Ну вот занимались 24 без малого года. Помогло? Ни чипов своих, ни автомобилей человеческих, а станкостроение очень ограниченно и так себе по выхлопу.
Недавно была новость про то, почему мы контейнеровозы в Китае заказываем. В 2,5 раза дороже получается у нас. В 2,5, Карл. Потому что станки 1930-40 годов ещё трофейные а доков подходящих считай что нет.
Не бывает безопасности и суверенности без своего производства. А его развивать менеджерам, не подотчетным избирателям, тупо незачем.
Ага, а к ней ещё одну Ниву на запчасти.
К тому же в реальные говна на стоковых Нивах не суются, там полмашины меняется.
И с нашим балансом зарплат и цен на бензин у Нивы ужасная топливная эффективность. Для деревенских зарплат каждая поездка жрёт деньги как не в себя. И это при том что давно уже тюнинговые ателье меняют эту насмешку над мотором на вазовские посовременнее.
Цифровых валют для народа будет ровно одна. Цифровой срубль.
Остальное по крайней мере сейчас планируют запретить к внутреннему обороту, только на экспорт.
В обычной жизни да.
А в испытании заявленных характеристик — чтобы их проверить.
К тому же предельные режимы и поведение в них отличный способ узнать запас прочности и надёжности, вложенный в машину.
Но это в машину. А тут автоваз после смены технологического контекста и пострадавший от эффективных управленцев больше прежнего.
Кто и какие суда заказал есть.
Думаю что компания с таким флотом умеет считать деньги)
Недавно была новость про то, почему мы контейнеровозы в Китае заказываем. В 2,5 раза дороже получается у нас. В 2,5, Карл. Потому что станки 1930-40 годов ещё трофейные а доков подходящих считай что нет.
Не бывает безопасности и суверенности без своего производства. А его развивать менеджерам, не подотчетным избирателям, тупо незачем.
Надо понимать и не жаловаться.
Всем сейчас сложно, даже олигархам.
К тому же в реальные говна на стоковых Нивах не суются, там полмашины меняется.
И с нашим балансом зарплат и цен на бензин у Нивы ужасная топливная эффективность. Для деревенских зарплат каждая поездка жрёт деньги как не в себя. И это при том что давно уже тюнинговые ателье меняют эту насмешку над мотором на вазовские посовременнее.
Остальное по крайней мере сейчас планируют запретить к внутреннему обороту, только на экспорт.
Корпус по асфальту высекает искры
Копы на хвосте, мы в зоне риска
Я вообще не местный
Да, и без прописки
© Тимати «Баклажан»
И где у нас капитализм? Классический феодализм, если о формациях.
А в испытании заявленных характеристик — чтобы их проверить.
К тому же предельные режимы и поведение в них отличный способ узнать запас прочности и надёжности, вложенный в машину.
Но это в машину. А тут автоваз после смены технологического контекста и пострадавший от эффективных управленцев больше прежнего.