Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Возможности переключаться с ленты на меню не было сразу, не то что 20-30 лет, одного года не дали.
И тут так же сделают.
Ничего страшного, любая компания должна умереть, ничто не живёт вечно.
Предыдущий оратор написал, что он вообще не будет работать в сетях 4Г, 3Г, 2Г. Только в 5Г.
Если бы это было на самом деле так, то цена была бы не важна, никому бы он был не нужен даже за одну тыщу рублей :-)
Плюс к перечисленным вариантам:
— Пользуюсь МТС, но на даче интернет только от Теле2
— В поездках за рубежом хороший интернет будет либо от местного оператора, либо от МТС, но за 5 тыщ баксов в месяц.
Важность документа для поисковика == популярности у пользователей. Любой другой алгоритм — мухлёж, притом, заметьте, направленный лично против вас, что бы вас обмануть, и на вас наварить, а не против каких то «органов», «комиссий», «государств», и т.п.
Это всё само собой, просто непонятно, откуда в магнитных дисках вообще ограничение на запись. Я ещё понимаю, общую наработку могли уменьшить, механика всё таки, но запись?
Ой, «кросплатформенность», как будто речь не о программах одной компании.
Вот если бы WhatsApp, Skype и TG договорились о едином стандарте, это был бы серьёзный шаг, это был бы мгновенный отказ от традиционной телефонной связи.
Кто новости пишет? Зачем нам знать, что там у кенийцев?
Это сайт про технологии.
Очень интересная технология. У нас бы подошло, для районов с не сильно высокой плотностью населения (то есть для всей России, кроме крупных городов, и мос. области).
PS Что за люди, балет ходят смотреть, только что бы снять на ночь балерину.
Странно
Но почему-то 80-ти процентам покупателей компьютеров ничего неизвестно о «лидерстве» АМД на рынке ...
бу га га
Эти тесты показывают, что самый дешёвый процессор Интель быстрее самого дорогого процессора АМД. В играх, то есть в том, что интересно большинству пользователей, которым нужна производительность.
Так что ничего странного. Спасибо АМД за конкуренцию, у неё получились прекрасные процессоры, но для большинства пользователей разумней купить Core.
Ну, этот недостаток безобидный, в конце концов, помыла она нормально, в синтетике.
Хуже то, что нет верхнего разбрызгивателя, а синтетический тест на то и синтетический, что не учитывает разные ситуации (скажем, когда струи от средней вертушки не будут попадать на верхний лоток.)
Автомобилистов таких не слушайте, они не разбираются, у них приборов нет. Лучше почитайте книги. Всё давно измерено, аэродинамические качества автомобиля неважны на скоростях до 60, а вот при 90 долю сопротивления воздуха уже можно заметить.
С велосипедистами понятно, у них отношения массы к площади поперечного сечения слишком мало, поэтому сопротивление воздуха чувствуется уже на малых скоростях. Весил бы велосипедист хотя бы килограмм 500, то тоже до 60 сопротивлением воздуха можно пренебречь.
А у поезда отношение массы к площади поперечного сечения больше, чем у автомобиля, раз в 100-300, настолько же меньше доля аэродинамического сопротивления в общем сопротивлении движению
Была бы, если бы поезд ехал на пневматических шинах. Но всё равно, пусть не в 100-300, пусть в 30.
Т.е., в итоге, для поезда для скорости до 100 доля сопротивления воздуха настолько мала, что ей можно пренебречь, на 200 она тоже мала, но уже может составлять единицы процента, а вот для 300 и выше уже можно подумать о обтекателе, уже затраты на обтекатель будут меньше, чем экономия энергии за время его эксплуатации.
И после прочтения всего этого вспомните, что поезда метро едут со скоростью до 40-60.
И тут так же сделают.
Ничего страшного, любая компания должна умереть, ничто не живёт вечно.
Если бы это было на самом деле так, то цена была бы не важна, никому бы он был не нужен даже за одну тыщу рублей :-)
— Пользуюсь МТС, но на даче интернет только от Теле2
— В поездках за рубежом хороший интернет будет либо от местного оператора, либо от МТС, но за 5 тыщ баксов в месяц.
Ответ Partisan на комментарий
Важность документа для поисковика == популярности у пользователей. Любой другой алгоритм — мухлёж, притом, заметьте, направленный лично против вас, что бы вас обмануть, и на вас наварить, а не против каких то «органов», «комиссий», «государств», и т.п.
Ответ Zergen на комментарий
Я помню его на дискетах (сам не работал, только видел).
Но i7 и i9 уже быстрее любого.
Ответ fedor v. на комментарий
Мда, у самого помоечного SSD ресурс больше.
Вот если бы WhatsApp, Skype и TG договорились о едином стандарте, это был бы серьёзный шаг, это был бы мгновенный отказ от традиционной телефонной связи.
Ответ Лорд Командующий на комментарий
Это топ-менеджеры проекта, они радуются, что сумели растрясти инвесторов.
Ответ 108507557754750047161@google на комментарий
Это сайт про технологии.
Очень интересная технология. У нас бы подошло, для районов с не сильно высокой плотностью населения (то есть для всей России, кроме крупных городов, и мос. области).
PS Что за люди, балет ходят смотреть, только что бы снять на ночь балерину.
Ответ cpu1156 на комментарий
Эти тесты показывают, что самый дешёвый процессор Интель быстрее самого дорогого процессора АМД. В играх, то есть в том, что интересно большинству пользователей, которым нужна производительность.
Так что ничего странного. Спасибо АМД за конкуренцию, у неё получились прекрасные процессоры, но для большинства пользователей разумней купить Core.
Ответ sergen на комментарий
Ну, этот недостаток безобидный, в конце концов, помыла она нормально, в синтетике.
Хуже то, что нет верхнего разбрызгивателя, а синтетический тест на то и синтетический, что не учитывает разные ситуации (скажем, когда струи от средней вертушки не будут попадать на верхний лоток.)
С велосипедистами понятно, у них отношения массы к площади поперечного сечения слишком мало, поэтому сопротивление воздуха чувствуется уже на малых скоростях. Весил бы велосипедист хотя бы килограмм 500, то тоже до 60 сопротивлением воздуха можно пренебречь.
А у поезда отношение массы к площади поперечного сечения больше, чем у автомобиля, раз в 100-300, настолько же меньше доля аэродинамического сопротивления в общем сопротивлении движению
Была бы, если бы поезд ехал на пневматических шинах. Но всё равно, пусть не в 100-300, пусть в 30.
Т.е., в итоге, для поезда для скорости до 100 доля сопротивления воздуха настолько мала, что ей можно пренебречь, на 200 она тоже мала, но уже может составлять единицы процента, а вот для 300 и выше уже можно подумать о обтекателе, уже затраты на обтекатель будут меньше, чем экономия энергии за время его эксплуатации.
И после прочтения всего этого вспомните, что поезда метро едут со скоростью до 40-60.