не поверите, но в западной судебной практике такое есть… о защите чести и достоинства, деловой репутации… как то так… естественно, это никак не касается комментаторов, которые априори выражают свое личное мнение и не могут считаться экспертами. Но к примеру если ресурс выпустил подобную статейку и солгавши, то его так могут натянуть, что наши смишные штрафы это тьфу, пыль.
наверно местным ии ничто не может помешать написать новость о протуберанце)) звучит то как, а… протуберанец… круче чем инопришеленец, полюбому прочитают
если они такие офигительно умные, что могут за 3 часа с вероятностью 90% предугадывать преступления, то где блин оперативные группы по адресам? еще смешно, что у нас оказывается все мошенники проходят по 159 статье, по которой в принципе нельзя дать более 5 лет, а доказать и на 2 года сложно, хотя по сути, совершенное в отношении уязвимых лиц это преступление надо квалифицировать по 159 и в совокупности по 110 статье и впаивать пятнашку с полной конфискацией, или даже 20 с пожизненными отработками в пользу родственников, если нанесенный ущерб привел к фатальным последствиям.
киберу уже 5 лет, а поляки каждый год всё делают и делают его хоронящим топовое железо на ультрах)) 60 кадров на ультимативной 5090, которая по сути titan Z нашего времени, это однако результат))
я ж правильно считаю, что 5000 ма*ч это примерно 20, максимум 25 вт*ч? и в таком случае. нафига?))) Ну хотя я человек простой, за всю жизнь не в ночное время заряжался можно по пальцам рук посчитать… Да ну все равно… зачем возможность заряжаться за 20 минут… да и за полчаса тоже… тем более если это ресурс батареи уменьшает и вообще может жахнуть… даже для 10 ач каких нибудь 10-15 вт более чем красиво звучит
почему пишите «немецкая система контроля качества», а не «немецкая система достижения качества», или просто «немецкая система качества»? Сами ж говорите, у них оборудование есть по наследству от фолькса, именно по достижению качества обработки поверхностей. А система контроля — это откшник, немецкий откшник сбежал наверняка еще в 22м году, и если у него была уникальная система работы, которой он с местными поделился, почему ее не внедрить на все прочие заводы в необъятной? Вдруг щас по системе все как научатся работать, и хана, завалим китайскими клонами с немецким качеством китайский же рынок, бугагага))
ну эт конечно врядли, но учитывая шаблонную специфику фильма «давайте показывать страдания жертв», врядли скажут кто именно виноват… боженька скинул… Японцам не привыкать на природу грешить, у них там постоянно то землетрясение то цунами… Если бы в голливуде сняли фильм про экипаж бомбардировщиков с толстяком и малышом на борту, про манхеттенский проект.., и это бы пропустила цензура — я бы пожалуй был очень сильно удивлен…
1) не 30, 60… та модель экономики, которую подсунули хрущу и к которой уже окончательно присосался брежнев, похоронила СССР… РФ — на очереди. Она вдвое меньше, но при союзе таки были полные производственные цепочки, и зависимость от продаж сырья была втрое меньше.
2) наша проблема не мифический миллион индусов, которых если и завозят то под какие задачи, под которых у нас просто нет образованных кадров, и работники автоваза тут никак не помогут… проблема наша — бесконтрольный слив денег в некоторые бюджетные сферы на региональном уровне, в которых и работают эти самые мигранты, совсем не индусы и даже не корейцы. Они приезжают вполне самостоятельно, потому что денежка льется на землю для отчетности, кому то с земли ее собирать и осваивать. Наши раньше считали что им западло, работа тяжелая, платят мало, но за время с веселых выпусков нашей раши прошло время, и теперь нащальнике тоже зовут джамшут, и он своему другу равшану платит хорошо.
3. Согласен, надо решать этот вопрос… боюсь только не могут найти ни одного желающего, привыкли думать по минимуму, получать по максимуму.
может ли заранее устаревшая, относительно мелкосерийная, собранная по чужим лекалам и погребенная под 60ти летним слоем антирекламы торговая марка конкурировать честно с крупносерийными мировыми раскрученными брендами, диктующими столетие в форме рекламы и реальных разработок, кто устарел а кто нет? Теоретически — да… При союзе это можно было провернуть как минимум, но не видели необходимости в условиях плановой экономики… Потом 10 лет старательно пилили заводы по производству комплектующих на металлолом, и еще 20 лет не стремились восстанавливать, продавшись в западные руки. Так что можно сказать что автовазу — 3 года с копейками, но при этом репутация, особенно в молодежной среде — прямо скажем так себе, потому что современных даже для собственного рынка машин автоваз лет 35 как минимум не выпускал, а фанаты семерок, которые уже тоже давненько не выпускаются, ну и нив по совместительству, массово уходят на пенсию и новые машины покупают редко. И что можно было за 3 года успеть сделать, не имея ни собственных комплектующих, ни собственных автодизайнеров мирового уровня, ни возможности выйти на самые крупные автомобильные рынки, чтобы окупить стоимость разработки массовостью производства, ни почти безграничного доступа к инвестициям и субсидиям, как у китайских новостроев?
утильсбор это хитрая схема, чтобы соблюдать правила вто, в которых мы несмотря ни на какие санкции зачем то участвуем. Ну и чтоб китайцы не обижались… а так вроде не пошлина, а общие для всех машин сборы, которые, внезапно, для отечественных — субсидируются взад почти в том же размере. Закупать иностранцев как бы можно, можно и внутренние сборочные заводы закрыть, но надо учитывать несколько факторов-
1) при удешевлении машин считай вдвое возникнет на них минимум двойной спрос относительно текущего, это создаст отток валюты из страны примерно в размере(судя по прошлому году) 50 млрд долларов, то есть на 20-30 млрд больше чем сейчас, что незамедлительно приведет к падению покупательной способности рубля на внешнем рынке процентов на 15. То есть чтобы машины подешевели, все прочее что мы закупаем должно будет подорожать.
2) автопром это множество рабочих мест, производящих реальный прибавочный продукт выше средней эффективности, при этом минимально эксплуатирующий невосполнимые ресурсы. Падение реального производства в стране в случае сворачивания автопрома по разным оценкам составит до 5%, а если отбросить сырьевую промышленность, съедающую будущее страны ради настоящего, то до 10-15%. Куда деть столько квалифицированной рабочей силы, как скомпенсировать падение реального производства? Без ответа на этот вопрос нет смысла даже и думать в этом направлении, нагрузка на бюджет и падение производства приведет к внутренней инфляции в 20%… дополнительной к тому что уже и так есть.
3) а кто сказал что с китайцами никогда не поссоримся? Всего 50 лет назад чуть до войны не дошло, если че… Да банально проиграют к примеру китайцы пиндосам экономическую войну, начнут санкции их соблюдать, и чего тогда, вешаться? Самое крупное государство в мире, не имеющее полного набора собственного транспорта — это смешно. Через 5 лет санкций начнем в 17й век возвращаться? причем до нашей эры, потому что в 17м нашей эры у нас хоть лошади были, а сейчас поднять коневодство уйдет лет 30 минимум.
2) наша проблема не мифический миллион индусов, которых если и завозят то под какие задачи, под которых у нас просто нет образованных кадров, и работники автоваза тут никак не помогут… проблема наша — бесконтрольный слив денег в некоторые бюджетные сферы на региональном уровне, в которых и работают эти самые мигранты, совсем не индусы и даже не корейцы. Они приезжают вполне самостоятельно, потому что денежка льется на землю для отчетности, кому то с земли ее собирать и осваивать. Наши раньше считали что им западло, работа тяжелая, платят мало, но за время с веселых выпусков нашей раши прошло время, и теперь нащальнике тоже зовут джамшут, и он своему другу равшану платит хорошо.
3. Согласен, надо решать этот вопрос… боюсь только не могут найти ни одного желающего, привыкли думать по минимуму, получать по максимуму.
1) при удешевлении машин считай вдвое возникнет на них минимум двойной спрос относительно текущего, это создаст отток валюты из страны примерно в размере(судя по прошлому году) 50 млрд долларов, то есть на 20-30 млрд больше чем сейчас, что незамедлительно приведет к падению покупательной способности рубля на внешнем рынке процентов на 15. То есть чтобы машины подешевели, все прочее что мы закупаем должно будет подорожать.
2) автопром это множество рабочих мест, производящих реальный прибавочный продукт выше средней эффективности, при этом минимально эксплуатирующий невосполнимые ресурсы. Падение реального производства в стране в случае сворачивания автопрома по разным оценкам составит до 5%, а если отбросить сырьевую промышленность, съедающую будущее страны ради настоящего, то до 10-15%. Куда деть столько квалифицированной рабочей силы, как скомпенсировать падение реального производства? Без ответа на этот вопрос нет смысла даже и думать в этом направлении, нагрузка на бюджет и падение производства приведет к внутренней инфляции в 20%… дополнительной к тому что уже и так есть.
3) а кто сказал что с китайцами никогда не поссоримся? Всего 50 лет назад чуть до войны не дошло, если че… Да банально проиграют к примеру китайцы пиндосам экономическую войну, начнут санкции их соблюдать, и чего тогда, вешаться? Самое крупное государство в мире, не имеющее полного набора собственного транспорта — это смешно. Через 5 лет санкций начнем в 17й век возвращаться? причем до нашей эры, потому что в 17м нашей эры у нас хоть лошади были, а сейчас поднять коневодство уйдет лет 30 минимум.