Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«идем мимо» — в сторону куда?
Вшивонива?
Трехцилиндровые полуторалитровые китайцы на 200 коней?
Рав 4 за 3,5 миллиона и очередь на осень 2022?
Ну реально, начинаешь жалом вертеть по сторонам — и понимаешь, что выбора нет. И с каждым годом всё меньше и меньше.
По сути, в этом классе осталась только местная сборка на выбор и по вменяемым ценам — терано/дастер/аркана/спортаж/кашкай/тигуан/кодиак
И мимо неё идти тупо некуда…
Вы путаете два разных крузака.
«с комфортом доехать» — это vx
«без особых усилий по пересеченке» — это gx
На шоссе gx — обычный грузовик — не едет, не рулится, не тормозит. За пределами шоссе vx по своим внедорожным качествам примерно вровень с полностью груженой газелью-маршруткой.
Пять лет?
Вчера ГРКЧ выделила диапазон частот для пилотного запуска, до конца года будут первые тесты товарных БС и конечных устройств на совместимость в выделенных диапазонах, а примерно с лета 2022 можно будет разворачивать коммерческие сегменты.
е60 мыло корейское
последние тру-бэхи были е30 и е34.
После были только редкие всплески разума в М-линейках
пысы, да, ещё был последний писк — е82. Конкретно только эта версия кузова — вся остальная линейка там была поганая.
Это не «быстрее», это «динамичнее». Если ты про разгон с места.
А вот поддержание максимальной скорости — тут электричка лузер. Слишком велики энергетические затраты, слишком мала энергоемкость.
Нормальное сравнение. Две чушлайки по 150 килоевро. Я клиент со 150 килоевро в кармане. Я хочу выбрать.
По факту да — за мои 150 килоевро бензинка будет:
— быстрее
— жирнее в комплектации
— дешевле в содержании (не считая налогов)
— дороже в налогообложении.
Но вроде это общеизвестные факты, так было 20 лет назад, так есть сейчас, и до массового нашествия китайцев и индусов так будет в будущем.
у немчуры комплексов нет. комплексы у покупателей немчуры. увы, основной рынок сейчас за пределами Европы для них — Китай, и ребята из кожи вон лезут, лишь бы китайцы дружно фапали на фотки…
Есть три типа кабины пикапов:
— двухдверные. просто два места.
— двухдверные «кинг кэб». да, там иногда бывает скамейка второго ряда, но это всё ещё ДВУХМЕСТНЫЕ машины. просто там можно откинуть спинки передних сидений или просто лечь поспать на заднюю полку.
— более чем двухдверные «дабл кэб». спинки второго ряда там конечно не разложишь, но там как правило нормальный стандартный диван и места в ногах не меньше, чем в обычных седанах (не говоря уж про компактные типа фокусов, крузов и прочей мелочи для азиатов).
Ну это у нас гастарбайтеры из общаги до стройки едут на гнилой нексии или фокусе, и везут с собой три лопаты и два перфоратора в багажнике на крыше.
В штатах наемные негры и латиносы для любой выездной работы пользуют преимущественно пикапы (если груз тяжелый и недорогой) или вэны (если груз дорогой и легко переносимый в режиме гоп-стоп).
вы какую-то очень старую тундру описываете, второй рестайлинг второго поколения (года с 2014 примерно) внутри вполне себе обычная легковая секвойя.
ну или тачка была выкуплена из какой-то корпоративной партии, с комплектацией «для наемных негров и латиносов».
Вы продаете или покупаете?
Если продаете, тем более госзаказчику, тем более военному, тем более в штатах — там и 10 миллиардов запросить не грех! Привет вам от селфмейда Билли «синий экран смерти» Гейтса и истории «создания» им первой операционной системы.
Если же покупаете, то за 2 миллиарда баксов вы можете года на три выкупить весь Бангалор со всеми пицериями и кофейнями, и за это время накидать арендованными силами операционку, работающую на всех актуальных в данный момент архитектурах, а также полную экосистему ПО к ней, начиная от офисных приложений и заканчивая игрушками и вирусами.
Просто в расценках на разработку ПО надо ориентироваться не только на модных грефовских мальчиков с семизначными зарплатами и прочих гей-френдли кодеров из Фриско, но и на обычных генераторов быдлокода в разных депрессивных частях планеты, готовых ваять волшебство за плошку риса.
Вшивонива?
Трехцилиндровые полуторалитровые китайцы на 200 коней?
Рав 4 за 3,5 миллиона и очередь на осень 2022?
Ну реально, начинаешь жалом вертеть по сторонам — и понимаешь, что выбора нет. И с каждым годом всё меньше и меньше.
По сути, в этом классе осталась только местная сборка на выбор и по вменяемым ценам — терано/дастер/аркана/спортаж/кашкай/тигуан/кодиак
И мимо неё идти тупо некуда…
китайцы?
«с комфортом доехать» — это vx
«без особых усилий по пересеченке» — это gx
На шоссе gx — обычный грузовик — не едет, не рулится, не тормозит. За пределами шоссе vx по своим внедорожным качествам примерно вровень с полностью груженой газелью-маршруткой.
Вчера ГРКЧ выделила диапазон частот для пилотного запуска, до конца года будут первые тесты товарных БС и конечных устройств на совместимость в выделенных диапазонах, а примерно с лета 2022 можно будет разворачивать коммерческие сегменты.
последние тру-бэхи были е30 и е34.
После были только редкие всплески разума в М-линейках
пысы, да, ещё был последний писк — е82. Конкретно только эта версия кузова — вся остальная линейка там была поганая.
А вот поддержание максимальной скорости — тут электричка лузер. Слишком велики энергетические затраты, слишком мала энергоемкость.
По факту да — за мои 150 килоевро бензинка будет:
— быстрее
— жирнее в комплектации
— дешевле в содержании (не считая налогов)
— дороже в налогообложении.
Но вроде это общеизвестные факты, так было 20 лет назад, так есть сейчас, и до массового нашествия китайцев и индусов так будет в будущем.
— двухдверные. просто два места.
— двухдверные «кинг кэб». да, там иногда бывает скамейка второго ряда, но это всё ещё ДВУХМЕСТНЫЕ машины. просто там можно откинуть спинки передних сидений или просто лечь поспать на заднюю полку.
— более чем двухдверные «дабл кэб». спинки второго ряда там конечно не разложишь, но там как правило нормальный стандартный диван и места в ногах не меньше, чем в обычных седанах (не говоря уж про компактные типа фокусов, крузов и прочей мелочи для азиатов).
В штатах наемные негры и латиносы для любой выездной работы пользуют преимущественно пикапы (если груз тяжелый и недорогой) или вэны (если груз дорогой и легко переносимый в режиме гоп-стоп).
ну или тачка была выкуплена из какой-то корпоративной партии, с комплектацией «для наемных негров и латиносов».
Если продаете, тем более госзаказчику, тем более военному, тем более в штатах — там и 10 миллиардов запросить не грех! Привет вам от селфмейда Билли «синий экран смерти» Гейтса и истории «создания» им первой операционной системы.
Если же покупаете, то за 2 миллиарда баксов вы можете года на три выкупить весь Бангалор со всеми пицериями и кофейнями, и за это время накидать арендованными силами операционку, работающую на всех актуальных в данный момент архитектурах, а также полную экосистему ПО к ней, начиная от офисных приложений и заканчивая игрушками и вирусами.
Просто в расценках на разработку ПО надо ориентироваться не только на модных грефовских мальчиков с семизначными зарплатами и прочих гей-френдли кодеров из Фриско, но и на обычных генераторов быдлокода в разных депрессивных частях планеты, готовых ваять волшебство за плошку риса.