунду принять логику людовика… какого то там, который говорил «после нас хоть потоп», то эта тема с жизнью на скважине имеет смысл. Но уже современные дети столкнутся с тем что ВВП и Бацька смертны, а запасы углеводородов совсем не бесконечны. И как бы возможно всё же стоит озаботиться, чтобы к этому моменту на нашей территории были все необходимые производства, чтобы жить хорошо и без скважины… Потому что инфа 100%, какие бы не были американские и европейские демократы добрые и несущие свет, если на нашей территории кончатся востребованные природные ресурсы, им всем будет решительно плевать на наши проблемы. Кстати, неплохо было бы в содружестве с китаем им таки устроить глобальное потепление, слава богу уголь у нас пока еще не кончается… что ньюйоркцу- смерть, то сибиряку — возможность увеличить зону земледелия.

в принципе уже в таких отраслях — возможно. Вы не поверите, но у китайцев на высокотехнологичных производствах зп точно не меньше нашего, скорее даже серьезно больше. Не так давно обошли, лет 10 как, но обошли. Остальное можно решить теми же способами что и китайцы. Например льготы от партии для высоких технологий — у нас тоже есть, только наши почему то работают противоестественно. В китае партия отслеживает стратегические для внешней торговли отрасли, спонсирует их за счет внутренних ресурсов, так что фирмы получают возможность хорошо платить рабочим, быстро разрабатывать новинки, агрессивно захватывать внешние рынки. У нас несколько государственных спонсируемых площадок, на которых за деньги государства разрабатываются технологии, которые и изначально, и по сути своей, вряд ли заинтересуют иного потребителя, кроме как это самое государство, его подструктуры и «дорогие партнеры». Субсидии для захвата чужого рынка — не, не слышали… а без чужого рынка даже с мизерными зарплатами не добиться «китайской» эффективности, потому что львиная доля эффективности в массовости. Китайцам даже напрягаться особо не надо чтобы получить полуторамиллиардый рынок сбыта, а они напрягаются чтобы получить 8 миллиардный рынок. А мы свои 150 миллионов несчастные считаем за предел мечтаний и поэтому обречены всегда проигрывать в конкурентной цене. И государство за предел этих 150 млн и не может, и не хочет помогать выйти

рыночная репутация зависит от прецедента. Был ли такой прецедент, чтобы мы, даже будучи еще не рыночной страной, не выполнили своих торговых обязательств? Вот эти ребята, которые уже 200 лет как сугубо капиталисты, считают себя вправе нарушать собственные принципы… а мы их принципы не нарушали вроде как. Даже собственное население на растяжку поставили чтобы их правилам угодить. А они, напротив, собственное население ставят раком чтобы договоры с нами нарушить. Ведь эта торговля выгодна не нам, эта торговля выгодна им. Торговля всегда выгодна тому, на чьей стороне больший прибавочный продукт, потому что это их рабочие благодаря нашим покупкам получают зп в 5-10 раз больше нашего, даже если конкретная организация несет убытки благодаря торговле с нами по временным причинам — их государство выигрывает благодаря огромным налогам с прибавочного продукта и повышения благосостояния миллионов простых работяг, создания кадрового и промышленного потенциала, который всегда можно обратить на внутренние нужды. А финансируем все это мы, сливая им наши энергоносители за бесценок. А теперь вот все, они не хотят покупать энергоносители, и не хотят продавать нам ничего своего, наступают на горло собственной песне, в надежде на то что тоска по айфонам доведет нас до очередной революции. Смотря на некоторых представителей рожденных уже при красном солнышке, кажется что это могло бы у них получится, но, во-первых, их не большинство, а во вторых, слава богу в силе пока перестроечные и постперестроечные, которые еще помнят, каково это, отказаться от великой страны чтобы вкусить либерализма и… ну айфонов тогда еще не было… тамагочи))

привязка не к войне, привязка к торговому балансу… регулируют как могут. Задача простая — чтобы вывод валюты за рубеж не превосходил ее поступления. Большущие пошлины здорово с этим помогают, потому что при ввозе авто без разницы, есть пошлина или нет, ты должен ее производителю отвесить валюты в том же самом размере. Условно говоря за ввоз миллиона авто из китая надо будет отдать 200 млрд юаней, а за ввоз 4 миллионов надо будет отдать 800… Если на 800 млрд государство ничего китаю не напоставляло, то и платить ему будет нечем, придется брать из заначки и менять… такое всегда заканчивается жестким падением внутренней валюты, то есть рубля. Зато можно сделать так, чтобы свое население тупо не смогло купить у китая 4 млн машин — сделать адовы пошлины, чтобы рублей у населения не хватило. Еще можно повысить цены на внутренний товар, заодно добившись визуального роста зарплат при стабильном валютном курсе( и возможности обращать бОльшую чем ранее часть налогов в столь необходимую валюту). И отполировать всё это жесткими ограничениями по обмену валют, потому что все эти меры точно не закончатся ничем хорошим если население продолжит накапливать вражеские долговые расписки под подушками.

дешевле китайцев- врядли, ага… но может дешевле для внутреннего заказчика, учитывая пошлины. Ну а с «лидерами» рынка тут скорее вопрос в репутации и доступности.Зачем покупать что то у корпорации, которая работает по политической воле страны, в которой зарегистрирована? Кроме того, если уж о боинге конкретно речь, покупая их самолеты мы даже не косвенно налогами в США, а напрямую финансируем пентагон, боинг туда самолеты делает так то, и не только самолеты. Даже за дешево не стоит, это все равно не бесплатно, разница в проценты, а добавочная стоимость на подобных сверхвысокотехнологичных изделиях составляет десятки тысяч процентов, если не сотни. Сегодня они отказываются обслуживать и детали поставлять, завтра встроят в автоматику возможность управления самолетами с ненужными пассажирами…

это государственная политика в сторону стабилизации курса рубля в условиях, когда 2/3 экспорта так или иначе под санкциями. Лично я доволен, что в условиях войны хотелки среднего класса чуток поурезали в пользу тех, у кого в ином случае и на еду денег может не хватить. Было бы неплохо, если бы они публично и свои хотелки поурезали, но такого просить уже чересчур, дежурная отмазка«мою виллу в испании, особняк в лондоне и счет в швейцарии отобрали, что же я БЕДНЫЙ буду делаааать» всегда готова.

ни разу за всю жизнь? не знаю ни одного даже самого лучшего водителя, который бы не попал какую нибудь жо хотя бы раз по чужой вине… собственно зря чтоли автотранспорт считается самым опасным для жизни…

вы всё никак не поймете, что я именно за то чтобы машину давать тому кому она нужна! гнете свою линию и всё… обоснуйте хоть 100 раз то что она нужна по работе, ездить по селам и прочее прочее — так я с этим абсолютно согласен, чего спорить то. Я против того, чтобы машину использовали в тех местах, где экономически эффективнее пользоваться общественным транспортом. У меня лично весь двор этих ребят, которые 260 дней в году жгут горючку по тому же пути, что ходит маршрутка. Вы думаете они на своих прости господи патриотах и хаммерах какие то бизнес проблемы решают? В городе такие машины явно не используются для работы, они жрут вдвое больше тех машин, которые используются, на работе буржуй всегда помнит о своем кармане, ездил бы на матизе или чем то таком. А вот до и после работы — забывает, и начинает деньги просирать таким вот крайне расточительным для человечества способом. Вам кажется — деньги — чужие, че их считать, пусть просирает как хочет. Но в этом случае это так не работает, эти ребята реально сжигают в цилиндрах будущее своих внуков. Нефть это не только горючка, нефть — это 2\3 химпрома, имеющая влияние на буквально все стороны жизни. Спалите всё в двс — вернетесь в доброй половине сфер в начало 20го века. А хотелось бы до этого момента освоить термояд, чтобы получить возможность синтезировать углеводороды экономически обоснованным способом. По хорошему, всем государствам надо бы сговориться и повысить роялти, добавить к процентной ставке фиксированную цену. Это сразу бы решило проблему ненужного транспорта — если человеку государство бесплатно топливо не наливает, ездить станет крайне дорого. А наливать тем, кто обоснует что ему прям надо. Но в условиях когда каждое государство тянет драненькое одеялко на себя такого финта не провернуть, тут не о внуках думать, а о бункере с тушенкой пора.

блин я изначально написал — кому нужно — тому нужно. Если человек работает живет за городом и работает хз где — понятно что ему нужно. Но таких меньшинство. Вообще нашу страну это касается минимально, у нас среднестатистический работяга просто не может себе позволить тратить в 10 раз больше на проезд на личном авто, когда в радиусе 200 метров полюбому есть остановка. У офисных работников в мегаполисах машины поотбирать и всех делов, сразу пробки рассосутся)) А в США это глобальная проблема, у них на семью в среднем больше одной машины, почти по машине на человека.
В любом случае, такое небрежное отношение к невозобновимым ресурсам до добра не доведет. Хотя учитывая последние события, об этом можно уже не беспокоиться)) за 20 лет нефть точно не кончится, инфа 100%

то у нас просто общественный транспорт такой… хотя вот на метро мне в мск понравилось ездить… да, конечно можно нарваться на всякое… но вообще то за рулем своего автомобиля тоже можно на всякое нарваться… и нервы испортить, и кошелек, и даже здоровье потерять. Автомобилисты такие же люди как и пассажиры, только вооруженные.

ну если уж так совсем считать, то для нас и нынешние 48 вполне справедливая цена, потому что пока через серые схемы доезжает, плюс на таможне заплати, плюс наценка барыги- как раз получится почти 650 баксов по курсу))) К нам в днр так и вовсе по 60 почти, наши барыги жаднее общих по старой памяти… раньше пошлину брали, доставку, было понятно почему дороже… а сейчас дороже потому что… а просто так… российские сети не заходят, конкуренции у местных барыг в плане продаж подгарантийного товара совсем нет, какую захотел накрутку такую и поставил. Да и просто товара — пвз берет 10% наценки… просто так… потому что сетевых пвз нет, только частники. А я как раз считал 430 баксов по курсу +10% на логистику. Рекомендайка, в тч и в европе, логистику в себя учитывает.

для случаев трагичной одноразовой недоступности какого то села в общественной транспортной сети(города все доступны, инфа 100%, а те которые недоступны — вы и сами туда ни за какие коврижки не поедете на своем авто) существует каршеринг. А если вы прям регулярно ездите по таким селам, это уже подпадает под обоснованную необходимость. Люди у которых машин нету, не берутся за работу где нужна машина, у нас. В нормальных странах, где права получают раньше чем паспорт, если на работе нужна машина — тебе дадут машину.