Было бы интересно ещё взглянуть на Ryzen 5 5600х с этим же кешем. Есть мнение, и не только моё, что это стал бы «second fastest gaming CPU». Опять же, там нет такой острой нужды частоты чипа и кеша резать, чтобы в теплопакет уместиться ...
:)
Мальчики любят меряться болтами.
В данном случае — это просто самый большой болт.
Не важно, что он больше соседа по парте на каких-то 0,05мм
Важно, что он САМЫЙ БОЛЬШОЙ в классе.
Можно достать калькулятор и посчитать от реального хешрейта живой 3090.
ГПУ даст максимум +2,4%, при этом с большей вероятностью будет чаще упираться в теплопакет.
По пропускной возможности памяти +6,8%.
Интегрально — навскидку даст +3% хешрейта на эфире.
Дороже — это мелочи.
Потребление электричества +30% при росте хешрейта на 3% — майнеры даже по «той же» цене будут обходить её стороной. У большинства крупных эфиродобытчиков размеры ферм и так лимитированы или сечением подходящего кабеля, или мощностью системы вентиляции контейнера/ангара.
Объявили только производители под давлением политической «повесточьки».
А рынки как всегда голосуют баблом. В прошлом году батарейкомобили имели 3% мирового рынка, и ещё 2% под гибридами. В этом году — 3,5% батарейкомобили и 1,5% гибриды.
Для понимания, прогресс с 2000 года — 0,5% рынка было суммарно под гибридами и батарейкомобилями. В 2021 году — 5% рынка.
Если за следующие 20 лет ещё 5% смогут отжать — можно будет говорить про устойчивую тенденцию.
Вообще прикольно конечно. Дерево гигроскопично, а в космосе диапазон температур на поверхности ИСЗ тилипается в диапазоне от -120 градусов по Цельсию в зоне затенения до +120 градусов в зоне прямого солнечного освещения. Молекулы Н2О в структуре деревянного корпуса будут регулярно проходить все три агрегатных состояния, превращая эту летающую шкатулку в труху…
Для Маска это нормально.
Не факт что первую петарду на максималках запустят в этом году, но поток положительных новостей о переносах будет плотным. На этом построен бизнес.
Ну как формальности ...
Обычное бла-бла-бла Маска.
Напомню, что весной 2016 года, когда представляли Модел3, Маск ванговал старт продаж в 2017, а в 2018 — выход на миллион в совокупности по всем моделям.
В итоге, не дотянуть до миллиона в 2021 году при всём громадье планов 2016 года — ну, такое.
И да, для сравнения. Миллион чушлаек в год — это стабильный результат только российского филиала концерна Рено. Напомню, что в этот филиал входят три огрызка советских автозаводов — ВАЗ, ИжМаш и АЗЛК, которые производят продукцию под шильдиками Лада, Датсун и Рено.
Просто для понимания масштабов. Маск = АвтоВАЗ и два его филиала.
Про час на серпантине тоже поржал. Аффтор типичный пользователь электротранспорта (метро, троллейбус) и про серпантины слышал только в телевизоре, в программе топ жыр.
Дисклеймер, час серпантинной нагрузки вряд ли выдержит ЛЮБАЯ гражданская продукция — что двухколесная, что с большим количеством колес. Это класс нагрузки где-то уровня F1 или MotoGP.
:)
В данном случае — это просто самый большой болт.
Не важно, что он больше соседа по парте на каких-то 0,05мм
Важно, что он САМЫЙ БОЛЬШОЙ в классе.
ГПУ даст максимум +2,4%, при этом с большей вероятностью будет чаще упираться в теплопакет.
По пропускной возможности памяти +6,8%.
Интегрально — навскидку даст +3% хешрейта на эфире.
Потребление электричества +30% при росте хешрейта на 3% — майнеры даже по «той же» цене будут обходить её стороной. У большинства крупных эфиродобытчиков размеры ферм и так лимитированы или сечением подходящего кабеля, или мощностью системы вентиляции контейнера/ангара.
А рынки как всегда голосуют баблом. В прошлом году батарейкомобили имели 3% мирового рынка, и ещё 2% под гибридами. В этом году — 3,5% батарейкомобили и 1,5% гибриды.
Для понимания, прогресс с 2000 года — 0,5% рынка было суммарно под гибридами и батарейкомобилями. В 2021 году — 5% рынка.
Если за следующие 20 лет ещё 5% смогут отжать — можно будет говорить про устойчивую тенденцию.
Не факт что первую петарду на максималках запустят в этом году, но поток положительных новостей о переносах будет плотным. На этом построен бизнес.
Обычное бла-бла-бла Маска.
Напомню, что весной 2016 года, когда представляли Модел3, Маск ванговал старт продаж в 2017, а в 2018 — выход на миллион в совокупности по всем моделям.
В итоге, не дотянуть до миллиона в 2021 году при всём громадье планов 2016 года — ну, такое.
И да, для сравнения. Миллион чушлаек в год — это стабильный результат только российского филиала концерна Рено. Напомню, что в этот филиал входят три огрызка советских автозаводов — ВАЗ, ИжМаш и АЗЛК, которые производят продукцию под шильдиками Лада, Датсун и Рено.
Просто для понимания масштабов. Маск = АвтоВАЗ и два его филиала.
Это немного другая история. Возможно, кстати, временная.
Дисклеймер, час серпантинной нагрузки вряд ли выдержит ЛЮБАЯ гражданская продукция — что двухколесная, что с большим количеством колес. Это класс нагрузки где-то уровня F1 или MotoGP.