Ну так-то мне до сих пор хватает фенома-2/965 на 8 гигах оперативки под виндой-семеркой.
… для вебсерфинга
… если больше 10-12 вкладок не открывать ...
Но в целом начал откладывать стопку баблишка на рузен 3800/5600. Чтоб памяти гига 32 для начала…
У немцев всегда «база» мощности была в киловаттах. Потому что основоположники.
А в лошадях мощность меряли и до сих пор меряют все отсталые нации — американцы, японцы, корейцы…
наверное все-таки под дополнительных 2 мегабайта. Вёрджи (первые классические) были на 2 и на 4 мегабайта, 4 мегабайта шли с полной распайкой чипов памяти, а двухмегабайтные были с чипами и с пустыми постельками под dip-чипы.
VLSI Technology — специальное юрлицо, в штате которого преимущественно юристы, созданное, чтобы защищать интеллектуальную собственность целого консорциума маленьких компаний, которых интиль регулярно кидал на бабло.
В частности, по этим двум патентам — в интересах NXP
Конкуренция между батарейкомобилями не грозит ДВС рынку.
Никак.
Для понимания, годовой рынок авто с ДВС — примерно 90 миллионов штук.
Размеры маленькой ниши батарейкомобилей вы можете обнаружить в статье.
… для вебсерфинга
… если больше 10-12 вкладок не открывать ...
Но в целом начал откладывать стопку баблишка на рузен 3800/5600. Чтоб памяти гига 32 для начала…
хихи, извените!
Толька Соня выкатила товар в продажу на полках магазинов, а Сахерберг выкатил красивые рисуночки ...
А так да, Соня не успевает и устарела, ага!
Спасибо!
А в лошадях мощность меряли и до сих пор меряют все отсталые нации — американцы, японцы, корейцы…
Жадность — зло!
И пользователи андроидов уже всё поняли.
В частности, по этим двум патентам — в интересах NXP
О её тапках в новости ни слова.
Никак.
Для понимания, годовой рынок авто с ДВС — примерно 90 миллионов штук.
Размеры маленькой ниши батарейкомобилей вы можете обнаружить в статье.